马尔马拉铁路
马尔马拉铁路，或音译马尔马雷（土耳其語：Marmaray）是一项连接伊斯坦堡亚洲和欧洲部分的海底鐵路隧道工程，採取沉管式興建，由日本與土耳其的財團共同建設（以大成建設為首）。该计划在2004年5月9日動工，原計2009年完工[2]，之後由于挖到一些拜占庭帝国的古蹟而延誤，2011年2月26日完成貫通，2013年10月29日第一期完工通車，2019年3月12日全線通車。[3][4]
 馬爾馬拉鐵路 | |
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| 概覽 | |
| 營運地點 | 土耳其伊斯坦堡 |
| 服務類型 | 通勤鐵路 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 哈爾卡利 |
| 終點站 | 蓋布澤 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 76.6公里 |
| 最高速度 | 40公里/小時（平均） |
| 正線數目 | 2條單線鐵路隧道 地面設有3條軌道並加入待避線 |
| 車站數目 | 41個 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 25 kV，50 Hz AC 高架電纜 |
| 信號系統 | ETCS叠加CBTC[1] |
| 使用车型 | E32000電動列車 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2013年10月29日 |
| 日乘客量 | 687,000人次（2022-12-17） |
| 擁有者 | TCDD |
| 營運者 | TCDD |
馬爾馬拉鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2013年一期通车后，伊斯坦布尔往欧洲方向的大部分城际、长途列车从欧洲区的錫爾凱吉車站外迁至哈爾卡利車站到发；往安纳托利亚方向的长途列车则外迁至索古特羅傑斯米車站到发。2019年博斯普鲁斯隧道开通后，每日有两班安卡拉－伊斯坦堡高速鐵路列车、一班夕发朝至卧铺安卡拉特快经该铁路直通至哈爾卡利車站到发。
资金 编辑
參考資料 编辑
- ^ Marmaray, a unique world-class project (PDF) (新闻稿). Siemens. [2022-06-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-16） （英语）.
- ^ Rails under the Bosporus 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-09-22., Railway Gazette International 2009-02-23
- ^ Marmaray tunnel opens to link Europe with Asia. Railway Gazette International. October 29, 2013 [2013-10-30]. （原始内容存档于2017-12-29）.
- ^ TCDD launches Eskisehir – Konya high speed service. Railway Gazette International. 28 March 2013 [2013-10-28]. （原始内容存档于2015-09-24）.
外部連結 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：马尔马拉铁路 |
- 马尔马拉铁路工程官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）