三菱500

三菱500(日语:三菱・500)乃日本新三菱重工業三菱汽車前身)從1960年至1962年之間製造發售的五人座次緊湊型車。關於車名「500」,乃是指引擎排氣量

發展概要编辑

1960年代初期日本逐步脫離第二次世界大戰戰敗的陰影,國民所得收入增加,而且急速建造包含高速公路在內的道路網。加上通商產業省於1955年5月18日提出「國民車構想日语国民車構想」,所公布的《國民車育成要綱案》中規定最高時速可達100km/h以上、可乘坐4名成人、以60km/h之時速行駛時的油耗是每公升可跑30公里、引擎排氣量介於350c.c.至500c.c.之間、沒有重大維修的情況下可使用10萬公里以上、如果月產量2千輛則售價25萬日圓左右....等條件。此外還規定,若有車廠能將上述條件的車子實際量產出來,就可以獲得獎勵金。雖說以當時日本車壇的技術,許多條件都難以實現,可是勇於挑戰的車廠並不在少數,其中包含三菱汽車前身的新三菱重工業,以及生產出速霸陸360的富士重工業(速霸陸公司前身)。於是新三菱重工業在《國民車育成要綱案》公佈之後,著手開發出這輛乘用車。

開發生產地點是該公司旗下的名古屋製作所,該製作所曾經組裝製造過三菱A型車凱薩-弗雷澤Henry J英语Henry J,第三個車款則是三菱500,亦是該公司首度自行研發製造。

歷史编辑

三菱500
 
概览
制造商新三菱重工業(三菱汽車前身)
生产日期1960年-1962年
车身及底盘
车辆类别次緊湊型車
車體風格二門轎車
动力布局RR
动力系统
引擎493c.c.直列二缸OHV氣冷式NE19A型引擎
594c.c.直列二缸OHV氣冷式NE35A型引擎
变速器三速手動排檔
规格
轴距2,065mm
长度3,140mm-3,160mm
宽度1,390mm
高度1,380mm
整备质量490kg
年表
後繼車型三菱Colt 600

1960年 - 4月三菱500(車型代號A10)正式問世,採用二門轎車的設計,驅動方式為後置後驅。動力心臟為附有一個法國Solex化油器的NE19A型引擎,直列二缸OHV氣冷式,493c.c.的排氣量可輸出21ps / 5,000rpm的最大馬力及3.4kg·m / 3,800rpm的最大扭力。配合三速手排變速系統,最高速度可達90km/h。四輪懸吊系統皆採拖曳臂獨立懸吊系統(training arm)附螺旋彈簧,輪胎尺寸則為5.20-12。同年10月追加A柱旁附有三角窗的DX車型。

1961年 - 因消費者反應馬力不敷使用,於是8月改換成馬力更大的594c.c.直列二缸OHV氣冷式NE35A型引擎,可搾出25ps / 4,800rpm的最大馬力、4.2kg・m / 3,400rpm的扭力峰值,極速為100km/h。可是依舊維持舊車名,稱之為三菱500 Super DeLuxe(車型代號A11)。然而新車型並未成功抬升銷售成績,最終隨著三菱Colt 600的上市而在1962年停產。

三菱500雖然加速靈敏、乘坐感舒適、車室空間寬敞,可是與早一步上市的輕型車速霸陸360相比,汽車稅日语自動車税高了好幾個級距,性能上也沒有壓倒性的優勢。再加上身為小型車的三菱500,內外裝飾及配備反而顯得樸實無華,因此銷售成績始終不見起色[1]

運動賽事编辑

這款車曾經投入1962年澳門格蘭披治大賽車,參加750c.c.以下的A組比賽,結果獲得非但掄元還包辦前四名的佳績。

內部連結编辑

外部連結编辑

參考資料编辑

  1. ^ 請見(日語)名車文化研究所:三菱500スーパーDX页面存档备份,存于互联网档案馆),「500販売不振、その理由」之段落。