维基百科

丹後接力號列車

丹後接力（日语：たんごリレー Tangorirē */?）號列車是由WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）運行於福知山站至宮津站、網野站或豐岡站之間的特急列車。途經宮福線和宮津線。

丹後接力
「丹後接力」列車（右邊，2020年2月）
概述
日文名たんごリレー－たんごりれー－Tangorirē
类型特急列車
状态營運中
运营地区 日本京都府、兵庫縣
前身特急「丹後探索者」「丹後發現」「文殊」
开行日期2011年3月12日
运营商WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）
前运营商北近畿丹後鐵道
始发站福知山站
终到站宮津站、網野站、豐岡站
途经线路宮福線、宮津線（宮豐線）
列车服务
席位等级普通車廂
座席指定席（1號車廂）
自由席（2號車廂）
技术
使用车辆KTR8000形柴油列車（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車）（西舞鶴運輸區（日语：西舞鶴運転区））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 伏（福知山至天橋立之間）[注 1]
非電氣化（天橋立至豐岡之間）
路权拥有者北近畿丹後鐵道
备注資料截至2017年3月4日

概要 编辑

在北近畿丹後鐵道（KTR）開業以來，已經設有直通特急列車班次，從西日本旅客鐵道（JR西日本）的新大阪站或京都站直通至北近畿丹後鐵道內。在2011年3月12日時間表修正起，新大阪站的直通運輸班次終止。因此，於新大阪站到發的特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間，以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」[1]。

列車名稱透過公開招募而命名。列車名稱是取自列車所途經的地區名稱「丹後」，以及從京都、大阪方向的特急列車轉乘的「接力」組合而成[2]。

運行概況 编辑

截至2021年3月13日，每日設有3往返班次。2號為行走於宮津至福知山之間，3、5、6號為行走於福知山至網野之間，1、4號為行走於福知山至豐岡之間（網野至豐岡之間為快速列車）。

在開始營運當初，設有下行5班和上行6班列車。當時設有直通至宮津線西舞鶴方向的班次（這個班次於宮津線內以普通列車行駛）。後來由於KTR001形（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車）老化，加上增加不需要特急費用的快速列車以吸引沿線居民使用，使在2013年3月16日時間表修正中減班及把部分區間變為快速列車，另外「丹後接力」不再行走於西舞鶴至宮津之間。

另外，為了穩定網野往豐岡方向的班次。於2016年3月26日時間表修正中，「丹後接力」不再行走網野以西路段（即前往豐岡），翌年2017年3月4日修正中，再次設有「丹後接力」前往豐岡，但是於該區間變為快速列車。在2018年3月17日修正中，「丹後接力」再次不再前往豐岡。在2021年3月13日修正中，再次設有「丹後接力」前往豐岡，直至現在。

「丹後接力」於福知山站可轉乘於新大阪站到發的特急「東方白鸛」和京都站到發的特急「城崎」。

停車站 编辑

福知山站 - 大江站 - 宮津站 - 天橋立站 - 與謝野站 - 京丹後大宮站 - 峰山站 - 網野站 - 夕日浦木津溫泉站 - 小天橋站 - 久美濱站 - 豐岡站

使用車輛 编辑

「丹後接力」會使用KTR8000形柴油列車（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車）（愛稱：丹後探索者）[2]。

「丹後接力」在過去曾經使用KTR001形柴油列車（日语：北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車）（愛稱：丹後發現）[3]，後來當轉用KTR8000形後，當KTR8000形進行車輛檢査使車輛不足時，才會重用KTR001形列車行走[4][5]。

歷史 编辑

於新大阪站到發的特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間，以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」

  • 2011年（平成23年）3月12日 : 在當天的時間表修正中，特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間，以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」，共有下行5班、上行6班。
  • 2013年（平成25年）3月16日 : 減至3個往返班次。同時不再使用KTR001形行走，改用KTR8000形[3]。
  • 2016年（平成28年）3月26日 : 不再於豐岡站到發。
  • 2017年（平成29年）3月4日 : 再次駛入至豐岡站。
  • 2018年（平成30年）3月17日 : 不再於豐岡站到發。
  • 2021年（令和3年）3月13日 : 再次駛入至豐岡站[6]。

注腳 编辑

注釋 编辑

  1. ^ 但是該區間使用柴油列車行走。

參考資料 编辑

  1. ^ 平成23年春 ダイヤ改正について（別紙詳細）PDF（日語） - 西日本旅客鐵道 新聞稿，2010年12月17日付（截至2011年1月24日的互聯網檔案館存檔）
  2. ^ 2.0 2.1 KTR線内特急列車の愛称名決定（日語） 互联网档案馆的存檔，存档日期2011年12月8日，. - 北近畿丹後鉄道（2010年12月21日）
  3. ^ 3.0 3.1 タンゴ・エクスプローラーの定期運行終了のお知らせ（日語） 互联网档案馆的存檔，存档日期2013年3月9日，. - 北近畿丹後鐵道（2013年4月6日參閲）
  4. ^ KTR001形が“たんごリレー”を代走｜鉄道ファン・railf.jp｜鉄道ニュース｜2015年10月27日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鐵道迷・railf.jp. [2022-12-10]. （原始内容存档于2022-12-09） （日语）. 
  5. ^ “たんごリレー”をKTR001形が代走｜鉄道ファン・railf.jp｜鉄道ニュース｜2016年10月21日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鐵道迷・railf.jp. [2022-12-10]. （原始内容存档于2022-12-09） （日语）. 
  6. ^ 京都丹後鉄道　令和3年3月13日（土）　ダイヤ改正実施 （日語）互联网档案馆的存檔，存档日期2021年1月29日，.（日語） - WILLER（2021年1月29日參閲）

関連項目 编辑

外部連結 编辑

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=丹後接力號列車&oldid=77801712”