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木古內車站

坐标：41°40′39″N 140°26′02″E / 41.677584°N 140.433946°E / 41.677584; 140.433946

木古內站（日语：木古内駅〔木古內驛〕／きこないえき Kikonai eki */?）是位於北海道上磯郡木古内町字本町的鐵路車站，由北海道旅客鐵道（JR北海道）及道南漁火鐵道共同營運。其中JR北海道管理新幹線車站範圍，道南漁火鐵道則接管了原JR北海道江差線的在來線月台及周邊設施。目前為北海道最南端的車站，並設有站員駐場，其中JR北海道為全日站員駐守、道南漁火鐵道為日間站員駐守。站名來自所在地名，源自阿伊努語的「rir-o-nay」（潮水流入的河川）[1]。

木古內站
車站全境（2016年3月）
車站全境（2016年3月）
位置北海道上磯郡木古內町字本町
地理坐标41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构北海道旅客鐵道（JR北海道，詳細資料）
道南漁火鐵道（詳細資料）

過往JR北海道營運海峽線時，本站是為特急列車「白鳥、超級白鳥」的停車站，同時也曾經是松前線的終點站與急行列車「松前」的停車站，但現在均已不再運作。又隨著海峽線上的知內、吉岡海底及龍飛海底等站廢站，由本站至本州奧津輕今別站之間長達74.8公里的路段間將不再設有任何車站，而取代了東海道新幹線米原至京都間路段，成為目前日本不分類別的鐵路路線中，鄰站間站距最長的路段[2]。

北海道新幹線的木古內車站僅停靠上下行各8班列車，在所有新幹線車站中僅比相鄰的奧津輕今別多1個往返，與東北新幹線的岩手沼宮內車站(いわて沼宮内)並列第二少。

車站構造 编辑

新幹線（JR北海道） 编辑

JR 木古內站
 
JR北海道的新幹線站房（2016年3月）
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
位置北海道上磯郡木古内町字木古内206-3
地理坐标41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构 北海道旅客鐵道（JR北海道）
车站构造
站体类型高架車站
站台2面3線
其他信息
电报码キコ
历史
启用日期2016年（平成28年）3月26日
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
奧津輕今別
74.8km
往新青森
   北海道新幹線
距離新青森113.3km
距離東京788.2km
 新函館北斗
35.6km
终点站
备注
直營站
設有綠窗口。

為2層高的站房，地下為車站大堂，2樓則為候車月台，設有側式月台2個，另外中央位置另設有通過線1條，為2面3線的配置，與奧津輕今別站的設計相同，有效長度為10輛。

新幹線月台
番線 方向 路線 行先
11  北海道新幹線 上行 新青森、盛岡、東京方向
12 下行 新函館北斗方向

 

  •  
    新幹線檢票口（2018年4月）
  •  
    新幹線月台（2018年4月）

在來線（道南漁火鐵道） 编辑

道南漁火鐵道 木古內站
 
道南漁火鐵道站房（2018年）
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
位置北海道上磯郡木古内町字本町531番地2
地理坐标41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构 道南漁火鐵道
 北海道旅客鐵道（JR北海道）
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台3面5線
其他信息
电报码キコ
历史
启用日期1930年（昭和5年）10月25日（JR江差線）
1988年（昭和63年）3月13日（JR海峽線）
邻近车站
上一站 道南漁火鐵道 下一站
札苅
sh02
3.8km
往函館
 sh 道南漁火鐵道線
●sh01
距離五稜郭37.8km
 终点站
上一站 JR北海道 下一站
奧津輕今別
74.8km
往蟹田
 海峽線
距離中小國87.8km
 终点站
备注
無人站
* 海峽線自2016年3月26日北海道新幹線開業後僅供貨運列車以及團體租用列車行駛。
木古內站
 
已拆卸的舊在來線站房（2010年8月）
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
地理坐标41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构北海道旅客鐵道（JR北海道）
途经线路
距离
历史
启用日期1937年（昭和12年）10月12日
关闭日期1988年（昭和63年）2月1日（松前線）
2014年（平成26年）5月12日（江差線：木古內～江差）
服务
松前線
森越►
（5.2公里）
江差線
◄札苅
（3.8公里）
渡島鶴岡►
（2.3公里）
备注
* 除了一班寢台特急外，所有列車都經江差線直通至函館站。

