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中區行人天橋系統

中區行人天橋(置地廣場段於遮打大廈的結尾,並通往交易廣場段的起點)
中區行人天橋近交易廣場一段

中區行人天橋系統(英文:Central Elevated Walkway),又稱中環行人天橋網絡,位於香港島中西區的大型行人天橋網絡設施;部分路段靠近維多利亞港,可飽覽維港景色。此系統以國際金融中心商場交易廣場作中心,並分為西方向的行人天橋段。

系統由香港政府中環各大地產發展商分期互聯建成。發展商包括香港置地怡和信德集團等(亦因此不同路段有不同設計;出現全球較罕見的多於一個發展商同時合作興建行人天橋),在部份地方設有樓梯電動扶梯方便行人,而部份連接兩座大廈的天橋則設有空氣調節

金鐘一帶有另一個行人天橋系統,經由炮台里皇后像廣場中西區海濱長廊(中環段),與中環的行人天橋系統連接。(中途經過美國銀行中心、穿過金鐘廊等)

歷史编辑

 
連接太子大廈文華東方酒店的天橋是網絡中的第一條行人天橋,歷史最悠久[1],1963年建成時且是全港最早有提供冷氣[2]
 
置地廣場段由歷山大廈連接至遮打大廈的行人天橋

1970年代,置地在當時的中環海旁興建康樂大廈(今怡和大廈),為方便行人來往,便興建了一條橫跨干諾道中的行人天橋,連接太古大廈(今遮打大廈),康樂大廈及香港郵政總局(須經過康樂大廈旁的樓梯前往地面前往)。置地亦在其發展的大廈之間興建多條行人天橋連接。1980年代初,交易廣場落成後,政府興建了一條行人天橋連接置地天橋,並沿海旁向西擴展,連接當時的中環碼頭及上環信德中心。一些位於皇后大道中的大廈,如渣打銀行大廈及中匯大廈,亦興建了行人天橋連接置地的物業,成為網絡的一部份。

 
中區行人天橋通往恆生銀行總行大廈的一段路標,通往中環至半山自動扶梯系統

1993年,中環至半山自動扶梯系統啟用,並經恒生銀行總行連接至行人天橋系統,以皇后大道中為起點,貫穿中環多條狹窄的街道至干德道[3]。1998年,香港國際金融中心機場快綫香港站落成,部份沿干諾道中興建的行人天橋拆卸,改為連接國際金融中心。2000年後,政府再興建一條平行的天橋連接環球大廈與交易廣場。

1990年代初,一群日本的學者以當時的中區行人天橋系統研究天橋系統對城市發展和規劃的重要性,並繪製了有關地圖,稱之為「上の道」(Ue-no-michi)[4]

2017年,盈置大廈業主與政府達成協議,以補地價港幣8159萬元代價興建連接盈置大廈恒生銀行總行的行人天橋。

運行時間编辑

06:00 至午夜(00:00)

  • 每天下行時間06:00至10:00
  • 每天上行時間10:00至午夜(00:00)

功能编辑

中區行人天橋系統是吸引人流客流的有利設施,實行人車分隔,一方面令行人有一個交通安全及舒適的環境,另一方面增加汽車流動速度。同時供觀賞城市景色的機會,吸引遊客及消費。

中環系統编辑

連接範圍编辑

連接建築物编辑

 
前中環街市

金鐘系統编辑

離開中環核心區的天橋網後,透過中環站到達遮打花園後上樓梯進入中區行人天橋系統的金鐘系統的首站美利道停車場大廈,向海的方向可以到和記大廈及友邦金融中心,或再接中環站,向山的方向可以到長江集團中心、花園道三號及香港公園(紅棉道入口),而直接穿過停車場大廈,到達東昌大廈,之後向海的方向可以到遠東金融中心、海富中心、香港政府總部,並擬建天橋至中信大廈。向山的方向可以到力寶中心、金鐘廊、太古廣場、金鐘道政府合署及香港公園(法院道入口),並透過太古廣場的地下通道到達金鐘站或位於灣仔的太古廣場三期。

範圍编辑

連接建築物编辑

 
紅棉路天橋連接金鐘廊

嚴重意外编辑

  • 2019年5月11日,中環干諾道中發生巴士起火事件,並波及從交易廣場通往恒生銀行總行的行人天橋。

公眾活動编辑

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 黃靜薇. 拆解中環建築密碼 交易廣場「心心相印」  舊日拱形門廊藏面孔. 香港01. 2018-11-06 [2019-06-11]. 
  2. ^ 梁智勇. 行人天橋系統. Docomomo Hong Kong. [2019-09-26]. 
  3. ^ 半山電梯:中環至半山自動扶梯系統. 香港運輸署. 2017-11-01 [2018-10-02]. 
  4. ^ 中區行人天橋系統. 香港購物商場的歷史與論述. 2015-04-26 [2018-10-02]. 
  5. ^ 中環午飯時間有人聚集表達反修例訴求. 

外部連結编辑