User:香格里拉大主教/彭薩科拉海軍航空站
| Naval Air Station Pensacola | |||||||||||
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Forrest Sherman Field | |||||||||||
| United States 靠近Pensacola, Florida | |||||||||||
 F/A-18E Super Hornets of the US Navy's Blue Angels conducting a pitchup-break over their home at NAS Pensacola in January 2021 | |||||||||||
| File:Nas pensacola logo.jpg | |||||||||||
  NAS Pensacola Location in Florida  NAS Pensacola Location in the United States | |||||||||||
| 坐标 | 30°21′09″N 087°19′04″W / 30.35250°N 87.31778°W坐标：30°21′09″N 087°19′04″W / 30.35250°N 87.31778°W | ||||||||||
| 类型 | Naval Air Station | ||||||||||
| 设施信息 | |||||||||||
| 擁有者 | Department of Defense | ||||||||||
| 管理者 | US Navy | ||||||||||
| 控制者 | Navy Region Southeast | ||||||||||
| 现状 | Operational | ||||||||||
| 网站 | 官方网站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 建於 | 1913年 | ||||||||||
| 使用时期 | 1913 – present | ||||||||||
| 事件 |
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| 驻军状态 | |||||||||||
| 现任指挥官 | Captain Timothy F. Kinsella Jr | ||||||||||
| 派駐部隊 | Training Air Wing Six | ||||||||||
| 航空信息 | |||||||||||
| 机场代码 | IATA: NPA、ICAO: KNPA、FAA LID: NPA、WMO: 722225 | ||||||||||
| 海拔高度 | 28.2英尺（8.6米） AMSL | ||||||||||
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| Source: Federal Aviation Administration[1] | |||||||||||
彭萨科拉海军航空站(英語：Naval Air Station Pensacola，IATA代码：NPA；ICAO代码：KNPA；FAA代码：NPA) （過去曾使用为 NAS/KNAS，直到 1970 年左右改为以使拿索国际机场，现林登平德林国际机场使用 IATA 代码 NAS），人稱「海军航空的摇篮」，是位於佛羅里達彭萨科拉市西南部的一个社区沃灵顿旁边的美国海军基地。彭薩科拉海軍航空站以作為所有美国海军、海军陆战队和海岸警卫队军官追求成為海军航空兵和海军飞行军官的初始初级训练基地、大多数海军飞行军官的高级训练基地、以及美國海軍藍天使特技飛行隊的大本营。
由于其历史上受到重金属和其他有害物质的污染，它被指定为需要环境清理超级基金地點。 [2]
该航空站还设有海军教育與训练司令部和海军航太医学研究所(英語：Naval Aerospace Medical Institute)（NAMI），后者为所有航空軍醫、航空生理学家和航太实验生理学家提供培训。
随着田纳西州米靈頓孟菲斯海军航空站的关闭，過渡為中南海军支援活动的，彭萨科拉海军航空站也成为孟菲斯海军航空技术培训中心 (NATTC) 的所在地。该中心搬迁至彭萨科拉并成为更名为 NATTC 彭萨科拉。 NATTC 为美国海军、美国海军陆战队和美国海岸警卫队几乎所有入伍的飞机维修和机组人员提供技术培训。位于彭萨科拉海军航空站的 NATTC 设施也是美国空军第 359 训练中队下地理上的獨立單位第 1 分队的所在地，第 359 训练中队位于埃格林空军基地附近。第 1 分队每年在三个结构维护学科：低可观察性、无损检查和飞机结构维护培训超过 1,100 名空軍人員。
