金邊國際機場
金邊國際機場（高棉語：អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ；IATA代碼：PNH；ICAO代碼：VDPP），是柬埔寨首都金邊的一座民用機場，也是柬埔寨主要國際機場。
金邊國際機場 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 軍民共用 | ||||||||||
| 營運者 | 柬埔寨機場管理服務公司 | ||||||||||
| 服務城市 |  柬埔寨金邊 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | 百善航空 柬埔寨航空 柬埔寨吳哥航空 柬埔寨巴戎航空 柬埔寨景成國際航空 瀾湄航空 | ||||||||||
| 海拔高度 | 40英尺（12米） | ||||||||||
| 坐標 | 11°32′47″N 104°50′38″E / 11.54639°N 104.84389°E座標：11°32′47″N 104°50′38″E / 11.54639°N 104.84389°E | ||||||||||
| 網址 | pnh | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  PNH 機場在柬埔寨的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2018） | |||||||||||
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www.routeonline.com - 2018 traffic[1] | |||||||||||
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2013年萬名旅客票選亞洲機場排名，亞洲15個城市機場，排名第十名，又被旅客譽為亞洲最精緻又小而美的機場之一。
歷史 編輯
金邊國際機場啟用初期名為波成東國際機場（高棉語：អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិពោធិ៍ចិនតុង）。
1995年7月6日，柬埔寨皇家政府與法國-馬來西亞合資的SCA機場運營公司簽訂了經營波成東機場為期20年的特許經營協議，協議內容包括將「波成東國際機場」更名為「金邊國際機場」、SCA機場運營公司法國GTM集團擁有的70%股份，而馬來西亞的穆什巴赫·馬斯頓公司擁有30%的股份，SCA機場運營公司將出資1億美元資助金邊國際機場的改進計劃包括建造新跑道、碼頭、貨運大樓、機庫，安裝CAT III級儀表、著陸系統（ILS）和機場照明系統。
柬埔寨皇家政府指定了博爾格集團在SCA機場運營公司特許經營金邊國際機場期間提供獨立的工程服務，審核設計方案，並就特許經營權提出的改進的實用性和成本提出建議。博爾格集團還擔任了初期工程的監工，以指導建設適應如波音777等寬體飛機的跑道、安裝新的ILS、計量設備、跑道照明和發電機和電力系統以及新建消防站、滑行道和轉盤擴展。
在初期工程完成後，博爾格集團又為占地20,000-平方公尺（220,000-平方英尺）的新航廈提供設計和工程服務，以適應日益增長的旅遊交通。新航廈耗資2,000萬美元，新航廈擁有四個空橋，超過1,000個汽車停車位和VIP和CIP設施。
機場概況 編輯
金邊國際機場設計吞吐量為每年500萬人，機場平均海拔40英尺（12公尺），現僅有一條跑道。[2][3]機場有兩個航廈，分別是國際航廈以及國內航廈，近日還增加了VIP服務的新設施。國際航廈的4座空橋建於2003年。2017年，國際航廈擴建新增了3座空橋。
主要設施 編輯
國際航廈 編輯
- 容量：200萬人次
- 面積：16,000 m²
- 候機樓面積：1,300 m²
- 貴賓室面積：250 m²
- 飲食商店面積：350 m²
- 免稅商店面積：700 m²
- 座位數量：360
- 登記櫃台數目：22
- 關口數目：30
- 停機坪數目：4個附設空橋、2個沒有空橋
- 行李運輸帶數目：2（國際航線）
- 停車場容量：380
內陸航廈 編輯
- 離境大廳
- 處理人次：每小時300人
- 面積：1,200 m².
- 3個登機門
- 抵達大廳
- 面積：2,470 m².
- 花園：900 m².
- 處理人次：每年400,000人
跑道 編輯
- 長度：3,000米
- 寬度：45米
- 瀝青：18,000 m².
