中壢車站

中華民國鐵路車站

坐标24°57′13.5″N 121°13′32.7″E / 24.953750°N 121.225750°E / 24.953750; 121.225750

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區,為臺灣鐵路管理局縱貫線鐵路車站。旅客進出人次高居臺鐵車站第4名,僅次於臺北車站桃園車站臺南車站。本站是南桃園公共交通樞紐,除了車站本身提供鐵路運輸之外,許多客運業者圍繞本站設立公車總站或重要發車點。

中壢車站

Zhongli Station(臺灣鐵路)
Zhongli Railway Station(桃園捷運)
TRA Zhongli Station 2019-07-13.jpg
位置 臺灣
桃園市中壢區
石頭里中和路139號(前站)
東興里新興路99號(後站)
地理坐标24°57′13″N 121°13′32″E / 24.95361°N 121.22556°E / 24.95361; 121.22556
车站类别臺鐵車站
捷運車站(興建中)
运营机构台灣鐵路 臺灣鐵路管理局
桃園捷運(預定)
途经线路台灣鐵路 縱貫線
Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線(興建中)
距离距離基隆端67.3公里
车站构造
站体类型目前:地面車站
未來:地下車站(興建中)
站台島式月臺兩座、側式月臺一座
其他信息
车站代码臺鐵:1100
機場線A23
电报码ㄓㄌ
车站等级一等站
历史
启用日期縱貫線:1893年11月30日 光緒19年
预计启用时间機場線:2028年7月
旧称中壢火車碼頭、中壢停車場、中壢驛
营运信息
乘客數量
33,935[1]
排行第4名(2021年)
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
內壢
4.0km
縱貫線
距離基隆67.3km
埔心
5.8km
中壢車站前站(2007年)
中壢車站前站入口處,當時的英語站名仍為通用拼音版本的“Jhongli”(2006年)
2020年啟用的中壢車站臨時後站
中壢車站軌道圖
中坜车站的月台,為西班牙式月臺布局
因外籍移工眾多,中壢車站月臺區警示標語除了中、英文,還有泰文、越南文和印尼文。
停靠於第三月臺的首班車以及停靠在第二月台、往蘇澳的區間車。

車站概要编辑

本站為一等站。目前為地面車站,分為鐵路西側的前站和東側的後站兩棟建築,兩者以跨站天橋連接。本站未來將配合桃園都會區鐵路地下化計畫改建為地下車站,不再有前後站之分,並成為臺鐵縱貫線桃園捷運機場線的交會站。車站編號的部分,台鐵為1100,桃園捷運機場線為A23

車站構造编辑

  • 臺鐵縱貫線,即將改建為地下化):
    • 縱貫線車站代碼:108。
    • 前站及後站站房均為地上兩層之建築。 (不包括3樓跨站天橋)
    • 側式月臺1座、島式月臺2座。 (第3月台B側停用中)
    • 第一月臺與第二月臺中間包夾一股道(西班牙式月臺佈局),大部分停靠北上列車(列車門只開第一月臺側,第二月臺A側原則上不使用)。
    • 站內設有地下道連接第一、第二、第三月臺;北邊天橋連接第一、第二、第三月臺並設有無障礙電梯;南邊臨時後站天橋連接各月臺及後站,也設有無障礙電梯。

月臺配置编辑

1 1   西部幹線(順行-區間車) 內壢鶯歌山佳樹林萬華 方向
  西部幹線(順行-對號列車) 七堵基隆 方向
  西部幹線(順行待避-對號列車不靠站情況) 七堵基隆 方向
  東部幹線(直通逆行) 桃園板橋臺北 方向
1 2A   西部幹線 與第1月台使用同股道,一般不使用本側月台
2 2B   西部幹線(順行待避-對號列車有靠站情況) 臺北基隆 方向
  西部幹線(順行通過) 不靠站通過
  西部幹線(區間車逆行到達、順行發車) 桃園松山南港七堵 方向
3 3A   西部幹線(逆行-對號列車/區間車) 楊梅湖口新竹 方向
  西部幹線(逆行通過) 不靠站通過
4 3B    此股道已拆除 因為新建車站立體化前的臨時站
此股道於2019年3月10日起停用拆除
5 無月臺    此股道已拆除 因為新建車站立體化前的臨時站
此股道於2019年3月10日起停用拆除

計畫地下化後車站樓層[2]编辑

地面層 臺鐵共構大樓 出入口
B1F 共用穿堂層 臺鐵售票處、剪票口
、驗票閘門
轉換層 預辦登機區
B2F 臺鐵月臺層 1A月臺 西部幹線 往臺北基隆宜蘭方向中原
島式月臺
1B月臺 西部幹線 往臺北基隆宜蘭方向中原
2A月臺 西部幹線 往臺中高雄方向平鎮
島式月臺
2B月臺 西部幹線 往臺中高雄方向平鎮
穿堂層 服務臺、自動售票機
、驗票閘門、化妝室
B3F 月臺層 ①月臺   機場線 往臺北車站方向老街溪站
島式月臺
②月臺   機場線 往臺北車站方向(老街溪站)
  • 紫字表示為機場捷運的設施,黑字則屬於臺鐵。