彭薩科拉海軍航空站包含福雷斯特·謝爾曼機場，第六训练联队(TRAWING 6) 的所在地，为美国海军和美国海军陆战队的所有海军飞行官學員以及其他北约/盟军/盟友的飞行军官/导航员提供本科飞行训练. 第六训练联队由第 4 训练中队(VT-4)「沃巴克斯」(英語：Warbucks)、第10训练中队(VT-10)「野猫」(英語：Wildcats)和第86训练中队(VT-86)「劍鷹」(英語：Sabrehawks)组成，使用T-45蒼鷹教練機和T-6A德州人 II。
一些被選定的未来美国空军导航员/戰鬥系統官，注定要操作某些战斗机、轰炸机或重型飞机，必須接受過通过第六训练联队 VT-4 或 VT-10 的训练，VT-10 的命令定期轮换到美国空军军官。過去成為美国空军导航员的这種方式被称为联合本科导航员培训 (英語：Joint Undergraduate Navigator Training)。今天，所有美国空军飞机的所有美国空军本科戰鬥系統官培训 (英語：Undergraduate Combat System Officer Training) 都整合在彭萨科拉海军航空站的美国空军教育训练司令部第479飞行训练大队，作为一个严格的美国空军组织和运作。第479飞行训练大队承租在彭薩科拉海軍航空站，也是德克萨斯州[[兰多夫空军基地|伦道夫空军基地第12飞行训练联队]]下的地理上的獨立單位。第479飞行训练大队使用美国空军的T-6A 德州人 II和T-1A 松鴉鷹。
其他承租單位包括美國海軍藍天使特技飛行隊，其操作F/A-18 大黄蜂和一架美國海軍陸戰隊的C-130運輸機，和第二德国空军训练中队美国分隊（德語：2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA ，缩写为“2. DtLwAusbStff”）。共有 131 架飞机在谢尔曼机场外运行，每年進行 110,000 次飞行操作。
在国家海军航空博物馆（前身为海军航空国家博物馆）、在彭萨科拉海军航空站历史区、国家公园管理局下轄的巴蘭卡斯堡、和彭萨科拉灯塔及博物馆和巴蘭卡斯國家公墓均位于彭薩科拉海軍航空站。
历史 编辑
现在彭薩科拉海軍航空站所在之處曾由不同国家控制。 1559 年，西班牙探险家特里斯坦·德·卢纳在圣罗莎岛上建立一个殖民地，该岛被认为是彭萨科拉地区的第一个欧洲定居点。西班牙人于 1697 年至 1698 年在这片断崖上建造木制的奥地利圣卡洛斯堡。虽然在1707年被印第安人包围，但堡垒并没有被占领。西班牙在北美与法国人竞争，后者定居在路易斯安那州下游和伊利诺伊州及北部地区。法国人在 1719 年占领彭萨科拉时摧毁这座堡垒。在英国在七年战争中击败法国并与西班牙交换部分领土后，英国殖民者于 1763 年接管该地與西佛羅里達。
1781年，作为美国独立战争期间美国反抗军的盟友，西班牙人占领彭萨科拉。战后，英国将西佛罗里达割让给西班牙。西班牙人于 1797 年完成了巴兰卡的圣卡洛斯德堡[3] [4]。巴兰卡在西班牙语中是丘的意思。这种自然地形特征使这个位置成为堡垒的理想选择。
彭萨科拉1812年战争期间于 1814 年 11 月被安德鲁·杰克逊将军[[安德鲁·杰克逊|占领]]。英国军队在横扫该地区时摧毁了圣卡洛斯堡。西班牙人一直控制着该地区，直到 1821 年亚当斯-奥尼斯条约确认美国购买西属佛罗里达，西班牙将这片领土割让给了美国。
1825 年，美国将该地区指定为[[安德鲁·杰克逊|彭萨科拉海军造船厂]]，国会拨款 6,000 美元建造灯塔，並於那年投入使用。据说那裏有一位被妻子谋杀的燈塔看守人的鬼魂出沒。 [5]巴兰卡斯堡于1839年至1844年重建，美国陆军于1947 年 4 月 15 日将其停用。 1960 年被指定为国家历史遗址 (NHL)，1971 年将该遗址的控制权移交给国家公园管理局。在 1971 年至 1980 年期间进行大规模修复后，巴兰卡斯堡向公众开放。該地有一个游客中心。 [5]
海军造船厂 编辑
意识到彭萨科拉港的优势和附近用于造船的大量木材储备，1825 年，约翰·昆西·亚当斯总统和海军部长塞缪尔·索萨德安排在艾斯康比亞縣 )的南端建造一个海军造船厂，即今天的航空站位置。.海军上校威廉·班布里奇、路易斯‧惠靈頓和詹姆斯·贝特尔选择位於彭萨科拉湾的此地。
平民雇員 编辑
雇用平民始于 1826 年 4 月。當時在彭萨科拉海军造船厂（也称为沃灵顿海军造船厂）建造第一批建筑。彭萨科拉后来成为全國装备最好的海军基地之一，但早期的海军基地受到招募和劳动力问题的困扰。当地根本没有技术工人，住房有限，彭萨科拉的生活条件很艱難。起初，熟练的人員是从波士顿和其他北部海军基地招募的。许多这些新的平民雇員对当地条件，尤其是他们的工资和工时不满意。结果，1827 年 3 月 14 日发生第一次工人罢工。梅兰克森·泰勒·伍尔西上效能够对工作日进行充分的调整，这些人在几天后重返工作岗位。 [6]