- 面積：64,150 m²
遠期規劃 編輯
擴建 編輯
2014，柬埔寨機場集團發佈了一項1億美元的項目，以擴大金邊和暹粒國際機場的客運站，以適應持續強勁的旅客增長[4]。該項目包括了停車場和碼頭的擴建，更多的值機櫃檯、登機口、空橋、出入境櫃檯以及新的行李處理系統。
此外，將會把機場商業區擴大，未來將有更多的零售商店、新的餐廳和飲料店營業，以及修建新的貴賓休息室以迎接頭等艙和商務艙旅客。
擴建將使機場的容量翻一番，每年吞吐量可達到兩千五百萬人。
遠期規劃 編輯
2018年1月，柬埔寨政府批准建造一個新機場，預計耗資15億美元[5]，新國際機場將取代現有的金邊國際機場。與Boueng Cheung Loung相鄰的部分開墾土地，位於金邊南部約30公里的干拉省的一個大湖上。
政府將成立柬埔寨機場投資有限公司，其90%的股權由柬埔寨最大的房地產開發商之一的OCIC海外投資公司持有，而柬埔寨民航處持有10%。OCIC將投資2.8億美元，而未公開的外資銀行將提供11億美元的資金。新機場90%的股份由OCIC持有，其餘股份由柬埔寨民航處持有。
雖然機場現仍處於一期建設階段，但根據規劃，機場將達到國際4F級的標準，能夠處理大型長途飛機。據當地媒體報道將機場日後將建設成爲占地約2600公頃、世界上最大的機場之一。
航空公司與目的地 編輯
客運[6] 編輯
| 航空公司 | 目的地 | 航廈 |
|---|---|---|
| 柬埔寨航空 | 暹粒 | 國內 |
| 柬埔寨國家航空 | 暹粒、西哈努克 | 國內 |
| 瀾湄航空 | 暹粒、西哈努克 | 國內 |
| 柬埔寨景成國際航空 | 暹粒、西哈努克 | 國內 |
| 天空吳哥航空 | 包機：暹粒 | 國內 |
| 柬埔寨國家航空 | 東南亞：胡志明市、峴港 東亞：香港（2024年2月3日開辦）、澳門、上海-浦東、廣州、杭州、武漢 | 國際 |
| 柬埔寨景成國際航空 | 東南亞：曼谷-蘇凡納布、曼德勒 東亞：成都、福州、合肥、貴陽、三亞、包頭、台北-桃園 | 國際 |
| 瀾湄航空 | 澳門、曼谷-蘇凡納布、廣州、長沙 | 國際 |
| 天空吳哥航空 | 包機：遵義、澳門 | 國際 |
| 柬埔寨航空 | 濟南（2023年12月23日開辦） | 國際 |
 越南航空 | 河內（部分經永珍）、胡志明市、永珍 | 國際 |
 菲律賓航空 | 馬尼拉 | 國際 |
 泰國國際航空 | 曼谷-蘇凡納布 | 國際 |
| 泰國微笑航空 | 曼谷-蘇凡納布 | 國際 |
| 曼谷航空 | 曼谷-蘇凡納布 | 國際 |
| 泰國亞洲航空 | 曼谷-廊曼、普吉島 | 國際 |
 馬來西亞航空 | 吉隆坡 | 國際 |
| 馬印航空 | 吉隆坡 | 國際 |
| 亞洲航空 | 吉隆坡 | 國際 |
 新加坡航空 | 新加坡 | 國際 |
| 捷星亞洲航空 | 新加坡 | 國際 |
 連城航空 | 雅加達 | 國際 |
 中國國際航空 | 北京-首都 | 國際 |
| 中國東方航空 | 上海-浦東、南寧、昆明 | 國際 |
| 中國南方航空 | 北京-首都（部分經廣州）、廣州、深圳 | 國際 |
| 廈門航空 | 廈門 | 國際 |
| 海南航空 | 季節性包機：三亞 | 國際 |
| 山東航空 | 濟南、重慶 | 國際 |
| 深圳航空 | 深圳 | 國際 |
| 春秋航空 | 上海-浦東、廣州、成都、南京、瀋陽（經汕頭）、西安、深圳、揚州-泰州、汕頭-揭陽 | 國際 |
| 華夏航空 | 湛江 | 國際 |
 國泰航空 | 香港 | 國際 |
 中華航空 | 臺北-桃園 | 國際 |
| 長榮航空 | 臺北-桃園 | 國際 |
 全日本空輸 | 東京-成田 | 國際 |
 大韓航空 | 首爾-仁川 | 國際 |
| 韓亞航空 | 首爾-仁川 | 國際 |
 阿聯航空 | 杜拜、 新加坡 (2024年5月1日恢復) | 國際 |
 卡達航空 | 杜哈、胡志明市 | 國際 |
 土耳其航空 | 伊斯坦堡 | 國際 |
貨運 編輯
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 順豐航空 | 深圳 |
| 國泰貨運航空 | 香港、檳城、新加坡 |
| 千里航空 | 曼谷-蘇凡納布 |
| 拉亞航空 | 莎亞南、亞庇 |
| 阿聯貨運航空 | 杜拜-傑貝阿里 |
| 卡達航空貨運 | 杜哈 |
| 土耳其航空貨運 | 伊斯坦堡-阿塔圖克 |
 空橋貨運航空 | 莫斯科-謝列梅捷沃、新加坡 |
統計 編輯
| 年份 | 乘客 | 飛機起降量 |
|---|---|---|
| 1998 | 595,432 | 6,244 |
| 1999 | 738,115 | 7,239 |
| 2000 | 860,614 | 8,625 |
| 2001 | 917,367 | 17,364 |
| 2002 | 948,614 | 18,082 |
| 2003 | 867,190 | 16,346 |
| 2004 | 1,022,203 | 17,543 |
| 2005 | 1,081,745 | 17,033 |
交通 編輯
往返金邊國際機場和市區有多種方法。在抵達大廳外，乘客可乘坐機場計程車協會提供計程車，視乎目的地遠近，其費用約12至18美金不等。較便宜的替代方案是連接機場的免費WiFi或購買帶有上網功能的本地SIM卡，從HayLin應用程式電召專車，視乎目的地遠近，費用大約在2美元到12美元之間。
意外事故 編輯
