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中型鐵路系統

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臺北捷運文湖線的中型鐵路系統

中型鐵路系統(英語:Medium-capacity rail system,MCS)又稱中運量系統(英語:Medium-capacity Transit system,MCT),或輕軌捷運系統(英語:Light rail rapid transit,LRRT 或 英語:Light metro),是規模介於重型鐵路輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有一定需求,但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌,中型鐵路系統一定會有獨立路軌,而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面,一般較重型鐵路系統少,通常只有四至六节車廂。車輪方面,列車可採用鋼輪或膠輪,而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

定義编辑

目前,中型鐵路系統並沒有一個確切的定義,在不同國家或地區之意思或許會有些許不同。

香港,中型鐵路系統的載客量為20,000人次[1]中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人,並分類為中運量系統[2]

中型鐵路、中運量系統的說法暫時只在香港和台灣流行。以下一些術語之概念和中型鐵路類似:

俄羅斯莫斯科地铁L1号线(每小時6,700人次)稱為「Лёгкое метро」,即「輕級捷運」之意;西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別(每小時最多30,000人次)[3]

運能更低的系統可視為「輕軌捷運」(Light Rail Rapid Transit),但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT,但仍和輕軌運輸有較大之區別,一般擁有獨立路權。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵(LRT)、澳門澳門輕軌(MLRT)。

各地中型鐵路系統例子编辑

以下是使用中型鐵路系統規格興建或營運的鐵路線:

  中華民國编辑

  •   臺北捷運
    •   文湖線CITYFLO650,膠輪4卡組,保留增至6卡組的空間)
    •   新北投支線(鋼輪3卡組,以重型鐵路規格來建設,目前以中型鐵路規格營運,保留增至6卡組進入重型鐵路模式的可能)
    •   小碧潭支線(鋼輪3卡組,重型鐵路規格,改建進出機廠之維護軌道以中型鐵路規格營運)
    •   環狀線(第一階段興建中,已於2011年動工,鋼輪4卡組;第二階段已核定;東環段可行性研究中)
    •   萬大-中和-樹林線(第一期興建中,已於2013年動工;第二期尚未興建)
    •   民生汐止線(第一階段、第二階段綜合規劃中)
  • 新北捷運
    •   三鶯線(興建中,鋼輪2卡組,於2016年動工;桃園八德段綜合規劃中)
  •   桃園捷運
    •   機場線(鋼輪4卡組,以重型鐵路規格來建設,中型鐵路規格營運;中壢延伸線興建中,已於2014年動工)
    •   綠線(興建中;大溪延伸線、中壢延伸線待核定,尚未動工)
  • 臺中捷運
    • 綠線(興建中,鋼輪2卡組,已於2009年動工;預計2020年完工,另外延伸線提報中央審查中)
    • 藍線(提報中央審查中;第二階段尚待辦理評估中)
  •   高雄捷運
    •   紅線(鋼輪3輛一組,以重型鐵路規格來建設,目前以中型鐵路規格營運,預留未來擴編6輛一組進入重型鐵路模式)
    •   橘線(鋼輪3輛一組,以重型鐵路規格來建設,目前以中型鐵路規格營運,預留未來擴編6輛一組進入重型鐵路模式)
    •   黃線(規劃中)

  香港编辑

  •   港鐵
    • 迪士尼綫(鋼輪4卡組,以重型鐵路規格來建設,中型鐵路規格營運)
    • 南港島綫(鋼輪3卡組,以重型鐵路規格來建設,中型鐵路規格營運[4]

  澳門编辑

  日本编辑

皆為專有路權之膠輪自動旅客捷運系統,在日本又常稱為「新交通」。

  韩国编辑

  新加坡编辑

  • 新加坡地鐵
    •  CCL  環線(鋼輪3卡組,以重型鐵路規格來建設,中型鐵路規格營運)
    •  DTL  濱海市區線(鋼輪3卡組,以重型鐵路規格來建設,中型鐵路規格營運)

  马来西亚编辑

  泰國编辑

  印尼编辑

英國輕軌運輸協會英语Light Rail Transit Association把以下的軌道交通系統識別為輕軌捷運系統[5]

  印度编辑

  美國编辑

  加拿大编辑

  俄羅斯编辑

  比利時编辑

  德國编辑

  丹麥编辑

  英國编辑

  法國编辑

  義大利编辑

  西班牙编辑

相關條目编辑

参考资料编辑

  1. ^ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. (原始内容存档于2011-04-25). 現時港鐵市區路綫列車,最高載客量為85,000人次(每小時單向計算),而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算),較配合南區需要。 
  2. ^ 台灣交通部交通統計名詞
  3. ^ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL 互联网档案馆存檔,存档日期2008-06-26.
  4. ^ 南港島線2015完成涉資70億. 香港政府新聞公告. 2007-12-19 [2012-10-12]. 
  5. ^ Worldwide Review (PDF). Tramways & Urban Transit (Peterborough: Light Rail Transit Association). 2018-10, 81 (970): 391 [2019-11-03].