阻止军事和平民雇員留在彭萨科拉的一个因素是缺乏適當的医院。 1828 年 11 月 3 日，佛罗里达州巴兰卡斯海军医院的负责医师、海军外科医師艾萨克·赫尔斯(英語：Isaac Hulse) 给梅兰奇通·泰勒·伍尔西准将 (Commodore Melanchthon Taylor Woolsey) 写一份状态报告。他的叙述涵盖 1828 年 3 月至 11 月期间，详细涵蓋 66 名入院的水手和海军陆战队员的姓名和军衔、诊断或他们受伤的性质，以及他们出院或死亡的日期。由於黄热病和疟疾的流行，彭萨科拉的死亡率仍然很高。许多海军官兵认为海军造船厂是一项不健康且可能致命的任务。例如，1826 年 7 月，海军建造师塞缪尔·奇普(英語：Samuel Keep)在给他的兄弟的信中强调说：「除非我不得不这样做，否则我不会留在这里。」 [7]尽管医学界做出英勇的努力，黄热病仍间歇性地重访海军基地，例如 1835、1874、1882 年等。黃熱病仅在1901年沃尔特·里德的努力下獲得控制。[8]
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从成立到内战期间，彭萨科拉海军造船厂广泛使用奴隸劳工。 [9] 1829 年 5 月，彭萨科拉海军造船厂當月的技工和劳工名单列举总共 87 名雇员，其中 37 名是奴工。 [10]彭萨科拉海军造船厂是用奴隸劳工建造的。彭萨科拉海军造船厂的第一任指挥官<span typeof="mw:Transclusion" data-mw="{"parts":[{"template":{"target":{"href":"Template:Link-en","wt":"Link-en"},"params":{"1":{"wt":"路易斯‧沃靈頓"},"2":{"wt":"Lewis Warrington"}}}}]}"></span>上校向<span typeof="mw:Transclusion" data-mw="{"parts":[{"template":{"target":{"href":"Template:Link-en","wt":"Link-en"},"params":{"1":{"wt":"海军委员会"},"2":{"wt":"Board of Navy Commissioners"}}}}]}"></span>抱怨「这里工人和技工都不能获得」。早在 1826 年 4 月，沃灵顿就已经请求并获得雇用奴隶劳工的许可，「我建议优先雇用黑人劳工而不是白人，因为他们更适合这种气候、不願改變、更容易控制、更温和，而且更願意做更多的工作。」 [11]即使在沃灵顿终于能够从诺福克获得熟练的白人技工之后，他还是要求并获得继续使用奴役劳工的许可，因为由于不健康的条件和低薪，白人劳工根本不会留在新的海军基地。结果，彭萨科拉海军經紀人塞缪尔·R·奥弗顿(英語：Undergraduate Combat System Officer Training)刊登广告徵求38名奴工人，向当地奴隶主承诺「每月 17 美元与普通海军口粮」。 在 1829 年 5 月的海军船坞雇员名单上可以找到这位担保人的名字。 [12]为了减轻奴隶主的担忧，<span typeof="mw:Transclusion" data-mw="{"parts":[{"template":{"target":{"href":"Template:Link-en","wt":"Link-en"},"params":{"1":{"wt":"路易斯‧沃靈頓"},"2":{"wt":"Lewis Warrington"}}}}]}"></span><span typeof="mw:Transclusion" data-mw="{"parts":[{"template":{"target":{"href":"Template:Link-en","wt":"Link-en"},"params":{"1":{"wt":"威廉·康普顿·博尔顿"},"2":{"wt":"William Compton Bolton"}}}}]}"></span>司令登广告说，奴工可以在造船厂医院免费获得医疗服务。 [13]彭萨科拉并不是第一个使用奴役劳工的人，华盛顿海军造船厂成立于 1799 年，不久之后在弗吉尼亚州的戈斯波特海军造船厂都雇佣了奴役劳工。奴隶很快就“构成了造船厂的大多数雇员。他们几乎完成了所有需要的任务，包括造船和修理、木工、铁匠、砌砖和一般劳动。” [14]虽然在彭萨科拉海军造船厂日志条目中没有明确说明，但被奴役的黑人工人被列为“劳工”，而白人工人被归类为“普通人”。（参见缩略图：车站日志条目，1836 年 7 月 1 日）。 [15] [16]彭萨科拉海军造船厂的工资单反映奴隶劳工是从当地彭萨科拉社会的知名人士那里租来的。 [17]
海军航空站 编辑
[[Category:駐外軍事設施]] [[Category:美國海軍航空站]] [[Category:佛羅里達州彭薩科拉]] [[Category:佛罗里达州机场]] [[Category:维基数据存在坐标数据的页面]]
