中华人民共和国领导人专车
（重定向自中华人民共和国最高领导人专车）
中华人民共和国领导人专车是中华人民共和国的各级领导人，特别是最高领导人在出席诸如阅兵、国事访问等重要场合时所用的专用车辆，现在通常为特制的红旗轿车。
| 中華人民共和國領導人專車 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 中國一汽 |
| 生产日期 | 1949- |
| 款式年份 | 1949- |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 加長型豪華轎車 |
| 車體風格 | 四門轎車 |
| 动力布局 | 前置四驅 |
概要 编辑
在红旗轿车投产之前，中国党和国家领导人曾使用过各种外国豪华轿车，其中以苏联轿车为主。例如，在红旗CA770轿车投产之前，中国共产党中央委员会主席毛泽东和国务院总理周恩来使用过苏联领导人斯大林赠送的吉斯-115防弹车和嘎斯-12“吉姆”；而毛泽东夫人江青使用过苏联领导人赫鲁晓夫赠送的嘎斯-13“海鸥”；副总理兼外交部长陈毅则使用过奔驰600和嘎斯-21“伏尔加”。自二十世纪60年代中苏交恶及文革爆发以来，除毛泽东因个人习惯一直使用吉斯-115外，其他中国领导人开始使用红旗牌豪华轿车参加官方活动。因当时中国工业水平极度有限，其国产轿车产能严重不足，故70至90年代仍然继续从与之关系有所缓和的苏联和与之建交不久的日本引进中型轿车补充其专车储备。在新的红旗HQE（官方名称L9）投产之前，中国国家领导人使用特别型号的CA770豪华轿车在国庆节检阅部队。在2009年国庆节，中共中央军委主席胡锦涛乘坐了红旗HQE豪华轿车检阅部队。 HQE使用中国自主设计的铝制V12发动机（型号为CA12VG）提供动力，排量为6.0升，在转速为5600rpm下功率为370千瓦（470匹马力），在4400rpm转速下扭矩为550牛顿米（405磅英尺）。该款车型是防弹的，并且完全由手工制造，配有漏气保用轮胎。
在90年代初，中国国家领导人在短途出行时开始改用小巴（例如丰田考斯特或红旗CA630）。
中国国家领导人访问国外时，通常会乘坐由东道国提供的车辆。但是这一传统已经于2014年11月中共中央总书记习近平乘坐国产的红旗L5豪华轿车对新西兰进行国事访问起发生了变化[1][2]。国务院总理李克强出访时则继续使用由东道国提供的汽车。
检阅车 编辑
| 名称 | 图片 | 阅兵中的图片 | 出场阅兵 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 威利斯-奥佛兰军用吉普 | 
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1949年北京西苑机场阅兵 | 由威利斯-奥佛兰多汽车公司在二战期间生产，也是有记录以来中共最高领导人第一次乘坐美制汽车检阅部队。 |
| 别克路霸 | 
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开国大典[3] | 中共最高领导人第二次也是最后一次乘坐美制汽车检阅部队。 |
| 嘎斯-67 |  |
1950年-1952年国庆阅兵 | ||
| 吉斯110/吉斯-115 |  
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1953年-1958年国庆阅兵[3] | 苏联产“吉斯110”轿车（俄語：ЗИС-110），外形上参照了美国的帕卡德180，配8缸6.0L 140匹马力发动机。此车是49年以后中国领导人们的第一代专用坐驾。其升级版吉斯-115安装了8mm厚的装甲和70mm厚的防弹玻璃。 | |
| 红旗轿车CA72 | 
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1959年国庆阅兵 | 生产型号为CA72，于1959年正式定型投产。 |
| 红旗轿车CA770TJ | .jpg)
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1984年国庆阅兵 | 基于CA770研制，其在保留CA770特种车的驾驶室硬顶和防弹功能之外，增设了活动篷结构和车载扩音机，加装了自动调节高度的脚踏板。改装工作与1983年年底开始，共历时250天，检阅车在按预定计划进行路试后于1984年8月25日运往北京[4]。 | |
| 红旗轿车CA772TJ | .jpg)
|
- | 1999年国庆阅兵 | CA770的衍生车型之一，其相较CA770TJ的最大变化之一是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为局部平行向后缩进。 |
| 红旗轿车CA-7600J | 
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2009年国庆阅兵、2015年胜利阅兵[5]、2019年国庆阅兵 | 左一图片为其民用衍生版概念车“红旗HQD”。一汽集团早在1999年国庆50年阅兵后就已经开始新一代检阅车的策划论证，并于2007年10月26日正式成立国庆60年红旗检阅车项目组。该车的原型“红旗HQE”曾于2005年以概念车的形式出现在车展上[3]，整车的设计研发于2008年5月30日完成，并于当年10月开始第一轮试制。其民用衍生型号之一的红旗L5曾数次亮相白俄罗斯阅兵式[6]。 | |
| 北京80越野车 | 2017年香港回归20周年阅兵、2017年建军阅兵 | [7] |
座车 编辑
目前車型樣式（習近平時期） 编辑
出訪紀錄 编辑
- 2022年7月，習近平訪問香港，攜帶紅旗N701座車到香港訪問[8]。
- 2022年11月，習近平前往印尼峇里島出席2022年G20峰會、前往泰國曼谷出席2022年APEC泰國峰會，攜帶紅旗N701座車前往道路採用「靠左行駛」规定的峇里島、曼谷（不同於北京的「靠右行駛」），與美國總統喬·拜登為少數自行攜帶座車的與會領袖[9]。
- 2022年12月，习近平前往沙特阿拉伯利雅得出席2022年中国－阿拉伯国家峰会和中国－海湾阿拉伯国家合作委员会峰会，同样自备红旗N701座车。
過去領導人座車 编辑
毛澤東時期 编辑
豪华车 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 | 配备级别 | 使用者举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 吉斯-110 |  蘇聯 |
