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北上線

北上線（日语：北上線／きたかみせん Kitakami sen */?）是一條連結岩手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

北上線
北上站0號月台停車中的北上線列車
日語原名北上線
假名きたかみせん
羅馬字Kitakami sen
概覽
營運地點 日本岩手縣、秋田縣
起點站北上站
終點站橫手站
技術數據
路線長度61.1公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目15個
軌距1,067毫米
最大坡度20.0 ‰
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
信號系統ATS-Ps（北上站構內）
ATS-SN
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通營運1920年10月10日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
日本貨物鐵道（JR貨物）

路線資料 编辑

北上站－湯田高原站間由東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄，黑澤站－橫手站間由東日本旅客鐵道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。

運行形態 编辑

全列車皆為普通列車，使用JR東日本Kiha100系柴油動車組（屬於一之關運輸區），並實施一人控制的行駛方式。列車除了行駛北上 - 横手間以外、上行始發列車由安心湯田車站發車開往北上共有1列、平日早上於北上 - 藤根間有區間列車1往復運轉。清晨下行始發列車在柳原車站、江釣子車站及立川目車站不停靠。這班列車在安心湯田車站分離成兩列，一列折返作為上行始發列車，一列則繼續開往橫手。在夜間有1往復的貨物列車行駛、發揮了幹線的功能，但從2010年3月14日起，貨運列車暫時停止運轉。

歷史 编辑

西橫黑輕便線・東橫黑輕便線開業、1924年11月15日全線開業之時取名為横黑線（おうこくせん）。「横黒」，即横手與黑澤尻（現在的北上）取第一個字命名。

黑澤尻車站於1954年3月25日改稱為北上車站、横黑線則於1966年10月20日改稱為北上線。

1962年，因湯田大壩興建，岩澤 - 陸中川尻間15km的鐵道必須改變路線（大壩於1964年完成）。此時，大荒澤車站降等為信號場，車站被廢止。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施[3]。

此線連接東北本線與奧羽本線，因此多次成為災害發生時的繞道替代路線，曙、白鶴、夕鶴等臥鋪列車都曾經由北上線繞道行駛[4][5]。

東横黑線 编辑

  • 1921年（大正10年）
    • 3月25日　【開業】東横黑輕便線　黑澤尻 - 横川目(14.3km)　【車站新設】藤根、横川目
    • 11月18日　【延伸開業】横川目 - 和賀仙人(7.3km)　【車站新設】岩澤、和賀仙人
  • 1922年（大正11年）9月2日　【線名改稱】東横黑線
  • 1923年（大正12年）4月15日　【車站新設】江釣子
  • 1924年（大正13年）10月25日　【延伸】和賀仙人 - 大荒澤(3.7km)　【車站新設】大荒澤

西横黑線 编辑

  • 1920年（大正9年）10月10日　【開業】西横黑輕便線　横手 - 相野野(7.7km)　【車站新設】相野野
  • 1921年（大正10年）11月27日　【延伸開業】相野野 - 黑澤(9.1km)　【車站新設】黑澤
  • 1922年（大正11年）
    • 9月2日　【線名改稱】西横黑線
    • 12月16日　【延伸開業】黑澤 - 陸中川尻(9.1km)　【車站新設】陸中川尻

