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东莞轨道交通1号线

東莞軌道交通1號線一期工程,又稱R1線深圳地鐵6號線支線,是東莞軌道交通2號線後開建的一條地鐵線路。該線路原计划於2014年底開工,总工期为5年,但東莞段預計要2019年才獲准動工,預計最早要到2024年通車;[1]而深圳段已於2018年1月10日動工,並將於2022年12月28日先行通車,最初兩年會先開通深圳境內的其中3個站(暫以中山大學站為終點,臨時控制中心亦設於此),並暫由深圳地鐵營運。一期全線通車後,全線將移交予中標公司營運,並聯通广州地铁深圳地铁線網。[2]直至2018年4月,東莞市政府正式宣佈將此項目納入「美麗東莞建設」三年期建設工程中,並將本線26年專營權以民間興建營運後轉移模式批出予中標財團,最快9月動工[3],及後再改於10月招標,2019年初動工。

東莞軌道交通1號線一期
深圳地鐵6號線支線/R1線
概覽
營運地區 中国广东省东莞市深圳市(深圳部分稱為深圳地鐵6號線支線)
服務類型 城市轨道交通系统
所屬系統 東莞軌道交通深圳地鐵
目前狀況 在建(除黃江南站至莞深市界段)
技術數據
路線結構 高架/地下
路線長度 64.4km(當中6.4km在深圳)
最高速度 120km/h
車站數目 31(1個預留車站)
軌距 1435毫米
車輛基地 道滘車輛段、黄江停車場
長圳車輛段(開通首兩年臨時使用)
运营信息
擁有者 东莞市轨道交通有限公司(東莞段)
深圳市地鐵集團(深圳段)
營運者 深圳市地鐵集團(開通首兩年)
東莞軌道交通1號線BOT財團(民間興建營運後轉移模式,至2045年止)

目录

規劃编辑

R1線原規劃為用於連接、只設數個站點的快線,後來經過數次修改,曾一度增至24站,至申报环评审批阶段時縮減為21站,后於2017年尾调整至27座(若包括光明區路段,將設站31個)[4][5]。此外,深圳地鐵6號線翠湖站亦已預留條件予本線作站廳接駁[6],並將有聯絡線連接兩線。當中在光明區路段(以東深市界為分界線,該線位於黃江南站與科學城東站間明挖回填段隧道內YAK6+130.000里程處),將由深圳市地鐵集團出資建造及擁有,稱為深圳地鐵6號線支線。

線路编辑

R1线全長约64.4公里,其中東莞段內高架线25.8公里,地下线30.3公里,地面线及过渡段1.9公里;深圳段則以長5.3公里的隧道(主要以隧道鑽挖機建造,其次為明挖回填)為主,末端0.8公里為地面及架空路段。線路起于西端望牛墩望洪路站,止于深圳光明區翠湖站,設站31個,分別是:望洪路站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站(本站為與東莞軌道交通2號線的轉車站,同時設有聯絡線接駁2號線)、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站、黃江南站、武漢大學站、中山大學站(中山大學深圳校區)、新明醫院站、翠湖站及光明中心站(預留)(最後五個站位於深圳;其中翠湖站位於地面,其餘為地下車站)。[2][7]

線路西北端將與广州地铁5号线延長段在黄埔客运港站接駁[8],而東南端將以「深圳地铁6号线支線」名義延入深圳,在翠湖站與深圳地铁6号线接駁。

在支援設施方面,本線設有兩座車廠(位於道滘鎮污水處理廠以南的道滘車輛段,以及鄰近黃江中心站、預留與4號線共用的黃江停車場),以及四座牽引變電站(旗峰變電站已於2號線工程中建成,與本線共用電力)。在東莞境內的車輛段2024年完工前,列車會暫配屬於深圳地鐵6號線的長圳車輛段,並經位於翠湖站的聯絡線(由6號線北行軌道連接本線南行軌道,設有第三軌供電-架空電纜間中性區)進入正線。

1號線支線為遠期規劃,預計在原1號線濕地公園站至黃江北站之間,新增富民南路站分拆支線。支線途徑大朗鎮,黃江,樟木頭,塘廈,鳳崗,到達深圳邊界與深圳地鐵22號線對接。1號線支線也會接駁未來贛深客運專線的東莞南站。[9]