1950-1960 | 1950s-1970s |  |
包括升级型号吉斯-115 | 国级，中华人民共和国元帅、大将 | 毛泽东，周恩来 |
| 嘎斯-M12“吉姆” |  |
国级、部级，中华人民共和国元帅至中将 | 毛泽东，周恩来，宋庆龄，彭德怀 | ||||
| 宝马340 |  东德 |
1950-1955 | .jpg) |
俗称“红宝马”（EMW） | 国级，中华人民共和国元帅、大将 | ||
| 斯柯达VOS |  捷克斯洛伐克 |
1950-1952 |  |
朱德 | |||
| 太拖拉603 | 1957-1967 | 1950s-1990s |  |
因文革初期与东欧各国关系极度恶化而引进中断 | 国级、部级，中华人民共和国元帅至中将 | ||
| 嘎斯-M13“海鸥” | 蘇聯 |
1959-1967 | 1959-1980s | .jpg) |
因文革初期中苏关系极度恶化而引进中断 | 江青 | |
| 红旗CA72 |  中國 |
不适用 | 1958-1967 |  |
与吉姆和海鸥轿车同级 | 刘少奇 | |
| 红旗CA770 | 1966-1990s |  |
包括升级型号CA772，与吉斯-110/115同级 | 国级，中华人民共和国元帅、大将 | 林彪、肖劲光 | ||
| 红旗CA771 | 1967-1990s |  |
与吉姆和海鸥轿车同级 | 国级、部级，中华人民共和国元帅至中将 | |||
| 红旗CA773 | 1969-1990s |  |
中型車 （厅局级正职，高级军官(少将以上)为主） 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 | 使用者举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 嘎斯-M21“伏尔加” | 蘇聯 中國 |
1957-1967（原版），不适用（北京BJ760） | 1950s-1990s |   _front-right_2016_Beijing_Auto_Museum.jpg) _in_Poland.jpg) |
俗称“金鹿”，因文革初期中苏关系极度恶化而引进中断；包括中国国内授权生产型号北京BJ760“东方红”（1960-1969） | 朱德，陈毅 |
| 东风CA71 | 中國 |
不适用 | 1958-1970s | _front-right_2016_Beijing_Auto_Museum.jpg) |
俗称“金龙” | 毛泽东（试乘） |
| 上海SH760“凤凰” | 1965-1990s |  |
||||
| 嘎斯-M24“伏尔加” | 蘇聯 |
1972-1985 | 1970s-2000s | .jpg) .jpg) |
1970年代初期中苏关系有所缓和后引进，补充专车储备及国产中型车产能不足 | |
| 丰田皇冠S60/S70 |  日本 |
1973-1974 | 1973-1990s |  |
中日建交初期少量引进，补充专车储备及国产中型车产能不足 | |
| 尼桑公爵230 | 1973-1974 |  |
||||
| 上海SH760A“凤凰” | 中國 |
不适用 | 1974-1990s |  |
紧凑型车 （厅局级副职，中上级军官（大校及上校）为主） 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 嘎斯-M20“胜利” | 蘇聯  波兰 |
1950-1958（嘎斯-20）, 1954-1967（FSO华沙） | 1950s-1980s |   |
包括波兰授权生产型号FSO华沙； 因文革初期与东欧国家关系极度恶化而引进中断（FSO华沙） |
| 沃腾伯格311 | 东德 |
1958-1965 | 1958-1980s | ,_Dutch_licence_registration_DH-66-67_pic1.JPG) |
|
| 斯柯达1200 | 捷克斯洛伐克 |
1952-1956 | 1950s-1970s |  |
次紧凑型车 （区/县级地方政府为主） 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 莫斯科人400 | 蘇聯 |
1950-1956 | 1950s-1970s | 
|
|
| 莫斯科人402 | 1957-1965 | 
|
越野车 （中校以上军官，县级、乡/镇级地方政府为主） 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 | 使用者举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 嘎斯-67 | 蘇聯 |
1949 | 1949-1955 |  |
彭德怀 | |
| 嘎斯-69 | 1954-1967 | 1950s-1990s |  |
因文革初期中苏关系极度恶化而引进中断 | 彭德怀，彭真（任北京市长期间） | |
| 北京BJ212 | 中國 |
不适用 | 1965-2000s |  |
||
| 乌阿斯-469 | 蘇聯 |
1974-1990s | 1970s-2000s | .jpg) |
1970年代初期中苏关系有所缓和后引进，补充军用越野车储备及北京BJ212产能不足 | 康生，彭真（1978年后） |
小客车 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 乌阿斯-450 | 蘇聯 |
1956-1965 | 1950s-1970s |  |
|
| 拉夫-977 | 蘇聯 |
1959-1967 | 1959-1980s |  |
因文革初期中苏关系极度恶化而引进中断 |
| 乌阿斯-452 | 1972-1990s | 1970s-2000s |  |
1970年代初期中苏关系有所缓和后引进 | |
| 丰田考斯特（第一代） | 日本 |
1973-1980s | .jpg) |
中日建交初期少量引进 |
華國鋒時期 编辑
小客车 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 拉夫-2203 | 蘇聯 |
1977-1997 | 1970s-2000s |  |
1970年代初期中苏关系有所缓和后引进 |
邓小平時期 编辑