車站為地面車站，但售票大堂則設於行人天橋上，為跨站式站房。設有側式月台1個、島式月台2個，合共3面5線的配置。其中側式月台為1號月台，最近新幹線站舍的島式月台為4、5號月台。

在來線月台
月台 路線 方向 類別 目的地
1 ■海峽線 （上行） （貨物） 青森方向。2016年3月26日以後不處理客運。
2 （下行） 函館方向。2016年3月26日以後不處理客運。
3 （待避線）
4、5 ■道南漁火鐵道線 （下行） 普通 函館方向（此站始發）

車站週邊 编辑

木古内町的中心站。

历史 编辑

  • 1930年（昭和5年）10月25日 - 日本國有鐵道江差線開業，本站也開始營業。為江差線終點站。
  • 1935年（昭和10年）12月10日 - 江差線本駅至湯之岱站開業，本站成為中途站。
  • 1937年（昭和12年）3月10日 - 設置函館機關區木古内支區。
  • 1937年（昭和12年）10月12日 - 松前線本站至碁盤坂站（後來改名為千軒站）開業。
  • 1961年（昭和36年）8月1日 - 函館機關區木古内支區停止。
  • 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物起卸服務停止。
  • 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服務停止。
  • 1987年（昭和62年）3月16日 - 車站改建，建設跨站式站房。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的車站。
  • 1988年（昭和63年）2月1日 - 松前線停運。
  • 1988年（昭和63年）3月13日 - 海峽線開始營業。
  • 2014年（平成26年）5月12日 - 江差線本站至江差站停運。
  • 2016年（平成26年）3月26日 - 北海道新幹線開通，新幹線站房啟用，在來線江差線交由道南漁火鐵道營運，改名為道南漁火鐵道線。
  •  
    車站北口（2011年）
  •  
    月台（2011年）
  •  
    站内正在施工中的新幹線相關設施（2011年）
  •  
    改由道南漁火鐵道管理的在來線車站站房（2016年3月）

其他 编辑

在2002年12月，由於津輕海峽線最低等級之列車「海峽」停駛，改為特急列車「白鳥、超級白鳥」。由本站至蟹田之間就沒有普通列車與自由席的班次。配合這狀況，JR北海道特別制訂了免特急票價的特例區間規則，相同的例子還可在石勝線新夕張至新得間路段見到。

不過，隨新幹線通車後，「減免特急料金」的特例也隨之取消，取而代之的是推出特殊的「青春18車票北海道新幹線附加劵」，以2300日圓的優惠價格（2016年度），可以單向乘坐連接奧津輕今別站～木古內的北海道新幹線，以及木古內～五稜郭的道南漁火鐵道線。亦考慮到行走北海道新幹線的「隼號列車」為全車指定席，附加劵也容許持票乘客可以在車上選擇未被佔用的座位就坐。

相鄰車站 编辑

海峽線已沒有定期旅客列車運行。然而至舊江差線的經營分離為止只限特急列車運行，江差線的五稜郭－此站的中間站除待避的運行停車外全數不停靠。

 北海道旅客鐵道（JR北海道）
 北海道新幹線
奧津輕今別－（龍飛定點）－（吉岡定點）－（湯之里知內信號場）－木古內－新函館北斗
■海峽線 - 沒有定期旅客列車運行
中小國－（新中小國信號場）－奧津輕今別（只限待避設備）－（龍飛定點）－（吉岡定點）－（湯之里知內信號場）－木古內
  • 奧津輕今別（舊：津輕今別站）與此站之間依次設有龍飛海底站（現：龍飛定點）、吉岡海底站（現：吉岡定點）、知內站（現：湯之里知內信號場）存在。
  • 木古内站起往函館方向接續道南漁火鐵道線（舊：江差線）。
 道南漁火鐵道
■道南漁火鐵道線
札苅（sh02）－木古內（sh01）

曾經存在的路線 编辑

 北海道旅客鐵道（JR北海道）
江差線
木古內－渡島鶴岡
松前線
木古內－森越

備註 编辑

  1. ^ 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2018-05-04）. 
  2. ^ 鉄道風景&名所800. 鉄道ピクトリアル (鉄道図書刊行会). 2008年2月, 58 (2): 23–111. ISSN 0040-4047. 

外部連結 编辑

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