日本國鐵121系電聯車
日本國鐵121系電聯車是日本國有鐵道（JNR）于1987年3月啟用的電聯車，目前由四國旅客鐵道（JR四国）使用於日本四國的區間列車服務，更新改造後編為7200型。 [1] [2]
| 日本國鐵121系電聯車 | |
|---|---|
 121系電聯車，高松站，1987年3月 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 製造 | 川崎重工、日立製作所、近畿車輛、東急車輛 |
| 車輛總數 | 19組38輛 |
| 製造年份 | 1987年 |
| 投入运营 | 1987年3月23日 |
| 退出运营 | 2019年2月18日（全車系改造為7200系） |
| 主要用戶 | 日本國有鐵道、四国旅客铁道 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2輛 |
| 車輛長度 | 20000mm |
| 車體宽度 | 2832mm |
| 車體高度 | 3935mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 轉向架 | DT33形・DT33A形・DT21形 |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 編組定员 | 118 |
| 營運速度 | 100km/h |
| 設計最高速度 | 100km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 5.0 km/h/s |
| 供電制式 | DC1500V |
| 受流方式 | 架空線集電弓 |
| 牽引電動機 | MT55A形 |
| 電動機功率 | 110kW |
| 牽引功率 | 440 kW |
| 傳動比 | 15:91 (6.07) |
| 安全防護系統 | ATS-SS |
| JR四國7200系電聯車 | |
|---|---|
 JR四國7200系電聯車（2018年9月7日） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 製造 | JR四国多度津工場 |
| 製造年份 | 2016年 - 2019年 |
| 投入运营 | 2016年6月13日 |
| 主要用戶 | 四国旅客铁道 |
| 營運路線 | 予讚線、土讚線 |
| 車輛基地 | 高松 |
| 技術數據 | |
| 轉向架 | S-DT67ef形・S-TR67ef形 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 供電制式 | DC1500V |
| 受流方式 | 架空線集電弓 |
| 牽引電動機 | S-MT64形 |
| 電動機功率 | 140kW |
| 牽引功率 | 560 kW |
| 傳動比 | 14:85 (6.07) |
| 安全防護系統 | ATS-SS |
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設計 编辑
121系列的設計乃基於較早的105系電聯車，使用輕量化不銹鋼車身。 [3]
動力轉向架與103系電聯車使用的DT33A轉向架相同，無動力拖車使用退役的101系電聯車回收的DT21T轉向架；集電弓也回收使用退役的101系電聯車的集電弓。
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DT21T拖车转向架
運行 编辑
編組 编辑
至2016年4月1日，共有121系18個編組，以及7200系1個編組，每編組由一輛動力車（Mc）與一輛無動力拖車（Tc）組成，動力車位於編組的高松端。[4]全部的121系已於2019年全部改造為7200系，共19個兩車編組，38輛車。
121系列 编辑
| 形式 | Mc | Tc |
|---|---|---|
| 编号 | クモハ121 | クハ120 |
| 重量（t） | 42.0 | 28.0 |
| 載客量（總計/座位） | 118/62 | 118/62 |
每輛“ Mc”動力車有一具S-PS58菱形集電弓。 [4]
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2007年12月的クモハ 121-14 -
2007年12月，クハ 120-14
7200系列 编辑
| 形式 | Mc | Tc |
|---|---|---|
| 编号 | クモハ 7200 | クハ7300 |
| 重量（t） | 37.6 | 28.5 |
| 載客量（總計/座位） | 132/52 | 132/52 |
每輛“ Mc”車均裝有一台S-PS58菱形集電弓。 [5]
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7218號車，2019年1月 -
7318號車，2019年1月
内裝 编辑
座位配置混合安排横向座位和纵向長條椅。 [2]沒有配備洗手間。 [4]
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車廂內部，2007年9月。
历史 编辑
121型于1987年3月23日（國鐵在4月1日JNR私有化前九天）公開，後來由四國旅客鐵道營運。 [6]这些車輛最初在車側漆有洋红色的「20號紅色」條紋，但在1987年9月和10月間改為四國旅客鐵道的淡藍色「26號藍色」車側條紋。 [2]
1992年改裝JR四國7000系電聯車所使用同型集電弓（S-PS58型），以便列車能順利通過新近電氣化的予讚線。 [6]
2011年，001和002兩個編組改造成一人控制，並重新塗上原先國鐵時代的洋紅色車側條紋。 [4]
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121型的原始塗裝，約攝於1987年 -
009號編組，1990年代曾添加了前端紅色警示色條紋 -
2009年5月，121型 -