歷史编辑

 
1904年中壢車站周圍街道圖

本站在前清乾隆時一片荒蕪,尚屬蕃社,乾隆30年始有福建漳州人招募民眾開墾移居本地,當時地名為「澗仔壢」。乾隆50年淡水、新竹兩縣設立,因位屬兩縣中央,故稱中壢並成為交通要衝。光緒19年(1893年)11月30日台北-新竹間鋪設鐵路,同時設立「中壢火車碼頭」,為中壢站起源[3]

站房曾經歷3次改建:

  • 1895年:甲午戰爭結束,台灣割讓日本,於1896年7月5日更名「中壢驛」,辦理一般運輸業務,當時站房屬木造站房。
  • 1945年:因地方日漸繁榮,且日式木造站房已經不敷使用,於1950年改建為鋼筋水泥站房,該建築是台灣戰後由鐵路局最先改建之車站。
  • 1970年:由於地方快速發展、站房設施不敷使用而再度改建,於1971年元月18日完成使用[4]

後站之增建编辑

有鑑於中壢地區因發展迅速、市區交通四通八達而造成前站交通壅塞,後站工程於1993年開工、1995年12月31日正式啟用,不但紓解旅客進出車站之問題,也帶給後站地區繁榮及旅客進出極大的方便。(該站體於2020年10月14日起停用並即將拆除,請見 #立體化之改建)

捷運化之改建编辑

工程於2004年2月動工將原岸壁式第1月台縮減,並增建新第2月台(島式月台),舊第2月台在工程完工後改為第3月台。全部工程已經於2006年6月底完工,車站北端並增建天橋一座,連接前站至第2及第3月台,方便旅客進出站。

立體化之改建编辑

  • 2009年9月30日:臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫先期工程臨時軌舖設工程開工。
  • 2018年9月15日:中壢臨時車站及跨設天橋設計規劃,2019年4月正式開工興建,預計在2020年9月份完工啟用[5][6][7]
  • 2020年10月14日:中壢後火車站臨時站啟用,同時停用舊後站與連接的站內地下道(地下道僅通各月台)。
  • 2020年10月15日:封閉站外地下道往舊後站的通道。
  • 2020年10月22日:封閉站外地下道往前站與臨時後站的通道,站外地下道完全封閉。

預定時程编辑

電子票證業務之發展编辑

  • 2008年8月1日:可使用悠遊卡搭乘基隆至本站間的19個站,並接受悠遊卡加值服務。
  • 2010年3月26日:本站可使用一卡通搭乘瑞芳新竹間的29個站(不含暖暖),並接受一卡通加值服務。
  • 2011年1月1日:因應台鐵多卡通驗票閘門啟用,於本站持悠遊卡或一卡通皆可使用多卡通驗票閘門,並將悠遊卡之使用範圍擴展至與一卡通相同。

