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丹尼士統治者

(重定向自丹尼士統治者巴士
一輛服役於英國Warrington的丹尼士統治者巴士,配東蘭開夏車身
香港九巴的丹尼士統治者9.7米巴士

丹尼士統治者巴士又譯丹尼士多明尼加巴士英文Dennis Dominator)是丹尼士車廠推出的第一款後置引擎雙層巴士,於1977年投產。統治者型是丹尼士車廠於1967年停產Loline三型雙層巴士以來,為再次進入巴士市場而開發的產品,此車型後來更發展出丹尼士巨龍丹尼士禿鷹巴士。

簡述编辑

丹尼士統治者是丹尼士車廠在1967年停止生產巴士後,再度推出的巴士系列產品。丹尼士車廠期望以新設計的後置引擎巴士,挑戰利蘭車廠在英國客車市場的主導地位,從而在該市場分一杯羹。統治者型巴士底盤分為多種長度,有9.5米、9.7米及最長的10.1米。

與上一代後置引擎巴士(如丹拿珍寶)相比,統治者型除了改用「福依特」DIWA 851全自動變速箱外,其引擎散熱水箱被置於車頭,有別於丹拿珍寶把水箱置於引擎旁邊,避免把引擎及散熱水箱擠在空間有限的車尾引擎室,可令引擎的冷卻效果更佳。在當時除了統治者,Bristol VRT型巴士以及都城嘉慕威曼都城巴士均使用此設計。

統治者型可選配呈「U」型凹陷形狀的尾軸或者GKN出品的恆星齒輪尾軸,前者令巴士底盤擁有比當年大部分巴士低的地台,而且可適應英國巴士公司傾向使用矮車身的取向,後者則可提升扭力輸出。大多數統治者型巴士,都是使用吉拿6LXB,和福依特的DIWA 851全自動波箱;後來亦有採用吉拿6LXCT、LG1200渦輪增壓引擎、康明斯L10系、勞斯萊斯及DAF引擎。

早期的統治者型底盤,是沿用傳統的葉片彈簧懸掛系統。至1980年,開始出現新穎的氣墊懸掛版本;而到1983年,丹尼士索性把氣墊懸掛系統列為標準裝置。

統治者型底盤可供選用的車身;在英國,統治者型主要採用東蘭開夏英语East Lancashire Coachbuilders(East Lancashire)、亞歷山大車身(包括被英國巴士公司廣泛採用的R型車身)或Northern Counties車身,部分早期的統治者型巴士更採用Marshall、Willowbrook或單層巴士車身;出口香港的統治者型以裝配都普車身為主。

丹尼士統治者在香港编辑

中華巴士编辑

中華巴士率先於1979年引入一輛配東蘭開夏英语East Lancashire Coachbuilders車身的統治者樣辦巴士DD1(車牌號碼BX2164),並安排行走20及21線。到了1982年,中巴再引入6輛配亞歷山大RL型矮車身的統治者巴士,車隊編號為SD1至SD6,後者主要行走於往來中環山頂之間的15號線,以其低矮車身,方便駛過山頂的渣甸橋

DD1的長度有10.1米,是同款巴士在香港最長的。雖然DD1的長度、引擎、懸掛系統及座位數量均與當年大行其道的「珍寶」一樣,可是DD1配備先進的Voith DIWA851自動波箱,車身亦比珍寶的設計更有時代感。到了1990年代,DD1因運輸署的車輛重量限制,車上的企位被完全取消,載客量只剩下101人。到了1997年,這部獨一無二的巴士,亦被迫退役。

至於6輛矮身版「亞歷山大」車身的統治者,其中首3輛(SD1-SD3)沿用葉片彈簧懸掛,而其後的3輛(SD4-SD6),卻改用了氣墊式懸掛系統。如前所說,由於擁有低矮的車身,因此這6輛巴士都被安排主力行走往返山頂的路線。到了1990年代中期,這6輛巴士因面對零件供應短缺,先後於1996年至1997年間退役。

九巴编辑

九龍巴士於1983年至1984年間引入40輛配都普車身的統治者巴士。首輛統治者型雙層巴士,車隊編號DM1(車牌DA7157)於1983年聖誕夜首航105線。而其餘39輛統治者型於出牌後,亦陸續服役於過海線。後來,這些載客量只有103人的統治者型巴士,都被編往屯門廠及沙田廠行走。常行走於61X、62X、70、70X、80K、81、81K、82K、84M、85K、87K、89、89R等。到了1990年代末期,這些巴士又被調往九龍灣車廠及荔枝角車廠,行走1、1A、2、2A、2C、2D、2F、5C、5D、6A、7B、8、10、11B、11D、12A、13M、15A、18、21、30、35A、36A、36B、38A、45、46、96R等路線。40輛統治者巴士於2000年至2001年萬聖節退役。

此外,九巴於1984年5月接收了1輛前新加坡巴士的樣辦車(新加坡車牌SBS7003Y),該車原本是丹尼士車廠供新加坡巴士試用,但沒有獲得訂單購買。該輛統治者雙層巴士於1982年生產,裝配東蘭開夏車身,採用DAF的DK1160型柴油引擎,輸出功率180kW,並配用福伊特D831型全自動波箱。新加坡巴士與香港巴士在車身外觀上的最大分別,是新加坡巴士兩旁近車窗的橫向扶手都是安裝在車身外部,而香港則裝於車廂內,所以該巴士抵港後便根據香港的標準進行改裝,包括把車窗外的扶手拆除,裝在車廂內。該輛巴士完成改裝後獲配車牌DL9739,於1986年加入九巴的訓練巴士車隊,並在上層加裝模擬載客後重量的水箱,用於高級駕駛訓練用途。最後於1991年退役解體,而此車在香港從未載過一位付費乘客[1]

城巴编辑

城巴於1986年至1987年引入4輛二手的統治者巴士,其中3輛配Marshall車身,另1輛配Willowbrook車身。4輛巴士於1990年至1991年退役後,其中3輛轉售至中國廣州市行駛。

雅高巴士/大巴士公司编辑

雅高巴士於1986年引入1輛配東蘭開夏車身的統治者巴士,再於1993年至1995年引入22輛,配矮身版「亞歷山大」車身的統治者二手巴士,其中3輛亞歷山大車身(已被改裝為開頂巴士)的巴士於2008年被大巴士香港購入,用作開辦觀光線之用。該車最後於2015年9月中退役,正式結束丹尼士統治者在香港長達36年的服務。

進一步發展编辑

1981年,丹尼士車廠推出統治者型的單層版本,即丹尼士獵鷹巴士。1982年,丹尼士車廠為出口香港而開發出加長至12米及具有三根車軸的統治者,即丹尼士巨龍/禿鷹巴士,這型號的巴士亦有少量出口到非洲。三軸版的統治者型生產線一直維持至1998年,生產線比兩軸版的統治者型還遲了兩年才關閉。

停產编辑

丹尼士統治者停產後,於1996年由丹尼士飛箭巴士取代。丹尼士車廠總共售出了1007輛統治者,包括一輛於1985年生產作測試用途的無軌電車

參考資料编辑

  1. ^ 香港巴士 - 九龍巴士1921至1993,ISBN 9789628686933,DTS Publishing,2008年印刷,第204頁。