中山高速公路

國道一號・台灣首條高速公路

中華民國國道一號(英語:National Highway No.1),又稱臺灣國道一號中山高速公路(英語:Sun Yat-sen Freeway),簡稱國一、中山高、一高,是臺灣第一條高速公路,連接臺灣西部各大都市城鎮,以及臺灣南北兩大港口高雄港基隆港,為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長374.3公里(232.6英里),是臺灣第二長的高速公路,僅次於福爾摩沙高速公路;但與福爾摩沙高速公路相比,串聯區域以臺灣各都會區的核心地帶為主,因此交通上也較繁忙。

中華民國國道一號
中山高速公路
中華民國國道一號的路線圖
道路信息
管理方交通部高速公路局
道路總長374.3公里(232.6英里)
1條支線
启用时间1974年7月29日
历史2022年1月25日最近一次通車
台5甲線麥克阿瑟公路
(1964年-1977年)
設施一般交流道:71個
系統交流道:15個
服務區:6個
休息站:1個
收費站:無(全線使用電子收費
限制車速限制:
  • 起點
  • 終點
  • 主要結點
起點基隆端基隆市仁愛區
終點高雄端高雄市前鎮區
公路系統
中華民國國道

支線 编辑

甲線 编辑

概述 编辑

中山高速公路的前身為1964年通車的麥帥公路,為台灣第一條汽車專用公路[1]。中山高速公路於1971年8月14日正式動工,原麥帥公路大部分路段(今基隆-臺北內湖南京東路出口路段)拓寬併入中山高速公路,1974年第一階段三重中壢內壢)通車,至1978年全線(基隆高雄)通車。2006年2月10日,全線電子道路收費系統(ETC)正式啟用。

中山高速公路北起基隆市,南抵高雄市,全長374.3公里(早期為373.2公里,不含基隆端前700公尺高架聯絡道),起於基隆市獅球嶺(中興、大業隧道口),沿途經過新北市臺北市桃園市新竹縣新竹市苗栗縣臺中市彰化縣雲林縣嘉義縣嘉義市臺南市,最後止於高雄市新生路、漁港路口,可通往高雄港旗津過港隧道;通過的城鎮大都為繁榮的大城市還有工業區,車流量較大,因此大貨車的事故較常發生[來源請求]。由於車流量龐大,目前已拓寬部分路段,並建有汐止五股高架道路五股楊梅高架道路等2個高架拓寬路段,藉此改善車流擁塞的狀況。

中山高速公路大安溪橋北端以北速限每小時100公里,大安溪橋北端至楠梓交流道速限每小時110公里,楠梓交流道至五甲交流道速限每小時100公里,五甲交流道至高雄端速限每小時60~80公里,匝道及環道限速每小時30~60公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市,分別為大業隧道(北上)和中興隧道(南下),速限皆為每小時60公里。另外於花壇民雄麻豆仁德等四個路段設有戰備跑道,供軍用飛機於戰時緊急起降之用,原設於中壢路段的戰備跑道,已於2006年3月解除管制[2]

