中興號 (阿里山林鐵)

中興號阿里山森林鐵路車種之一,1963年營運至今,原為對號無冷氣特快車,今為非對號冷氣平快車。車型有DPC動力車與DTC拖車組成的柴聯車組,由機車牽引DTC拖車構成的一般列車。最新則為連控機車與APC拖車組成的列車,2010年(民國99年)12月25日起每周末定期開行嘉義-竹崎間的班次二往復。其中部分柴聯車曾經借給林務局羅東林區管理處使用,是為「中華號」。

出現緣起编辑

民國四十二年和四十四年,林務局先後從日本引進新三菱重工(今三菱重工)進口兩代黑色的柴油機車,由於狀況不理想,產業運輸仍維持以蒸氣火車為主力,可是林務局一直想要進行新的柴油化計劃。自從民國四十八年的八七水災之後,林務局完成復建工程後作通盤檢討,由於阿里山的林木減少,經濟效益有限,故計劃停止伐木,轉型觀光鐵道。因此,林務局除致力改善沿線橋樑和隧道外,也希望引進新式柴油車輛,縮短行車時間,以利觀光發展。

購入年表编辑

  • 編號:DPC1,DPC2
  • 出廠日期:1962年(民國51年)
  • 引擎馬力:250HP(2100rpm)
  • 座位:25名
  • 皮重:18噸
  • 車長:10700 毫米
  • 車寬:2080 毫米
  • 車高:3120 毫米
  • 備註:單大燈

車廂資料编辑

DPC動力車(對號)编辑

 
羅東森林鐵路的中華號DPC,曾作為中興號使用

DPC動力車一共有十輛,編號從DPC1~DPC11,因為忌諱4的關係,所以車號沒有DPC4,車底下都有馬力262HP的柴油引擎(但DPC1和DPC2僅250HP),可以透過柴油引擎聯控線總控制運轉,目前僅DPC7和DPC8與拖車DTC3配成一組阿里山森鐵唯一可動的中興號柴聯車組(故障待修)。由於動力分散式的設計維修成本高昂,對於虧損連連的林鐵來說負擔沉重,因此柴聯車組的採購僅此一檔。

DTC拖車(對號)编辑

 
存放於烏樹林車站的DTC5拖車。

DTC拖車有七輛,號碼分別是DTC1、2、3、5、11、15、16,其中DTC3和DTC11為日本車輛製,其餘皆為台製品,窗戶和車門配置都是車門在中間,窗戶左四右五,但DTC15和DTC16的車門是在端部。

APC拖車(非對號)编辑

中興號編組APC11+APC10+APC8+DL45+APC9+SPC39+SPC38+SPC41+SPC40+DL46

歷史编辑

  • 1962年12月11日:林務局玉山林區管理處處長周芝亭召開記者會,宣布中興號將於明年(1963年)元旦起營運。
  • 1963年3月20日:中興號投入服務。
  • 1966年:引進1962年台灣鐵路管理局台北機廠承製的第1代拖車DTC1及DTC2,轉向架是拆自汽油客車。
  • 1971年:引進第2代拖車DTC3及DTC11,日本車輛製。
  • 1973年:引進第3代拖車DTC15及DTC16,台灣機械廠製。
  • 1977年:引進第4代拖車DTC5,台灣機械廠製。
  • 1982年:一些光復號改造為中興號,有案可考者為DTC12。
  • 1982年11月16日:為因應台18線通車,中興直達對快登場,創下以二小時五十分從嘉義直達阿里山的紀錄。
  • 1988年11月1日:中興號遭降級,成為每站皆停,用以取代原本的混合列車班次。
  • 1990年:柴聯車中興號退役。
  • 2006年:慶祝阿里山鐵路通車95週年,DPC7及DPC8被重新整理,恢復車籍。

參考資料编辑