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上海轨道交通14号线

上海轨道交通14号线,编号M6,为上海轨道交通规划中的一条线路,被列入2010-2020年建设规划[1]。14号线工程线路全长38.514km,铺设方式全部为地下线;设车站31座,均为地下车站;设金桥停车场和封浜车辆段2处车辆基地,设置4座主变电所和1座控制中心。上海市轨道交通14号线由嘉定封浜至浦东金桥。线路走向为:曹安公路—铜川路—武宁路—万航渡路—华山路—长乐路—金陵路—人民路—新永安路—过黄浦江—花园石桥路—浦东大道—云山路—锦绣东路—金穗路。平均站间距1.273km,线路已于2014年开工东西通道合建段,2016年全面开工,预计2020年全线开通,投资估算达576.86亿元[2]。其中,工程在浦东大道浦东南路站至龙居路站区段与延安路高架延伸工程东西通道工程上下重合。14号线也是目前上海地铁规划中,最后一条贯穿市中心的轨交线路,也将成为上海首条开通时即采用八节编组的轨交线路。

上海轨道交通14号线
SML14.svg
概覽
營運地區  中国上海市
服務類型 城市轨道交通
起點站 封浜-桂桥路
真新新村-蓝天路
系統代號 M6
技術數據
路線長度 38.514km
最高速度 80km/h
車站數目 31
軌距 标准轨距(1435mm)
車輛基地 封浜车辆段
金桥停车场
列車编组 8节A车
运营信息
開通營運 未知
營運者 未知

线路走向编辑

在最初的选线规划中,14 号线由嘉定江桥星华路站~浦东金桥申江路站,线路全长36.4km,全部为地下线。共设29座车站,平均站间距1270m。设星华路停车场和金桥停车场各1座。全线设主变电所2座,分别位于大渡河路和罗山路附近,分别与规划15号线、规划18号线共享。投资估算321亿元。本次可研报告中,14号线工程由嘉定江桥封浜站至浦东金桥桂桥路站,线路全长39.1km,全部为地下线。共设31座车站,平均站间距1.273km。全线设封浜车辆段和金桥停车场各1座。估算总投资约580.73亿元。 相比原规划,部分地段线路走向发生变化:原规划曹杨路走向调整为武宁路走向;原锦绣东路-川桥路走向调整为锦绣东路-金穗路走向;线路两端各延伸一站一区间长度增加2.7km;车站数量由建设规划中的29座增加至工可方案的31座,其中增设4座车站,取消2座车站;由于车辆基地功能定位调整,规划方案中的星华路停车场调整为工可方案中的封浜车辆段,其选址亦有所调整;根据研究,全线线路长度和车站数有所增加,同时结合城市现状,设置的主变电所有建设规划中的2座增加为4座,其位置已有所调整。

全线设一段一场。封浜车辆段选址位于曹安公路以南、封浜河以西,接轨封浜站,占地约30.62ha,与原规划17号线共场址;金桥停车场选址位于金穗路以东、金海路以南,接轨桂桥路站,占地约21.68ha,与12号线定修段、9号线停车场共场址,综合开发。全线设主变电所4座,分别位于封浜车辆段(与原规划17号线资源共享)、中宁路站(与原规划15号线资源共享)、歇浦路站(与原规划18号线资源共享)、金桥停车场(与原规划19号线资源共享)附近。全线设控制中心一座,并入6号线民生路控制中心,实现本线与6、18号线三线共享。

东西通道重合段编辑

上海轨道交通十四号线初步规划途径浦东大道,其中有7.8公里与业已开工的东西通道工程重合,为了避免重复建设,保证实施可能性,浦东南路站浦东大道站源深路站昌邑路站歇浦路站龍居路站6站6区间土建工程纳入东西通道项目,同步建设。[3]

东西通道是延安路高架在浦东的延伸,是浦东的重要交通走廊。其功能为分离过境交通,服务长距离到发交通。其具体走向是:从延安东路越江隧道浦东出口(银城西路)接出,沿世纪大道、陆家嘴东路、浦东大道,至中环线(金桥路),工程范围全长7850m,地下道路长6079m,规模为双向四车道,为双向四车道地下一~二层明挖矩形结构,采用浅埋方式开挖施工。

14号线与东西通道均沿浦东大道走行,两工程共走廊。

14号线与东西通道相关联的线路为6站6区间(陆家嘴站~龍居路站),线路长约6.1km,均为地下线,共设6座地下车站(浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站),其中浦东大道站与既有运营的4号线浦东大道站岛岛“十”字换乘,昌邑路站与规划的18号线为岛岛“十”字换乘。14号线区间隧道出陆家嘴站后,分别在世纪大道与陆家嘴东路(陆家嘴站~浦东南路站)两次斜向下穿东西通道,过银城东路后与东西通道交汇,沿浦东大道上下重叠并行,至龙居路,并行段长约5.3km。