2012年4月，改造為一人操作的001號編組
更新與改造 编辑
依據計畫由2016年起將全部的19個兩車編組進行更新，更新後的121系改編為7200系。更新工程包括將直流馬達改成140 kW的鼠籠式馬達和VVVF控制装置、新的侧窗、新的“ efWing”碳纖維轉向架（動力轉向架型式為S-DT67ef，無動力轉向架為S-TR67ef），以及基於原有樣式的新塗裝，但在洋紅色的車體條紋上增加了一條細綠線。 [5]內裝方面則是在一側有固定的四人座位，另一側則為縱向長條椅。
2016年2月，第一組更新車（編組3）在JR四國的多度津工廠開工， [7]並於2016年6月13日投入使用。 [8]
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クモハ 7203的S-DT67ef转向架 -
クハ7303的S-TR67ef無動力转向架 -
內裝 -
輪椅空間
各編組的建造日期如下。 [6]
| 編號 | 製造商 | 121系交車日 | 7200系列改造日 |
|---|---|---|---|
| 001 | 日立製作所 | 1986年11月17日 | 2018年10月12日 |
| 002 | 近畿車輛 | 1986年11月20日 | 2019年2月18日 |
| 003 | 川崎重工 | 1986年12月13日 | 2016年3月15日 |
| 004 | 川崎重工 | 1986年12月13日 | 2016年9月9日 |
| 005 | 近畿車輛 | 1986年12月27日 | 2017年3月28日 |
| 006 | 近畿車輛 | 1986年12月27日 | 2018年2月20日 |
| 007 | 近畿車輛 | 1986年12月27日 | 2017年11月7日 |
| 008 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2017年6月5日 |
| 009 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2017年2月28日 |
| 010 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2018年8月22日 |
| 011 | 東急車輛 | 1987年1月27日 | 2017年12月28日 |
| 012 | 日立製作所 | 1987年1月13日 | 2018年7月2日 |
| 013 | 日立製作所 | 1987年1月27日 | 2016年10月28日 |
| 014 | 日立製作所 | 1987年1月27日 | 2016年12月6日 |
| 015 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年9月13日 |
| 016 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年1月18日 |
| 017 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年7月20日 |
| 018 | 近畿車輛 | 1987年1月20日 | 2018年12月11日 |
| 019 | 近畿車輛 | 1987年1月20日 | 2018年3月28日 |
参考資料 编辑
- ^ Haraguchi, Takayuki. Jr全車両: ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 75. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 256. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part1 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 1)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Jr電車編成表 JR電車編成表 2016夏 [JR EMU Formations - Summer 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2016: 205. ISBN 978-4-330-68216-7 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 Yoshimoto, Eizaburo. 7200系近郊形直流電車 [7200 series suburban DC EMU trains]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part2 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 2)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 665 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 2016: 94–99 （日语）.
- ^ JR四国121系第3編成が7200系となり出場 [JR Shikoku 121 series set 3 outshopped as 7200 series]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 February 2016 [12 May 2016]. （原始内容存档于2020-11-27） （日语）.
- ^ JR四国7200系が営業運転を開始 [JR Shikoku 7200 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 14 June 2016 [14 June 2016]. （原始内容存档于2021-05-19） （日语）.