歷史 编辑

1961年至1999年 编辑

2000年以後 编辑

  • 2000年
    • 1月31日,連接國道三號的汐止系統交流道南下出口通車。
    • 7月18日,安定交流道通車。
    • 7月29日,東湖交流道通車。
    • 8月1日,連接國道三號的汐止系統交流道北上入口通車。
  • 2001年
  • 2002年
  • 2003年
  • 2004年
  • 2006年
  • 2008年
    • 3月16日,大安溪橋北端至楠梓交流道速限調高至時速110公里。
    • 9月,員林交流道至高雄交流道拓寬工程完工(除西螺至斗南間部分路段為臨時性之三線通車,係於既有路幅內配置雙向六車道,待虎尾交流道興建時一併拓寬)。
    • 9月14日,因為辛樂克風災,為配合臺13線后豐大橋斷裂修復工程,后里和月眉收費站暫停收費。
    • 10月22日,汐止收費站南下車道票亭已發包拆除,全部拆除工程於11月30日前完工。
  • 2009年
    • 3月1日,后里收費站正式恢復收費,月眉收費站等待后豐大橋修建完成後,再評估是否繼續收費。
    • 3月3日,連接南科高雄園區聯絡道的高科交流道(342公里處),上午11點開放通車。
    • 11月21日,五楊高架動工。
  • 2011年
    • 1月13日,南下4.6公里處在13日清晨5時50分左右,發生土石坍方,土石滑落路面,只剩1個車道可通行,所幸無人傷亡,高速公路局表示,是連續降雨造成的邊坡落石,外線車道受阻超過3小時,南下只有內車道可通行,直到上午9時14分清理完畢。坍落的土石長約10公尺、寬8公尺、深度2公尺[5]
    • 7月31日:連接台62線快速公路的大華系統交流道通車[6]
    • 10月2日:連接台84線快速公路(僅通東向)的下營系統交流道通車[7]
    • 12月23日,連接縣道164號民雄交流道,於中午12點開放通車。
  • 2012年
  • 2013年
  • 2015年
    • 3月31日,國道1號原終點(里程372k+760)銜接漁港路之跨越中山四路高架橋(本屬市區道路),併同「高雄港聯外高架道路計畫」之「中山高延伸路廊」(漁港路高架橋),共計1.560公里,納編為國道1號。調整後國道1號延伸至高雄市前鎮區新生路與漁港路口之喇叭型交流道,終點里程由372k+760修正為374k+320。
    • 6月17日,為紓解鼎金系統交流道車流堵塞問題,在里程362公里處新增鼎力路匝道(僅南下出口,屬鼎金系統之一部分),於下午3點通車(連結鼎力路仁雄路)。
    • 12月28日,高雄港聯外高架道路之中山高延伸路廊高雄端(中山四路-高雄港聯外高架道路)通車,速限60公里。
    • 12月30日,大灣交流道北上入口、迴轉道於下午3點開放通車[11]
  • 2016年
  • 2017年
  • 2018年
    • 11月9日,高雄端連接之高雄港聯外高架道路全線通車。
    • 11月30日,幼獅交流道改建為單點式鑽石型。
  • 2021年
    • 12月25日,楊梅休息站正式啟用。
  • 2022年
    • 11月1日,南下10公里處在1日上午11時左右,發生走山事故
    • 11月2日,南下10公里處在2日晚上7時左右,再次發生走山事故

設施 编辑

交流道 编辑

隧道 编辑

 
大業隧道(左)與中興隧道(右)
名稱 長度 竣工日期
南下 北上
中興隧道 396公尺 不適用 1964年
大業隧道 不適用 556公尺 1978年

主要橋樑 编辑

戰備跑道[15] 编辑

  • 員林戰備道(彰化-溪湖)
  • 民雄戰備道(嘉義-民雄)
  • 麻豆戰備道(新營-麻豆)
  • 仁德戰備道(仁德-岡山)

服務區與休息站 编辑

名稱 里程 位置 營運商 備註
中壢服務區 55K 桃園市中壢區 南仁湖育樂股份有限公司 設置龍林街出口通道通往大竹
楊梅休息站 71K 桃園市楊梅區 楊梅收費站改建,僅南下設置,限高架路段使用。
湖口服務區 86K 新竹縣湖口鄉
泰安服務區 159K 臺中市后里區 統一超商股份有限公司
西螺服務區 229K 雲林縣西螺鎮 新東陽股份有限公司
新營服務區 284K 臺南市後壁區 全家便利商店股份有限公司 設置便道通往後壁、新營、鹽水。
仁德服務區 335K 臺南市仁德區 統一超商股份有限公司

地磅站 编辑

名稱 里程 位置 備註
汐止地磅站 9K 新北市汐止區
造橋地磅站 117K 苗栗縣造橋鄉
后里地磅站 162K 臺中市后里區
員林地磅站 218K 彰化縣埤頭鄉
斗南地磅站 246K 雲林縣斗南鎮 僅北上設置
新營地磅站 280K 臺南市新營區
新市地磅站 313K 臺南市新市區
岡山地磅站 346K 高雄市岡山區