建設進展编辑

深圳市部分已於2017年11月展開工程單一招標(由中國交建中標),並於2018年1月10日動工[10];直至2018年6月,此段前期工程已經展開。而在同年9月27日,中大站開展連續牆工程,是東莞軌道交通1號線首個展開主體工程的車站。

東莞方面,則於2018年10月初展開民間興建營運後轉移模式招標工作,同時為望洪路至水濂山站施工監理合約進行招標。獲准投標BOT的公司包括:東莞發展控股(東莞市政府附屬公司)-中國中鐵-中國鐵建等聯營、北京建工集團,以及宏润建设集团(寧波市政府關聯公司)。本線26年BOT專營權已於2019年1月10日批予東莞發展控股-中國中鐵-中國鐵建等聯營公司(並由中國中鐵-中國鐵建負責東莞段全部土木及機電工程),2019年2月20日麻涌至黃江中心站區段動工(但黃江南站至科學城東站段,則於稍後動工),2024年通車。

2019年3月18日,濱江體育公園站亦展開連續牆工程,成為全線第二個及東莞段首個主體動工的車站。

使用列车编辑

东莞轨道交通一号线采用6节编组的CIVAS B型车[11],列车和轨道线路设计最高运行速度是120km/h[12]。一、二期工程全线配备20列列车,每节车厢每侧设有3个车门,由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责制造。预计一、二期工程通车后平均旅行速度(含停站和折返时间)将不小于55km/h。首列列车已于2014年10月30日使用平板车运抵东城车辆段[13]。將來,部分列車亦會調至本線上使用。

功能作用编辑

R1线建成后,可贯通广深线网,东莞市民乘坐地铁到广州或深圳只需1小时左右。[2]

大事記编辑

  • 2017年1月14日,東莞軌道交通1號線通過廣東省住建廳專家初步審核。
  • 2017年4月12日,1號線收地動員大會舉行,象徵相關土地收回工作展開。
  • 2017年尾,東莞軌道交通第二輪建設正式訂定,本線在東莞境內站點確定。
  • 2018年1月10日,作為深圳地鐵第四期工程一部分的東莞軌道交通1號線深圳段動工。
  • 2018年4月,東莞市政府決定加快本線東莞段建設,並將以BOT模式批出本線建造及營運權。
  • 2019年2月,東莞軌道交通1號線東莞段動工。[1]

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 东莞地铁1号线最新消息!设21个站点,有望在春节前后开始动工!. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 R1线最快2019年通车 市民去广深一小时搞定. 东莞阳光网. 2014-07-22. (原始内容存档于2014-07-26). 
  3. ^ 高樓迷論壇東莞版-東莞軌道交通1號線最新消息
  4. ^ 东莞地铁1号线少了11公里和3站点. 东莞时报. 2013-09-05. (原始内容存档于2014-07-28). 
  5. ^ 东莞市城市轨道交通线网规划调整(2017-2020年)公示. 东莞市轨道交通有限公司. 2017-12-25. (原始内容存档于2017-12-25). 
  6. ^ 贏商網-深圳东莞地铁实现无缝接驳 四条接驳线路初定
  7. ^ 2019迎来“地铁年”,两条线路有望年底通车!附深圳在建地铁工程进展
  8. ^ 广州五号线有望接驳东莞一号线. 南方日报. 2014-07-04. (原始内容存档于2014-07-27). 
  9. ^ 东莞市轨道交通1号线支线有望接驳赣深高铁东莞南站. 
  10. ^ 中山大學深圳校區-深圳新聞:大手笔!明日深圳5条新地铁齐开工,6号线直通中大深圳校区
  11. ^ R2线工程概况. 东莞轨道交通有限公司. 2011年4月11日 [2018-01-26]. (原始内容存档于2015-09-23) (中文(中国大陆)‎). 
  12. ^ 轨道交通 构建幸福东莞快车道. 东莞日报. 2011年3月25日. (原始内容存档于2011年8月24日) (中文(中国大陆)‎). 
  13. ^ [//web.archive.org/web/20160310134555/http://news.timedg.com/2014-10/30/14959631.shtml 页面存档备份,存于互联网档案馆 东莞进入地铁时代 带你与首列车亲密接触[组图]] 页面存档备份,存于互联网档案馆,东莞时间网