- 1973年12月3日，法國聯盟航空一架編號爲XW-PHV的道格拉斯DC-3於起飛後不久墜毀。[8]
- 1975年1月19日，高棉漢莎航空一架編號為XU-HAK的道格拉斯C-47A和另一架編號為XU-KAL的道格拉斯DC-3以及東南亞航空運輸公司一架編號為N86AC的道格拉斯C-47A在機場內被火箭彈擊毀[9][10][11]。
- 1975年2月22日，高棉漢莎航空一架編號為XU-GAJ的道格拉斯C-47A被火箭彈擊毀[12]。
- 1975年3月10日，高棉漢莎航空一架編號為XU-DAG的道格拉斯DC-3被火箭彈擊毀[13]。
- 1975年3月11日，高棉漢莎航空一架道格拉斯DC-3被火箭彈擊毀[14]。
- 1975年3月，寮國皇家航空一架編號為XW-TDN的維克斯子爵於金邊國際機場墜毀，機上4人全數罹難。據調查，涉事飛行員沒有飛行器駕駛資格[15]但同年3月15日發布的報告稱事故飛機編號為XW-TFK[16]。
- 1975年4月11日，索里亞航空一架道格拉斯DC-3（機身編號猜測為XW-PKT）起飛後不就被榴霰彈擊中並焚毀，機上三名乘客中有兩人遇難[17]。 同日, 柬埔寨航空一架編號為XW-TFB的道格拉斯C-47B被火箭彈擊毀[18]。
- 1997年9月3日，一架編號爲VN-A120的圖-134執行由胡志明市飛往金邊的越南航空815號班機於金邊國際機場附近墜毀，事件中有65名乘客遇難[19]。
外部連結 編輯
參考資料 編輯
- ^ 存档副本. [2019-05-25]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ^ Airport information for VDPP （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from DAFIF (effective October 2006)
- ^ 存档副本 (PDF). [2018-06-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-08-16）.
- ^ 存档副本. [2018-06-20]. （原始內容存檔於2018-01-20）.
- ^ 存档副本. [2018-06-20]. （原始內容存檔於2018-06-20）.
- ^ http://www.cambodia-airport.aero/en/flight-info/flight-search#anchor/[失效連結] Phnom Penh International Airport Summer 2014 Schedule
- ^ 存档副本. [2020-09-20]. （原始內容存檔於2017-08-14）.
- ^ XW-PHV Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-26]. （原始內容存檔於2012-11-03）.
- ^ XU-HAK Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-17]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ XU-KAL Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-17]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ N86AC Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-17]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ XU-GAJ Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-19]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ Hull-loss description. Aviation Safety Network. [2010-08-20]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ Hull-loss description. Aviation Safety Network. [2010-08-20]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2009-10-08]. （原始內容存檔於2012-10-25）.
- ^ Vickers Viscount. BAAA/ACRO. [2009-10-08]. （原始內容存檔於2006-05-18）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-21]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ XW-TFB Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-21]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2009-10-22]. （原始內容存檔於2013-01-28）.