車道數及速限 编辑

主線
路段 車道數 速限(km/h) 備註
南下 北上 雙向 南下 北上
基隆端~基隆交流道 2 2 4  
基隆交流道~大華系統交流道   
大華系統交流道~五堵交流道 4 4 8
五堵交流道~汐止系統交流道 3 2 5
汐止系統交流道~汐五高架汐止端 5 4 9
汐五高架汐止端~內湖交流道 3 2 5
內湖交流道~圓山交流道 2 2 4
圓山交流道~臺北交流道南出北入匝道 4 4 8
臺北交流道區間 3 3 6
臺北交流道北出南入匝道~五股交流道南出北入匝道 4 4 8
五股交流道區間 3 3 6
五股交流道北出南入匝道~機場系統交流道南出北入匝道 4 4 8
機場系統交流道區間 3 3 6
機場系統交流道北出南入匝道~中壢服務區南出北入匝道 4 4 8
中壢服務區區間 3 3 6
中壢服務區北出南入匝道~內壢交流道 4 4 8
內壢交流道~中壢轉接道北端 3 3 6
中壢轉接道 5 5 10 [註 1]
中壢轉接道南端~湖口交流道 3 3 6
湖口交流道~湖口服務區 3 4 7
湖口服務區~新竹交流道 3 3 6
新竹交流道~新竹系統交流道 3 4 7
新竹系統交流道~三義交流道 3 3 6
三義交流道~大安溪橋 3 4 7
大安溪橋~王田交流道分流橋北端 3 3 6   
王田交流道分流橋 2+2 2+2 8 [註 2]
王田交流道分流橋南端~彰化系統交流道 3 3 6
彰化系統交流道~彰化交流道南出北入匝道 4 4 8
彰化交流道區間 3 3 6
彰化交流道北出南入匝道~員林交流道 4 4 8
員林交流道~員林地磅站 3 3 6
員林地磅站~北斗交流道 4 4 8
北斗交流道~斗南交流道 3 3 6
斗南交流道~雲林系統交流道南出北入匝道 4 4 8
雲林系統交流道區間 3 3 6
雲林系統交流道北出南入匝道~斗南地磅站 4 4 8
斗南地磅站~台南系統交流道 3 3 6
台南系統交流道~永康交流道 4 3 7 [註 3]
永康交流道~仁德系統交流道 3 3 6
仁德系統交流道~楠梓交流道
楠梓交流道~鼎金系統交流道南出北入匝道 4 4 8   
鼎金系統交流道區間 3 3 6
鼎金系統交流道北出南入匝道~高雄交流道A出口 5 5 10
高雄交流道A出入口~高雄交流道南下B出入口 4 4 8
高雄交流道南下B出入口~高雄交流道北上B出入口 3 3 6
高雄交流道北上B出入口~五甲系統交流道 4 4 8
五甲系統交流道~五甲交流道 3 3 6     
五甲交流道~高雄端A出入口 4 5 9  
高雄端A出入口~高雄端高雄港聯外高架道路匝道 2 2 4  
高架道路
路段 車道數 速限
(km/h)
備註
南下 北上 雙向
汐止端~環北交流道 2 2 4   
環北交流道~五股轉接道 3 3 6
五股轉接道~泰山轉接道 2 2 4
泰山轉接道~中壢轉接道北端 3 3 6
中壢轉接道 5 5 10 [註 1]
中壢轉接道南端~楊梅端 2 2 4

相關資訊 编辑

車種限制 编辑

後續工程 编辑

中山高速公路也有諸多後續工程有待建設,如下:

參見 编辑

註釋 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 中壢轉接道為平面及高架交織處故擁有此規格。
  2. ^ 此路段雙向皆分為內側及外側各兩座高架橋。
  3. ^ 台南系統交流道南側至仁德系統交流道北側已預留高架拓寬的空間。