站点设置编辑

站名 换乘线路 站台中心里程 车站型式 施工方法 备注
封浜 CK0+158.300 地下二层岛式 分段明挖+局部盖挖顺作法 设出入库线和折返线
金园五路 CK1+888.452 地下二层岛式 局部盖挖+明挖顺作法
临洮路 CK3+508.450 地下二层岛式 局部盖挖+明挖顺作法 设单渡线
嘉怡路 CK5+253.148 地下二层岛式 明挖顺作法
曹安公路 CK6+631.767 地下二层岛式 明挖顺作法
真新新村 CK7+620.575 地下二层岛式 分段盖挖+明挖顺作法 设停车线
真光路 CK8+764.191 地下二层岛式 半幅盖挖顺作法
铜川路 15号线 CK10+023.536 地下二层岛式 分段明挖+局部盖挖顺作法
真如 11号线 CK10+907.720 地下三层岛式 分段明挖顺作法 设单渡线和与11号线联络线
中宁路 CK12+027.126 地下二层岛式 明挖+局部盖挖顺作法
东新路 3号线 4号线 11号线 曹杨路站 CK12+998.890 地下二层一岛一侧式 半幅盖挖顺作法 设停车线
武宁路 13号线 CK14+157.271 地下二层岛式 半幅盖挖顺作法
武定路 CK14+918.475 地下二层岛式 明挖+局部盖挖顺作法
静安寺 2号线 7号线 CK16+097.405 地下三层岛式 分段明挖+半幅盖挖顺作法
黄陂南路 1号线 CK19+002.632 地下二层侧式 分段明挖+半幅盖挖顺作法 设停车线
大世界 8号线 CK19+845.334 地下二层岛式 分段明挖+局部半幅盖挖顺作法
豫园 10号线 CK20+789.422 地下四层岛式 明挖顺作法
陆家嘴 2号线 CK22+259.521 地下四层岛式 明挖顺作法
浦东南路 CK23+329.985 地下三层岛式 分段明挖+局部盖挖顺作法
浦东大道 4号线 CK23+985.968 地下四层岛式 分段明挖+局部盖挖顺作法
源深路 CK27+390.291 地下三层侧式 分段明挖+局部半幅盖挖顺作法 设停车线
昌邑路 18号线 CK28+329.094 地下三层岛式 盖挖逆作+局部逆作
歇浦路 CK27+390.291 地下三层岛式 分段明挖+局部半幅盖挖顺作法
龙居路 CK27+329.094 地下三层岛式 半幅盖挖顺作法 设单渡线
云山路 6号线 CK30+211.755 地下三层岛式 明挖顺作法
蓝天路 9号线 CK31+483.142 地下二层岛式 分段明挖顺作法 设停车线
黄杨路 CK33+397.591 地下二层岛式 明挖顺作法
锦绣东路 CK34+348.385 地下二层岛式 明挖顺作法
金港路 CK35+875.140 地下二层岛式 明挖顺作法 设单渡线
金粤路 CK37+186.310 地下二层岛式 明挖+局部盖挖顺作法
桂桥路 CK38+355.786 地下二层岛式 明挖顺作法 设出入库线和折返线

列车编辑

  • 代号:14A01
  • 制造商:中国中车南京浦镇车辆有限公司
  • 外观:列车为内藏门梯形车,以蓝灰、银、抹茶绿为主色调,侧边有一条抹茶绿色的色带。
  • 材料:铝合金车体
  • 长度:185.6米
  • 宽度:3米
  • 编组: 8A(6动2拖8节)
  • 供电方式:架空接触网受电直流1500
  • 牵引系统:庞巴迪旋转电机
  • 最高速度:80千米每小时
  • 车辆总数:49列共计392辆[4]
  • 该批列车设置有LCD屏幕路线图,车头和侧面设有LED方向幕显示终到站。列车不设司机室。

建设进度编辑

 
建设中的临洮路站(2018年5月)
  • 2006年 《上海市轨道交通14号线(M6线)规划选线方案》获得市规划局批复
  • 2013年 《上海市轨道交通14号线(M6线)选线专项规划》获得规土局批复,确定了线路编组;明确了真如站至武宁路站采用武宁路方案,浦东川桥段线路调整为锦绣路;深化明确了停车场、主变等附属设施的选址
  • 2013年2月7日 选线专项规划公示[5]
  • 2013年12月31日 工程环境影响评价公示[6]
  • 2014年2月18日 工程环境影响评价第二次公示[7]
  • 2014年5月26日 工程环境影响评价报批前公示(链接已失效)[8]
  • 2014年5月30日 工程环境影响评价报批前公示(修改版)[9]
  • 2014年8月8日 上海市环境保护局批复环境影响报告书
  • 2014年9月4日 上海市发展和改革委员会批复工程可行性研究报告[10]
  • 2014年11月29日 与东西通道合建部分开工[11]
  • 2015年10月7日 桂桥路站开工,标志着非东西通道重合段的全面开工

参考文献编辑