丹徒站

沪宁城际、连镇客专上的一座铁路客运站


丹徒站位于江苏省镇江市丹徒区,是沪宁城际高速铁路连镇客运专线上的一个车站。车站靠近丹徒新城,与镇江站镇江南站是同城车站[3]

丹徒站
中国国家铁路集团

Dantu Railway Station
车站站房(2021年)
车站站房(2021年)
其他名称三山西站、镇江东站
位置江苏省镇江市丹徒区辛丰镇东街村[1]
地理坐标32°1′2.31″N 119°52′53.99″E / 32.0173083°N 119.8816639°E / 32.0173083; 119.8816639坐标32°1′2.31″N 119°52′53.99″E / 32.0173083°N 119.8816639°E / 32.0173083; 119.8816639
管辖机构上海铁路局镇江直属站
途经线路沪宁城际高速铁路
连镇客运专线
镇宣铁路(规划)
站台总共4个
股道10
其他信息
车站代码66316[2]
电报码RUH
拼音码DTU
历史
启用日期2010年7月1日

历史编辑

车站站房(2016年)
从站台侧看车站站房(2016年)

丹徒站最初为沪宁城际铁路车站,在规划建设时曾使用过“三山西站”的名称[4],2010年7月1日投入使用[5]。当时车站站房建筑面积为2000平方米,地上一层,局部两层。候车室位于站房1层中央,面积520平方米,设有30张座椅,最多可容纳600名旅客。站房内售票处面积120平方米左右,设有4个售票窗口[6],配置2套售票设备,其他2个窗口预留;票厅内同时设置2台自动售票机、1台自动查询机;站场为2台4线布置,设有两座宽7米的侧式站台[7]

丹徒站启用后因集聚度不高,公交配置很少,大部分客流被既有镇江站丹阳站镇江南站分流,每日仅有2趟列车停靠[8]

连镇客运专线在丹徒站接入沪宁城际铁路[8],丹徒站扩建站场并重建站房。为配合施工,经过车站的既有京沪线于2018年11月实施改线以腾出场地实施站场扩建[9][10];2019年1月5日,车站停办客运业务[11],5月28日车站新信号楼投用[12]。车站新站房于2019年年底开工[13],3月底封顶[14],5月12日和14日分别完成进站天桥和出站天桥吊装[15][16]。2020年8月14日,连镇客运专线正式接入沪宁正线[17];9月28日,新丹徒站通过静态验收。车站在改造期间曾使用“镇江东站”的名称,但最终于2020年10月底定名原名“丹徒站”[18]

2021年1月20日,全国铁路调图,丹徒站客运服务恢复重新投入运营,配套的综合交通枢纽同步使用[19]

车站结构编辑

站房编辑

丹徒站新站房面积9986.24平方米[20],车站外立面利用墨色层叠的遮阳构件,除了遮挡西南方向的阳光外还营造了“山中有城,城中有山”的意象及呈现“水墨丹青,城市山林”的设计理念[18][21]。站房共有三层,一层为候车厅(两层通高),设有1340个座位,天花吊顶采用水波纹装饰;此外还有卫生间、售票厅、进出站天桥等设施,二层为商业、设备用房等[14][22]

站线配置编辑

丹徒站共设4台10线[22],有沪宁城际铁路经过,连镇客运专线在丹徒站接入沪宁城际高速铁路,通往上海方向[18]。其中沪宁城际部分二台四线,设有两座长450米、宽7米的侧式站台[7]。连镇客运专线上下行正线外包沪宁场,并在车站东侧汇入沪宁正线[23]:其中上行场和下行场各设有1条正线、2条到发线和一座长450米、宽10.5米的中间站台。连镇场站台和沪宁场站台头尾纵列相距50米,并预留镇宣铁路接入条件[9]

沪宁场和连镇场通过共用的进站天桥连接,进站天桥长34.4米、宽13.1米[15]。沪宁场出站旅客使用新进站天桥东侧的既有地道,而连镇场出站旅客则使用位于进站天桥西侧的出站天桥,出站天桥天桥长度为31.1米,宽度为9米[9][16]

6站台 连镇客运专线上海方向丹阳站
岛式站台
5站台 连镇客运专线上海方向丹阳站
通过线 连镇客运专线下行列车通过线
侧式站台
4站台 沪宁城际铁路上海方向丹阳站
通过线 沪宁城际铁路下行列车通过线
通过线 沪宁城际铁路上行列车通过线
3站台 沪宁城际铁路南京方向镇江站
侧式站台
通过线 连镇客运专线上行列车通过线
2站台 连镇客运专线连云港方向大港南站
岛式站台
1站台 连镇客运专线、预留镇宣铁路
站房 售票、候车、进出站

