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東大門歷史文化公園站

首爾地下鐵車站

東大門歷史文化公園站（朝鮮語：동대문역사문화공원역／東大門歷史文化公園驛 Dongdaemun-yeoksa-munhwa-gongwon yeok */?）副站名DDP，是首爾地鐵2號線、首都圈电铁4号线與首都圈電鐵5號線三線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市中區光熙洞。副站名「DDP」是东大门设计广场英文名稱（Dongdaemun Design Plaza）的縮寫。

東大門歷史文化公園站

Dongdaemun History & Culture Park
7號出口
7號出口
朝鲜语名称
諺文동대문역사문화공원역
朝鮮漢字東大門歷史文化公園驛
馬-賴式Tongdaemun-nyŏksa-munhwa-gongwŏn-yŏk
文觀部式Dongdaemun-nyeoksa-munhwa-gongwon-yeok
车站概览
其他名称DDP（副站名）
位置 韩国首爾特別市中區
乙支路地下279（2號線）
獎忠壇路（朝鲜语：장충단로）地下230（4號線）
乾川路（朝鲜语：마른내로）地下162（5號線）
地理坐标37°33′54″N 127°0′28″E / 37.56500°N 127.00778°E / 37.56500; 127.00778
运营机构首尔交通公社
途经线路●首爾地鐵2號線
●首都圈电铁4号线
●首都圈電鐵5號線
车站构造
站体类型地下車站
站台● 側式月台
●● 島式月台
其他信息
车站代码205 422 536
历史
启用日期● 1983年9月16日
● 1985年10月18日
● 1996年12月30日
旧称
  • 首爾運動場站（1983-1985）
  • 東大門運動場站（1985-2009）
营运信息
乘客數量
（2023年）		平均每日70,581人次
邻近车站
上一站 首都圈電鐵 下一站
乙支路4街
204 1.0km
外圈
 2號線
205
 新堂
0.9km 206
内圈
東大門
421 0.7km
往堂嶺
 4號線
422
 忠武路
1.3km 423
往乌耳岛
乙支路4街
535 0.9km
往傍花
 5號線
536
 青丘
0.9km 537
往河南黔丹山或馬川

車站構造 编辑

2號線站體為側式月台的地下車站，4號線及5號線站體則是島式月台的地下車站，三線候車月台皆設有月台幕門，且相互設有轉乘通道，並有出口共14處。

2號線月台 编辑

 
2號線候車月台
乙支路4街 ↑
內 | | 外
↓ 新堂
月台 路線 目的地
外環 ●首爾地鐵2號線 乙支路三街、市廳、新村、弘益大學方向
內環 新堂、聖水、蠶室、三成、舍堂方向

4號線月台 编辑

4號線月台與列車之間的間隙達10公分以上，是韓國境內發生事故最頻繁的地鐵站[1]。

 
4號線候車月台
東大門 ↑
| 下 上 |
↓ 忠武路
月台 路線 目的地
上行 ●首都圈电铁4号线 東大門、倉洞、蘆原、堂嶺方向
下行 首爾站、舍堂、衿井、安山、烏耳島方向

5號線月台 编辑

 
5號線候車月台
乙支路4街 ↑
| 下 上 |
↓ 青丘
月台 路線 目的地
上行 ●首都圈電鐵5號線 光化門、汝矣島、喜鵲山、傍花方向
下行 青丘、踏十里、江東、上一洞、河南黔丹山、馬川方向

歷史 编辑

  • 1983年6月30日：首爾地鐵2號線決定站名為首爾運動場站（서울운동장역）[2]。
  • 1983年9月13日：首爾地鐵4號線站名決定為首爾運動場站[3]。
  • 1983年9月16日：2號線站體落成啟用。
  • 1985年10月18日：4號線站體開通[4]。
  • 1985年10月24日：改名東大門運動場站（동대문운동장역）[5]。
  • 1996年12月30日：首尔地铁5号线站體開通。
  • 2009年10月29日：再改名為東大門歷史文化公園站（동대문역사문화공원역）[6]。
  • 2018年7月18日－9月20日：4、5號線之間的轉乘通道電扶梯因老化而需要更换。由于该换乘通道没有楼梯，在此期间2、4號線與5號線暫時無法轉乘[7][8]。21日首班車起恢復转乘功能。
  • 2019年12月26日: 加註副站名DDP。

