上海有轨电车

上海第一条有轨电车于1908年3月5日正式落成通车[1],至1975年底全部拆除[2],直至2019年松江有轨电车通车后,上海才重新拥有有轨电车系统(张江有轨电车胶轮导向电车)。本篇除了介绍有轨电车外,还包括其它轻便轨道。

中华民国时期编辑

上海恒产新都市轻便轨道编辑

上海恒产新都市轻便轨道,日文为“上海恒産新都市軽便軌道”[3]。是由恒产株式会社建设运营的一条轻便轨道,于1942年1月31日通车。线路长5100米,全线单线。从狄思威路(今溧阳路)小菜场沿四平路至维新广场(今五角场)[4],在大日本中等学校(今同济大学)门口设中间站供列车交会用。配置车厢15节,每节乘坐6人。首班车为上午7点,每隔30分钟开一趟列车。开始限日本人乘坐,以后中、外乘客均可搭乘,票价为日币20。全线于1944年拆除[5]

中华人民共和国时期编辑

  • 1950年9月 19路电车改为宜昌路至昆明路[6]
  • 1950年12月18日 英商上海电车公司与法商电车电灯公司部分线路互相通车联营[7]
  • 1951年1月1日 市公交公司与法商电车电灯公司的月票互相通用
  • 1952年11月20日 上海市军管会征用英商上海电车公司
  • 1952年12月9日 英商上海电车公司改名为上海市电车公司
  • 1960年6月1日 拆除淮海中路(重庆南路以西段)2路和6路有轨电车铁轨,改驶26路无轨电车[8][9]
  • 1961年12月 上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车[10]
  • 1963年8月14日 深夜,拆除西藏路至外滩一段的南京东路轨道[11]
  • 1963年9月2日 拆除成都路至石门一路的南京西路轨道,原1路有轨电车由20路无轨电车所代替
  • 1971年2月24日 黄浦区内最后一条有轨电车(5路)停驶[12]
  • 1971年3月24日 拆除卢湾区内电车铁轨,停驶2路、5路等有轨电车,辟驶12路无轨电车
  • 1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车[13]

相关条目编辑

参考文献编辑