接驳交通编辑

丹徒站西侧设有镇江汽车客运东站。出租车蓄车区位于铁路站房西侧。站房东侧设有公交枢纽站,可通过135路和139路两条线路前往镇江市区和丹徒新城,另有205路途经丹徒站,可前往辛丰和黄墟镇[22]

相邻车站编辑

前一站 中国铁路 後一站
南京站方向
沪宁城际高速铁路
← 13km 丹徒站 15km →
上海站方向
连镇客运专线
← 21km 丹徒站 15km →

參考資料编辑

  1. ^ 上海局集团公司客运站数据(车站). 中国铁路客户服务中心. [2019-01-10]. (原始内容存档于2018-12-25). 
  2. ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中国标准出版社. 2010: 8. ISBN 155066140495. 
  3. ^ 上铁价函[2016]1493号 上海铁路局关于公布客运车站同城目录的通知公告. 上海铁路局. 
  4. ^ 沪宁城际铁路正式开工建设 力争两年内通车运营. 新华社 (中华人民共和国政府网). 2008-07-01 [2020-11-06]. (原始内容存档于2022-03-12). 
  5. ^ 丹徒高铁站开通. 镇江日报 (镇江市人民政府). 2010-07-02. [失效連結]
  6. ^ 沪宁城铁宝华山站丹徒站5月份具备投入使用条件. 镇江日报 (镇江市住房和建设局). 2010-03-31. [失效連結]
  7. ^ 7.0 7.1 沪宁城际高铁车站——常州站、镇江站、丹阳站、丹徒高铁站、戚墅堰站. 上海铁路局. 2010-06-30 [2017-05-17]. (原始内容存档于2016-03-15). 
  8. ^ 8.0 8.1 连淮扬镇铁路镇江段线路方案基本确定. 中国江苏网 (中共江苏省委新闻网). 2014-07-11. [失效連結]
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 程锐. 关于连镇线接轨丹徒站改建方案优化的探讨. 站场与枢纽年会. 2017. 
  10. ^ 连镇铁路丹徒站改完成京沪下行线拨接. 金山网 (江苏网). 2018-11-07. 
  11. ^ 镇江首开直达黄山高铁 丹徒站将停止办理客运业务. 人民网. 2018-12-26 [2019-10-28]. (原始内容存档于2019-10-28). 
  12. ^ 沪宁高铁丹徒站信号楼凌晨整体大搬迁. 新华网. 2019-05-29 [2019-10-28]. (原始内容存档于2019-10-28). 
  13. ^ 镇江东站站房项目展开施工 施工人员全部刷卡进出工地 今年8月将竣工交付. 金山网. 2020-02-28 [2020-11-06]. (原始内容存档于2022-03-12). 
  14. ^ 14.0 14.1 镇江东站站房完成主体封顶. 金山网 (中国江苏网). 2020-03-24 [2020-11-06]. (原始内容存档于2022-03-12). 
  15. ^ 15.0 15.1 连镇铁路最新进展:中铁六局镇江东站进站天桥跨沪宁城际顺利吊装到位. 扬子晚报. 2020-05-12 [2020-11-06]. (原始内容存档于2022-03-12). 
  16. ^ 16.0 16.1 镇江东站人行天桥成功跨越沪宁城际铁路. 金山网. 2020-05-15 [2020-11-06]. (原始内容存档于2020-09-22). 
  17. ^ 连镇铁路“握手”沪宁城际 京沪间“辅助通道”现雏形. 新华网. 2020-08-14 [2020-11-06]. (原始内容存档于2022-06-22). 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 连镇铁路丹徒站正式挂牌. 金山网. 2020-10-25 [2020-11-06]. (原始内容存档于2022-03-12). 
  19. ^ 首列连镇铁路动车组驶入 丹徒站重新运营. 中国江苏网. 2021-01-21 [2021-01-22]. (原始内容存档于2021-01-28). 
  20. ^ 连镇铁路大港、丹徒站补充文件. 中国铁路经济规划研究院. 2016-10-24 [2017-02-21]. (原始内容存档于2019-05-13). 
  21. ^ 连镇高铁车站什么样?先看效果图. 金山网 (江苏网). 2020-10-28 [2020-11-06]. (原始内容存档于2022-03-12). 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 淮镇通车倒计时③|先睹为快!镇江大港南站、丹徒站原来长这样. 现代快报. 2020-12-10. 
  23. ^ 新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书 (PDF). 中国铁道科学研究院、中铁上海院、中铁五院: 37. [2017-03-28]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-28).