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哥本哈根市郊铁路H线 (1987年—)

1987年至今的市郊铁路线
此條目介紹的是1987年复办并营运至今的“哥本哈根市郊铁路H线”。关于其他用法，请见「哥本哈根市郊铁路H线」。

本条目介绍的“哥本哈根市郊铁路H线”是1987年5月31日复办并营运至今的哥本哈根市郊铁路线路，运行在丹麦哥本哈根及周边城市，两端终点分别为巴勒鲁普站和东门站[註 3]。“哥本哈根市郊铁路H线”这一线路编码曾于1972年—1979年间被哥本哈根市郊铁路网络使用。现时仅在周一至周五白天开行，班距为20分钟。[1]

哥本哈根市郊铁路H线
哥本哈根市郊铁路H线列车停靠在东门站
概覽
營運地點 丹麦哥本哈根及周边城市
服務類型通勤铁路
所屬系統哥本哈根市郊铁路
目前狀況营运中
起點站巴勒鲁普站（常规列车）
腓特烈松站（少部分列车）[註 1]
終點站东门站
技術數據
路線長度21千米（常规线路）[註 2]
最高速度120 千米/小时
正線數目2
車站數目18座
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌
電氣化方式直流 1650伏 架空电缆供电
运营信息
開通營運1987年5月31日
擁有者丹麦国家铁路局（丹麥語：Banedanmark）
營運者丹麦国家铁路


2007年的H线和H+线列车，拍摄于法鲁姆站。


现停靠站 编辑

按到站顺序排序
站名 换乘
巴勒鲁普站
矿石街站
海雀森林站
海莱乌站
胡苏姆站
伊斯莱乌站
于灵厄路站
万洛瑟站 哥本哈根地铁
弗林特地站 哥本哈根地铁
皮特·邦路站
长街站
瓦尔比站 国铁

哥本哈根地铁

嘉士伯站
迪伯尔桥站
哥本哈根火车总站 国铁

哥本哈根地铁

西门站
北门站 国铁

哥本哈根地铁

东门站

[註 4][1]

历史 编辑

哥本哈根市郊铁路H线历史线路一览表 (1987年复办至今)
开始执行时间 大致走向 备注
1987年5月31日[2][3] （霍耶-措斯楚普站）↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 仅周一至周五白天运行在霍耶-措斯楚普站↔哥本哈根火车总站区间。
1989年5月28日[4][5] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 巴勒鲁普站↔哥本哈根火车总站之间除海莱乌站、万洛瑟站、瓦尔比站外各站不停车。
2002年9月15日[6] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 巴勒鲁普站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、万洛瑟站↔瓦尔比站、瓦尔比站↔哥本哈根火车总站之间各站不停车。
2004年1月24日[7][8] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔法鲁姆站 巴勒鲁普站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站、瓦尔比站↔哥本哈根火车总站之间各站不停车。
2007年9月23日[9][10] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站 韦克瑟站↔莫洛夫站、巴勒鲁普站↔海莱乌站、海莱乌站↔万洛瑟站之间各站不停车。
2009年12月13日[11] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 韦克瑟站↔莫洛夫站、巴勒鲁普站↔海莱乌站、海莱乌站↔万洛瑟站、光荣地站↔围林站、围林站↔布津厄站、鲍斯韦站↔野兔森林站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2011年12月11日[12] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站、光荣地站↔围林站、围林站↔布津厄站、鲍斯韦站↔野兔森林站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2012年12月9日[13] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 仅周一至周五运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站、光荣地站↔围林站、围林站↔布津厄站、鲍斯韦站↔野兔森林站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2014年12月15日[14] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站↔（法鲁姆站） 仅周一至周五运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站之间各站不停车。

仅高峰时段运行在东门站↔法鲁姆站区间。

2017年1月30日[15][16] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站 仅周一至周五白天运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、胡苏姆站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站之间各站不停车。

2018年12月10日[17][18] 腓特烈松站↔哥本哈根火车总站↔东门站 仅周一至周五白天运行。

韦克瑟站↔莫洛夫站、矿石街站↔海莱乌站、海莱乌站↔万洛瑟站、弗林特地站↔瓦尔比站之间各站不停车。

2020年12月14日[1] （腓特烈松站）↔巴勒鲁普站↔哥本哈根火车总站↔东门站[1] 仅周一至周五白天运行。运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站。[1]


H+线 编辑

主条目：哥本哈根市郊铁路H+线

H+线是H线的区间车，存在于1993年9月26日至2007年9月23日间。运营期间曾多次调整线路及停靠站。

注释 编辑

  1. ^ “哥本哈根市郊铁路H线”常规列车西端终点站为巴勒鲁普站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点继续延至腓特烈松站。
  2. ^ “哥本哈根市郊铁路H线”常规列车西端终点站为巴勒鲁普站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点继续延至腓特烈松站。此处的线路长度未计入上述3班特别列车所行走的腓特烈松站↔巴勒鲁普站区间的铁路长度。
  3. ^ 巴勒鲁普站↔东门站为“哥本哈根市郊铁路H线”常规线路及常规停靠站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点相当于由巴勒鲁普站延至腓特烈松站。
  4. ^ 上表所示的线路为“哥本哈根市郊铁路H线”常规线路及常规停靠站。此外，运营日每天有且仅有在3班列车早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站发车，这3班列车停靠沿途各站，即这3班列车西端终点相当于由巴勒鲁普站延至腓特烈松站。


相关条目 编辑


參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 哥本哈根市郊铁路线路图及时刻表（2020年12月14日开始执行） (PDF). 丹麦国家铁路官网. [2021年2月14日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年2月19日） （丹麦语）. 
  2. ^ Hovedstadsområdet/DSB, BYtrafik 1/1987, s. 27-28.
  3. ^ DSB Køreplan 31.5-26.9.1987, s. 98-99 og 104-105.
  4. ^ DSB Køreplan 28.5.-23.9.89, s. 186-187
  5. ^ S89 - bedre S-tog og bedre busser, BYtrafik 2/1989, s. 35-36.
  6. ^ HT/HUR-linjeændringer 15.9.02 af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 164/2002, s. 11-12.
  7. ^ Flintholm st. af Thomas de Laine. Busfronten 175/2004, s. 4.
  8. ^ Tog i Danmark 14.12.2003-8.1.2005, s. 65, 68-69.
  9. ^ Larsen og Poulsen (2009), s. 266-267.
  10. ^ Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
  11. ^ Tog i Danmark 13.12.2009-11.12.2010, s. 90.
  12. ^ Tog i Danmark 11.12.2011-08.12.2012, s. 90.
  13. ^ Tog i Danmark 09.12.2012-14.12.2013, s. 86.
  14. ^ Tog i Danmark 14.12.2014-12.12.2015, s. 74.
  15. ^ Tog i Danmark 11.12.2016-09.12.2017, s. 97.
  16. ^ "Boganmeldelse": S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 （页面存档备份，存于互联网档案馆） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
  17. ^ Se, om der kommer ændringer på din rejse med den nye køreplan, dsb.dk. [2020-03-21]. （原始内容存档于2018-12-03）. 
  18. ^ Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen （页面存档备份，存于互联网档案馆） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.


外部連結 编辑

 
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