- ^ NPA的美国联邦航空局机场记录 (PDF)
- ^ Florida NPL/NPL Caliber Cleanup Site Summaries: Pensacola Naval Air Station 5 Year Progress Report. US Environmental Protection Agency. March 2003. （原始内容存档于October 30, 2004）.
- ^ "The Forts of Pensacola Bay" (history), Visit Florida Online, 2006, webpage: VFO-Forts.
- ^ "Fort San Carlos de Barrancas" (history), National Park Service (NPS), webpage: NPS-fort2.
- ^ 5.0 5.1 Shettle, Jr., M. L., "United States Naval Air Stations of World War II, Volume I: Eastern States", Schaertel Publishing Co., Bowersville, Georgia, 1995, , ISBN 0-9643388-0-7, p. 178.
- ^ Dibble, Ernest F., Antebellum Pensacola and the Military Presence, Pensacola Series Commemorating the American Revolution Bicentennial 3, Pensacola, FL: Pensacola/Escambia Development Commission, 1974 p. 13.
- ^ Sharp, John G. Naval Surgeon Isaac Hulse re his patients at Naval Hospital Barrancas, 3 November 1828 http://genealogytrails.com/fla/escambia/1827navalhosp.html
- ^ Yellow Fever Pensapedia accessed 2 June 2017 http://www.pensapedia.com/wiki/Yellow_fever
- ^ Hulse, Thomas, Military Slave Rentals, the Construction of Army Fortifications, and the Navy Yard in Pensacola, Florida, 1824–1863, Florida Historical Quarterly, 88 (Spring 2010), pp. 497–539.
- ^ Sharp John G. List of Mechanics, Laborers, &c employed in the Navy Yard Pensacola May 1829 http://genealogytrails.com/fla/escambia/pnyemployees1829.html
- ^ Dibble, p. 23.
- ^ Sharp May 1829 List of Mechanics
- ^ Floridian and Advocate 10 September 1836 p. 1
- ^ Clavin,Matthew J. Aiming for Pensacola Fugitive Slaves on the Atlantic and Southern Frontiers Harvard University Press: Cambridge, 2015, p. 84.
- ^ Sharp, John G.M. Early Pensacola Navy Yard in Letters and Documents to the Secretary of the Navy and Board of Navy Commissioners 1826-1840, Part II
- ^ Dibble, Ernest F. Antebellum Pensacola and the Military Presence,p.72 .
- ^ Hulse, Thomas, "Military Slave Rentals, the Construction of Army Fortifications, and the Navy Yard in Pensacola, Florida, 1824–1863," Florida Historical Quarterly, 88 (Spring 2010), 514 - 515.