全通後 编辑

  • 1924年11月15日：大荒澤 - 陸中川尻（9.1km）開業，全線開通，改稱「横黑線」（東横黑線及西横黑線統一編入），新設陸中大石站。
  • 1948年12月25日：新設岩手湯田站。
  • 1951年：
  • 3月1日（?）：增設小松川臨時乘降場。
  • 12月25日：小松川站昇格為車站。
  • 1954年11月10日：黑澤尻站改稱為「北上站」。
  • 1962年12月1日：大荒澤站廢站，降為信號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤信號場遷移，岩澤～和賀仙人～陸中大石～陸中川尻間總長度增加了0.8公里。
  • 1963年：
  • 5月15日：新設柳原站及立川目站。
  • 7月15日：新設平石站及矢美津站。
  • 1966年10月20日：路線名稱改稱北上線。
  • 1967年3月20日：不再以SL行走，改以日本國鐵D60型蒸氣機車行走。
  • 1970年：廢除大荒澤信號場。
  • 1987年4月1日：全線貨運服務取消，另因國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道承繼。
  • 1989年10月1日：日本貨物鐵道（JR貨物）以「第二種鐵道事業」開始運行。
  • 1990年3月13日：導入JR東日本Kiha100系柴油車。
  • 1991年：
  • 3月16日：開始一人控制。
  • 6月20日：陸中大石站改稱為「湯田錦秋湖站」、陸中川尻站改稱為「安心湯田站」、岩手湯田站改稱為「湯田高原站」。
  • 1994年10月1日：全線特殊自動閉塞（軌道回路檢知式）・列車集中制御装置化、和賀仙人・黒澤車站無人化、相野野車站簡易委託化。
  • 1996年3月30日：由於田澤湖線線路正在改軌、為了接駁新幹線小町號列車、秋田接力號列車運轉開始。
  • 1997年3月22日：新幹線接駁特急「秋田接力號」運轉結束。
  • 2001年4月1日：黑澤 - 横手間管轄權由盛岡支社移轉給秋田支社。
  • 2010年3月14日：貨運列車運轉休止。
  • 2022年3月12日：平石站及矢美津站廢站[6][7]。

車站列表 编辑

  • 停靠站
    • 快速… ●：停靠，｜：通過
    • 普通… ●：停靠，▲：冬期（12月1日－翌年3月31日）通過，冬期以外停靠。
  • 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 普通 快速 接續路線 軌道 所在地
北上 北上 Kitakami - 0.0 ● ● 東日本旅客鐵道：  東北新幹線、■東北本線 ∨ 岩手縣 北上市
柳原 柳原 Yanagihara 2.1 2.1 ● ●   ｜
江釣子 江釣子 Ezuriko 3.1 5.2 ● ●   ｜
藤根 藤根 Fujine 3.2 8.4 ● ●   ◇
立川目 立川目 Tatekawame 3.7 12.1 ● ●   ｜
橫川目 横川目 Yokokawame 2.2 14.3 ● ●   ｜
岩澤 岩沢 Iwasawa 3.8 18.1 ● ●   ｜
和賀仙人 和賀仙人 Waka-Sennin 2.2 20.3 ● ●   ◇
湯田錦秋湖 ゆだ錦秋湖 Yuda-Kinshūko 8.5 28.8 ● ●   ｜ 和賀郡
西和賀町
安心湯田 ほっとゆだ Hotto-Yuda 6.4 35.2 ● ●   ◇
湯田高原 ゆだ高原 Yuda-Kōgen 3.9 39.1 ● ●   ｜
黑澤 黒沢 Kurosawa 5.2 44.3 ● ●   ◇ 秋田縣
橫手市
小松川 小松川 Komatsukawa 5.3 49.6 ● ｜   ｜
相野野 相野々 Ainono 3.8 53.4 ● ●   ◇
橫手 横手 Yokote 7.7 61.1 ● ● 東日本旅客鐵道：■奧羽本線 ∧

廢站 编辑

  • 大荒澤站（日语：大荒沢信号場）：和賀仙人站－陸中大石站（現在的湯田錦秋湖站）間。1962年12月1日移至新線時降格為信號場。1970年廢除。
  • 平石站：2022年3月12日廢站，小松川～相野野間（北上起51.6公里）
  • 矢美津站：2022年3月12日廢站，相野野～橫手間（北上起56.6公里）

相關條目 编辑

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 13頁
  2. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  3. ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 23頁
  4. ^ 交友社『鉄道ファン』1967年8月号 No.74 P.38 - P.39
  5. ^ あけぼの、北上線走る 新潟の豪雨で迂回. 秋田魁新報社. 2011-08-12 [2011-08-20]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ JR北上線 矢美津駅・平石駅が3月廃止へ 利用客減少により （页面存档备份，存于互联网档案馆），乗りものニュース，2021年12月17日。
  7. ^ 北海道と東北で9駅が廃止…JR東海の「ワイドビュー」が消える　2022年3月「春のダイヤ改正」 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2021年12月18日。
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