中型車 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 丰田皇冠 | 日本 |
1984-1987（S120），1987-1991（S130） | 1980s-2000s |   |
补充专车储备及上海牌轿车产能不足 |
| 尼桑公爵Y30 | 1984-1987（Y30） | 
| |||
| 嘎斯-3102“伏尔加” | 蘇聯 |
1983-1990s | 
| ||
| 嘎斯-24-10“伏尔加” | 1986-1992 | 
| |||
| 上海SH760B“凤凰” | 中國 |
不适用 | 1988-1990s |  |
|
| 上海SH772“凤凰” | 1989-1990s |  |
紧凑型车 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 大众桑塔纳B2 |  西德 中國 |
1983-1985（原版），不适用（上海大众） | 1980s-2010s |  |
俗称“普桑，曾在上汽集团投产（1985-2012） |
越野车 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 吉普切诺基XJ |  美國 中國 |
1983-1985（原版），不适用（北京吉普BJ2021） | 1980s-2010s |  |
曾在北汽集团投产（1985-2005） |
小客车 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 丰田考斯特（第二代） | 日本 |
1983-1992 | 1980s-2000s | _bus,_Sydney_Road_Community_School_(2015-06-18)_01.jpg) |
|
| 丰田海狮 | 日本 中國 |
1978-1982（第二代），1983-1990s（第三代），不适用（江都JD622“女神”） | 1978-2000s | .jpg) ,_front_right.jpg) |
第三代在江苏江都汽车改装厂被仿制（1986-1990s） |
江澤民時期 编辑
中型車 编辑
| 车辆名稱 | 原產地 | 引进年代 | 使用年代 | 示意图 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 丰田皇冠S130改型 | 日本 |
1991-1999 | 1990s-2000s | .jpg) |
|
| 尼桑公爵Y31 | 1991-1995 | 1990s-2000s |  |
||
| 嘎斯-31029“伏尔加” |  俄羅斯 |
1992-1997 | 1990s-2000s |  |
胡錦濤時期 编辑
参见 编辑
參考文献 编辑
- ^ Limousines Hongqi L5 arrive in New Zealand before President Xi. CCTV News. 18 November 2014.
Two Hongqi (or Red Flag) L5 cars arrived in Auckland, New Zealand recently, according to a verified account from Adelaide SA Radio Stations on Sina Weibo. ... In a report by Guancha.cn, Zhao Zhenyu, a senior diplomat said that there was no previous case of Chinese leaders shipping special vehicles for use in foreign countries as far as he knew. "The guest should follow the convenience of the host," is an internationally common practice. But leaders in the US and Russia usually deliver their limousines to the country they visit, according to the report.
- ^ China: Australia trade deal won't hurt New Zealand. Associated Press. 20 November 2014.
Xi spoke to media as he swung through New Zealand at the end of a month of courting international leaders. ... His motorcade, featuring the distinctive Red Flag limousine, drove past both supporters and protesters ...
- ^ 3.0 3.1 3.2 国庆阅兵车一览_新浪汽车_新浪网. auto.sina.com.cn. [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-08-20）.
- ^ 阅兵盘点：领导人阅兵都乘什么车_新闻_腾讯网. news.qq.com. [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-08-20）.
- ^ 揭秘香港回归20周年阅兵检阅车_大公资讯_大公网. news.takungpao.com. [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-08-20）.
- ^ 白俄罗斯购红旗L5作为阅兵车 中国民航专机送车-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-08-20]. （原始内容存档于2018-08-13）.
- ^ 实现自主创新 北京(BJ)80越野车完成阅兵车保障工作--汽车--人民网. auto.people.com.cn. [2022-08-20].
- ^ 存档副本. [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-15）.
- ^ 存档副本. [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-24）.