桃園捷運编辑

利用狀況编辑

根據2021年資料,本站每日旅運量約為33,935[1],在台鐵各站中排行第4名。

-2000年
年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1903 無資料 18,196 [10] 50
1904 無資料 19,686 54
1905 無資料 21,211 58
無資料
1921 127,456 123,949 251,405 [10] 349 689
1928 231,377 221,648 453,025 634 1,238
無資料
1935 168,800 179,500 348,300 [10] [a]
無資料
1946 674,669 612,331 1,287,000 [11] 1,848 3,526
無資料
1951 1,284,315 1,332,931 2,617,246 [12] 3,519 7,171
1952 1,155,095 1,186,407 2,341,502 3,156 6,398
無資料
1975 3,992,516 3,968,494 7,961,010 [13] 10,938 21,811
1976 3,461,528 3,442,976 6,904,504 [10] 9,458 18,865
1977 2,870,378 1,873,333 4,743,711 7,864 12,996
1978 無資料
1979 無資料
1980 3,882,601 1,024,005 4,906,606 [10] 10,608 13,406
1981 4,038,913 4,318,884 8,357,797 11,066 22,898
1982 4,193,416 4,319,310 8,512,726 11,489 23,323
1983 4,330,693 4,543,457 8,874,150 11,865 24,313
1984 4,335,958 4,979,225 9,315,183 11,847 25,451
1985 4,554,958 5,079,512 9,634,470 12,479 26,396
1986 6,377,334 5,309,211 11,686,545 17,472 32,018
1987 4,676,831 5,154,889 9,831,720 12,813 26,936
1988 5,138,559 5,288,380 10,426,939 [14] 14,040 28,489
1989 5,295,123 5,570,920 10,866,043 [15] 14,507 29,770
1990 5,767,022 5,975,303 11,742,325 [10] 15,800 32,171
1991 5,396,168 5,721,511 11,117,679 [16] 14,784 30,459
1992 5,576,459 6,062,806 11,639,265 [10] 15,236 31,801
1993 5,507,585 6,143,585 11,651,170 15,089 31,921
1994 5,371,947 5,940,802 11,312,749 14,718 30,994
1995 5,460,480 6,919,069 12,379,549 14,960 33,917
1996 5,722,166 6,277,319 11,999,485 15,634 32,785
1997 6,761,224 7,256,467 14,017,691 18,524 38,405
1998 7,071,585 7,604,044 14,675,629 19,374 40,207
1999 8,187,321 8,460,248 16,647,569 22,431 45,610
2000 9,317,529 9,394,528 18,712,057 25,458 51,126
2001年至今
年間 1日平均
上車 下車 來源 上車 上下車
2001 8,923,100 8,912,094 17,835,194 [10] 24.447 48,864
2002 8,319,930 8,399,959 16,719,889 22,794 45,808
2003 7,624,436 7,782,625 15,407,061 [17] 20,889 42,211
2004 7,997,525 8,228,672 16,226,197 21,851 44,334
2005 7,835,862 8,040,642 15,876,504 21,468 43,497
2006 8,032,485 8,184,456 16,216,941 22,007 44,430
2007 8,027,495 8,230,870 16,258,365 21,993 44,543
2008 8,765,169 8,824,028 17,589,197 23,949 48,058
2009 9,118,893 9,127,273 18,246,166 24,983 49,989
2010 9,435,478 9,671,886 19,107,364 25,851 52,349
2011 10,161,229 10,257,600 20,418,829 27,839 55,942
2012 10,459,647 10,607,579 21,067,226 28,578 57,561
2013 10,598,036 10,719,059 21,317,095 [18] 29,036 58,403
2014 10,581,350 10,690,335 21,271,685 [19] 28,990 58,279
2015 10,398,851 10,493,743 20,892,594 [20] 28,490 57,240
2016 10,163,815 10,254,645 20,418,460 [21] 27,770 55,788
2017 10,071,104 10,169,895 20,240,999 [22] 27,592 55,455
2018 9,817,079 9,957,419 19,774,498 [23] 26,896 54,177
2019 9,820,743 9,936,247 19,756,990 [24] 26,906 54,129
2020 8,621,536 8,733,022 17,354,558 [25] 23,556 47,417

停靠狀態编辑

 
舊後站
 
由月台看舊後站

公車資訊编辑

車站周邊编辑

鄰近車站编辑

  • 廢止營運模式
前一站 全台鐵路商務總局 後一站
台北-新竹段
(廢止)
  • 現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
縱貫線
  • 未來營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
中原車站 縱貫線
桃園鐵路地下化
平鎮車站
前一站 桃園捷運 後一站
老街溪站
台北車站
機場線
(普通車)
中壢體育園區站
終點站
機場線
(直達車)

參考資料编辑

註釋编辑

來源資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 110年臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2021 [2022-04-27]. (原始内容存档于2022-04-27). 
  2. ^ 桃園鐵路地下化模擬影片(中壢車站). [2017-04-24]. (原始内容存档于2019-02-20). 
  3. ^ 李永昌. 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016) (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2017年4月: 10、76 [2020-06-07]. ISBN 978-986-05-1933-4. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-31). 
  4. ^ 新建中壢車站大厦昨日擧行落成典禮,歷時一年耗費五百廿三萬元,由鐵道局長陳樹曦主持剪綵. 臺灣民聲日報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). 1971-01-19 [2021-12-13]. (原始内容存档于2022-04-22). 
  5. ^ 桃園百年基礎建設鐵路地下化總經費達1047億元页面存档备份,存于互联网档案馆) 桃園電子報 2020-03-18
  6. ^ 中壢臨時車站主建物完工 跨站天橋也亮相页面存档备份,存于互联网档案馆) 自由時報 2020年5月24日
  7. ^ 鐵路地下化中壢站、機捷A23站共構大型商圈嶄新風貌页面存档备份,存于互联网档案馆) 聯合報 2020-03-31
  8. ^ 聯合新聞網. 桃園鐵路地下化2030年全線通車 明年4月動工. 2021-03-02 [2021-05-08]. (原始内容存档于2021-05-19). 
  9. ^ 其他計畫. 交通部高速鐵路工程局. [2016-12-02]. (原始内容存档于2016-08-27). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 新修桃園縣志-交通志. 桃園縣政府: 頁17–19,59–61. 2010年 [2019-10-27]. ISBN 9789860243697. (原始内容存档于2020-04-05).  國家圖書館
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  14. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國77年 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (Report). 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁42–53. 1989年6月 [2021-07-23]. (原始内容存档于2021-08-24). 
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  25. ^ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration -2020- (pdf). 臺灣鐵路管理局. [2021-05-21]. (原始内容存档于2021-05-11). 

外部連結编辑

臺灣鐵路管理局
桃園大眾捷運股份有限公司