車站周邊 编辑

圖片 编辑

  •  
    2號線站名牌
  •  
    4號線站名牌
  •  
    5號線站名牌
  •  
    5號線月台
  •  
    5號線月台
  •  
    2號線月台門資訊板
  •  
    4號線月台門資訊板
  •  
    4號出口
  •  
    6號出口
  •  
    7號出口

運量 编辑

路線 每日平均乘車人數（人次） 備註
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年
2號線 乘車 26,609 25,114 24,402 22,834 24,218 22,949 21,407 19,926 18,170 17,195 [9]
下車 29,404 28,109 26,891 25,930 27,419 26,131 24,353 22,311 20,808 20,024
上下車 56,014 53,223 51,292 48,764 51,638 49,080 45,760 42,237 38,978 37,219
4號線 乘車 32,883 31,606 29,721 29,017 30,007 28,172 26,076 23,316 21,952 21,231
下車 35,710 34,558 32,535 31,299 31,416 29,144 26,910 24,149 22,057 21,060
上下車 68,593 66,164 62,256 60,316 61,423 57,317 52,986 47,465 44,009 42,292
5號線 乘車 1,564 1,769 1,845 1,879 1,841 1,789 1,690 1,607 1,650 1,642 [9]
下車 2,324 2,520 2,520 2,521 2,395 2,311 2,126 2,054 2,103 2,089
上下車 3,888 4,289 4,365 4,400 4,236 4,100 3,816 3,661 3,753 3,731
路線 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
2號線 乘車 16,476 17,079 16,849 16,643 19,056 18,848 19,537 19,184 19,498
下車 19,181 19,564 19,276 19,145 22,107 21,637 22,525 22,074 22,069
上下車 35,657 36,643 36,125 35,788 41,163 40,485 42,062 41,258 41,567
4號線 乘車 20,828 21,295 21,051 20,270 23,508 22,719 23,842 23,443 22,111
下車 20,494 20,996 20,468 19,356 21,780 20,996 21,777 21,390 20,124
上下車 41,322 42,291 41,519 39,626 45,288 43,715 45,619 44,833 42,235
5號線 乘車 1,784 2,379 2,611 2,652 2,875 2,994 2,982 2,835 2,978
下車 2,283 3,056 3,273 3,270 3,488 3,599 3,568 3,384 3,728
上下車 4,066 5,435 5,884 5,922 6,363 6,593 6,550 6,219 6,706

相鄰車站 编辑

首爾交通公社
●首爾地鐵2號線
乙支路四街（204）－東大門歷史文化公園（205）－新堂（206）
●首都圈电铁4号线
東大門（421）－東大門歷史文化公園（422）－忠武路（423）
●首都圈電鐵5號線
乙支路四街（535）－東大門歷史文化公園（536）－青丘（537）

參考資料 编辑

  1. ^ 지하철역 승강장 틈 발빠진 사고 5년간 327건. 서울신문. [2015-02-21]. （原始内容存档于2020-11-27）. 
  2. ^ 서울특별시고시 제326호 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 1983년 6월 30일.
  3. ^ 서울특별시고시 제475호 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 1983년 9월 13일.
  4. ^ 地下鐵(지하철)3.4호선 완전開通(개통) （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 동아일보, 1985년 10월 18일 작성.
  5. ^ 서울특별시고시 제698호 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 1985년 10월 16일.
  6. ^ 서울특별시고시 제2009-428호 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2009년 10월 29일.
  7. ^ 서형석. 동대문역사문화공원역 5호선 환승 통로, 7월 18일∼10월 31일 전면폐쇄. 동아일보. 2018-06-12. （原始内容存档于2018-06-15）. 
  8. ^ pretty@yna.co.kr. 5호선 동대문역사문화공원역 환승통로 21일 조기 재개통. 연합뉴스. 2018-09-17. 
  9. ^ 9.0 9.1 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실. [2019-02-27]. （原始内容存档于2019-04-01）. 
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