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东水门长江大桥,是位于中国重庆市的一座公路与轨道交通两用斜拉桥,跨越长江,距上游石板坡长江大桥和下游朝天门长江大桥的距离均为约3.35公里,连接渝中区南岸区,是渝中半岛朝天门地区的第一座跨江大桥,与千厮门嘉陵江大桥合称“两江大桥”。大桥设计为双塔单索面部分斜拉桥,全长1,124.947米,桥面总宽24米,主跨445米。双主塔的塔柱设计为圆润的天梭造型,其中南塔总高172.61米,北塔总高162.49米。大桥分上下双层布设桥面,上层桥面为双向四车道公路(城市次干道),下层桥面为重庆轨道交通6号线的双线轨道。大桥主塔基础工程于2009年12月29日开工,2014年3月31日正式通车。[1][2]

东水门长江大桥
重庆 长江上的渡江大桥.jpg
坐标 29°33′39″N 106°35′13″E / 29.560833°N 106.586944°E / 29.560833; 106.586944坐标29°33′39″N 106°35′13″E / 29.560833°N 106.586944°E / 29.560833; 106.586944
承載 上层:双向四车道公路
下层:CRT Logo.svg 重庆轨道交通6号线
跨越 长江
地點  中国重庆市渝中区南岸区
特性
类型 斜拉桥
全长 1,124.947米(3,691英尺)
寬度 24米(79英尺)
高度 172.61米(566英尺)
最大跨度 445米(1,460英尺)
历史
設計师 招商局重庆交通科研设计院有限公司
施工單位 中铁大桥局集团有限公司
中铁十三局集团有限公司
开工日 2009年12月29日
完工日 2014年3月15日
开通日 2014年3月31日
东水门长江大桥在重庆的位置
东水门长江大桥
东水门长江大桥

设计编辑

最初因为轨道交通的建设而设计了东水门长江大桥,后考虑到大桥如果不具备车行条件将会造城资源的浪费,于是最终设计为公路与轨道交通两用斜拉桥[3]。在“引导车流快速往来于南岸江北”的目的下将大桥设计了桥面单向两车道,双向四车道[3]。大桥主桥长858米,三跨布局,主跨445米,南边跨222.5米,北边跨190.5米;上层公路桥面设计车速40公里/小时;大桥主墩位于砂岩出露区,属于稳定岩石,为建筑抗震有利地段,桥墩区抗震基本烈度为VI度,按VII度设防;桥墩呈八角形设计,能更好地分解撞击力。[2][4]

东水门长江大桥在世界上首次采用了索梁锚固形式修建,索塔锚吨位居世界第一;斜拉索为139根平行钢绞线,最大承担拉力达1,450吨力,为世界桥梁之最;主桥塔下大吨位支座首次采用牛腿支撑方式。[2][4]

建设历程编辑

 
建设中的东水门长江大桥
  • 2009年12月29日,大桥主塔基础工程开工。
  • 2011年4月20日,大桥主塔基础工程竣工验收。
  • 2011年4月30日,除索塔基础以外的其余工程开工。
  • 2011年6月22日,开盘浇筑第一节索塔混凝土
  • 2012年12月1日,主塔成功封顶,大桥建设全面转入上部结构安装部分。
  • 2012年5月18日,钢梁架设正式开始。
  • 2012年10月22日,北塔开始挂设第一对斜拉索。
  • 2013年2月6日,主桥顺利合龙。
  • 2013年10月26日,钢桥面喷砂除锈、防水层施工开始。
  • 2014年1月26日,完成大桥成桥荷载试验。
  • 2014年3月15日,标线工程完成,全桥完工。
  • 2014年3月25日,大桥通过专家验收。
  • 2014年3月26日,通过竣工验收,达到通车条件。
  • 2014年3月31日,上层公路桥正式通车。[4]

相关条目编辑

参考文献编辑

  1. 陈超. 重庆东水门长江大桥通车 大桥修建刷新多项纪录. 中新网. 2014-03-31 [2014-04-03]. 
  2. 2.0 2.1 2.2 蒋艳 刘波. 施工历时4年多 东水门大桥创造多个世界第一. 重庆晨报. 2014-03-30 [2014-04-04]. 
  3. 3.0 3.1 重庆晨报记者. 东水门大桥为啥这样窄?. 华龙网. 重庆晨报. 2014-04-22 [2016-08-23]. (原始内容存档于2016-10-03). 
  4. 4.0 4.1 4.2 罗永攀. 明日零时 东水门长江大桥通车. 重庆商报. 2014-03-30 [2014-04-03].