參考資料 编辑

  1. ^ 香港第一條高速公路屯門公路於1978年5月5日通車,而中國大陸地區第一條高速公路為沈大高速公路,1984年興建、1990年通車。
  2. ^ 中壢戰備跑道 解除管制. 聯合報 (聯合報系). 2006-05-11 [2008-05-13]. (原始内容 (再版)存档于2007-07-15). 
  3. ^ 三重中壢段通車周年報告 (PDF). 交通部臺灣區國道高速公路局. 1975-07-01 [2015-03-23]. (原始内容存档 (PDF)于2015-04-02). 
  4. ^ 〈南北高速公路 定名中山高速公路〉,《聯合報》,1979年4月20日,第2版。
  5. ^ 中山高邊坡落石 恢復通車. 中央社記者劉麗榮. 2011-01-13 [2011-01-13]. (原始内容存档于2015-09-23). 
  6. ^ 國道1號大華交流道31日15時通車. 經濟日報. 2011-07-28 [2011-07-28]. (原始内容存档于2012-07-16). 
  7. ^ 臺84北門玉井線中山高下營系統交流道100.10.2下午6時通車. 公路總局動態新聞網 (東西向快速公路高南區工程處). 2011-09-30 [2011-09-30]. (原始内容存档于2012-08-05). 
  8. ^ 副總統出席「銅鑼科學園區聯絡道暨國道一號銅鑼交流道」通車典禮. 中華民國總統府新聞稿. 2012-11-21 [2012-11-28]. (原始内容存档于2017-10-28) (中文). 
  9. ^ 中山高銅鑼交流道通車 銅科招商大利多. 自由時報. 2012-11-22 [2012-11-28]. (原始内容存档于2012-11-28) (中文). 
  10. ^ 國1五楊中壢楊梅段 周日通車. 聯合新聞網. 2012-12-13 [2012-12-13]. (原始内容存档于2012-12-14) (中文). 
  11. ^ 中山高大灣交流道北入匝道 今天正式通車. 自由時報. 2015-12-30 [2016-07-12]. (原始内容存档于2016-08-19) (中文). 
  12. ^ 好消息!中山高大灣交流道南下匝道要啟用了. 自由時報. 2016-07-02 [2016-07-12]. (原始内容存档于2016-07-05) (中文). 
  13. ^ 吳淑君. 蓋了6年多! 基隆港西岸高架道路16日提前通車. 聯合報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. (原始内容存档于2017年4月11日). 
  14. ^ 「銅鑼灣大道」通車 銅鑼市區出入更便捷. 聯合新聞網. 2017-10-27 [2017-10-28]. (原始内容存档于2017-10-28) (中文). 
  15. ^ 何謂戰備跑道?. 高速公路局1968服務網. 交通部高速公路局. [2019-05-08]. (原始内容存档于2019-05-08). 
  16. ^ 蔡孟妤、陳弘逸. 行政院核定岡山第二交流道 最快2026年底完工通車. 2021年5月17日 [2021年5月17日]. (原始内容存档于2021年5月19日). 
  17. ^ 黃瑞典. 五楊延伸頭份交通恐雪上加霜 苗縣府爭取延伸銅鑼. 2017年3月7日 [2017年3月19日]. (原始内容存档于2017年3月20日). 
  18. ^ 五楊延伸頭份計畫. 2017年3月7日 [2017年4月17日]. (原始内容存档于2017年4月17日). 
  19. ^ 存档副本. [2020-10-11]. (原始内容存档于2021-01-24). 
  20. ^ 賴品瑀. 國道七號環評 國工局自悔替代方案 民眾抗議「演很大」. 台灣環境資訊協會-環境資訊中心. 2016年8月3日 [2017年2月15日]. (原始内容存档于2017年2月15日). 
  21. ^ 陳宜加. 蘇揆宣示建設不分黨派 國1銜接台74線拚年底開工. 2019年2月24日 [2019年2月24日]. (原始内容存档于2019年2月24日). 
  22. ^ 台南北外環道路增設國道1號交流道過關 三橫三縱路網更臻完善 | ETtoday新聞雲. 《東森新聞》. [2019-07-13]. (原始内容存档于2019-07-13) (中文(繁體)). 
  23. ^ 高屏第二快速道路 擬增設國道一號仁武交流道. [2020-10-19]. (原始内容存档于2021-01-24). 

文獻 编辑

外部連結 编辑