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中国铁路用于特快列车编组的RW19K型客车

中国铁路19K型客车(车体标示为RW19K)是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车,1997年4月首次交付运营。[1]

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概述编辑

 
K915/916次列车编组中的第一代RW19K,2016年由上海局转配沈阳局
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  一辆第一代RW19K在广州车辆段

19K型客车25K型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW),是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢,除车厢两头为4人包厢,其余为双人包厢,双人包厢内有两个卧铺,带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施,且装备设施相对讲究,定员20人,但1997年的第一批RW19K布局为八个双人包厢,定员16人[1],且包厢内部为左右两张单层铺,而非后期的一侧双层铺、另一侧洗手间,车厢一侧还设有淋浴间[2]。还有部分RW19K采用1个四人间、5个双人间和2个单人间的布局,定员亦为16。[3]RW19K型客车的最大运行速度为160km/h,最初装用206KP型转向架,后来装用SW-160型或SW-220型转向架(四方厂)以及CW-200K型转向架(长客厂),但由于25K型客车存在的转向架问题,后来根据铁道部文件规定,车辆速度标记与25K型统一为140km/h(即代表车辆最大运行速度为140km/h)。19K型客车车厢标记为“RW19K”,俗称为“高级软卧”或“高包”(即“高级包厢”之意)。19K曾一度称为“RW25K”,后为区分改为“RW19K”。

由于定员少,运营成本较高,票价昂贵,运用得不多,因而产量不高。RW19K型客车最初用于1997年开通的京九直通车沪九直通车[1],1999年起用于北京至广州的K15/16次列车[4]目前RW19K型客车通常用于中国国营铁路的特快列车,但也有部分快速列车(如K53/54次列车)编组中挂有与中国铁路25G型客车采用相同涂装的RW19K,这些刷红版RW19K在与供电制式为DC600V的25G型客车连挂时采用DC600V供电(RW19K本身为AC380V/DC600V兼容供电)。

值得注意的是,虽然RW19K型客车与RW19型客车同为“19型”来定义命名,但19K型客车不是由运用于国际联运的19型客车发展而来,RW19K型客车与RW19型客车是两种分属不同的铁路客车系列的高级软卧车。RW19型客车属于22型客车的衍生型,RW19K型客车属于25K型客车系列。

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参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 张咸堂. RW19K型空调高级软卧车. 铁道车辆 (青岛市: 四方车辆研究所). 1997, (07): 31–36. ISSN 1002-7602. 
  2. ^ 某种怪怪的RW25K
  3. ^ 江靖; 赵家舵; 张咸堂. 25K型提速车研制. 铁道车辆 (四方车辆研究所). 1999, (10): 1–6. ISSN 1002-7602. 
  4. ^ 京广线推出“高级软卧车”. 光明日报. 1999-05-06 [2015-04-15]. 

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