久世隆一郎

久世隆一郎(1930年12月24日-2005年3月9日)乃日本富士重工業(今速霸陸)麾下之子公司速霸陸技術國際(簡稱STI)的第一任社長。久世從母公司的車輛開發部門出身,具有技術底蘊,對於該公司進軍世界拉力錦標賽有著極大貢獻。

久世隆一郎
出生1930年12月24日
 日本東京都
逝世2005年3月9日
职业速霸陸技術國際第一任社長
(1988年4月至1997年)
日語寫法
日語原文久世隆一郎
假名くぜ りゅういちろう
平文式罗马字Kuze Ryūichirō

生平簡歷编辑

1930年12月24日久世隆一郎出生於東京,1953年進入富士工業(即中島飛機太田吞龍工廠和武藏野三鷹工廠合併的公司,富士重工業之前身)工作,在太田吞龍工廠負責設計龍捲風機車(ハリケーンオートバイ[1]兔子速克達等產品。接著在百瀨晉六的領導下,共同參與1966年上市的速霸陸1000開發計劃;翌年出任企劃本部商品企劃課課長,直到1978年外派至美國擔任駐美技術代表。1980年歸國後,歷任海外技術部長、海外服務本部長、董事技術副本部長等職務,直到1988年4月2日富士重工業以5千萬日圓資本額創設速霸陸技術國際公司(Subaru Tecnica International,以下簡稱STI),久世晉升首任社長。

1989年1月21日尚未對外發售的Legacy RS車型在美國亞利桑那州鳳凰城進行10萬公里耐久行走試驗,以每小時223.345公里的平均速度創下當時的世界紀錄;此紀錄乃由STI團隊在19日內含加油、保養維修等工作而達成,並保持了16年之久[2]。1990年首度投入世界拉力錦標賽(World Rally Championship,以下簡稱WRC),僅取得綜合第4名的成績。在久世的指揮領導下,1995年至1997年之間是速霸陸車隊最風光的時期,連續三年奪下WRC廠商車隊冠軍,其中英國籍賽車手科林·麥克雷更獲得1995年度賽車手冠軍。隨著屢戰屢勝的捷報,富士重工業順勢將代表性車款速霸陸Impreza推向性能的巔峰,STI也為該車款打造出許多特仕車。

1997年久世出任STI董事會會長,兩年後改任董事會顧問,直至2002年退休。2005年3月9日久世因癌症病逝,享耆壽74歲。

逸事编辑

  • 久世隆一郎因病去世前,自宅書桌上仍貼著2005年3月份墨西哥拉力賽各隊戰績分析表的資料,可見他對WRC投入之深。生前參與WRC比賽時,歐洲各車隊人士皆稱呼他為「Mr. Kuze(久世先生)」。
  • 速霸陸車隊當家賽車手西班牙卡洛斯·塞恩斯英语Carlos Sainz(Carlos Sainz)過生日時,久世所贈送的禮物是鼻毛刀。
  • 1990年富士重工業決定投入WRC賽事時,內部曾出現不少反對聲浪,但久世力勸當時的社長川合勇應該壓下反對勢力並繼續進行。
  • 久世原本居住於神奈川縣逗子市,但是1988年晉升STI社長後,都住在小金井市的公司宿舍內。

內部連結编辑

參考資料编辑

  • 《富士重工業50年史:六連星はかがやく》,富士重工業株式会社社史編纂委員会編,富士重工業出版,2004年。
  • (日語)STI: 久世隆一郎の軌跡
  1. ^ 富士工業曾經以「龍捲風」為品牌名稱,製造銷售摩托車;詳情請參看(日語)スバルのオートバイ
  2. ^ 參考無敵汽車網:風雨兼程23載 斯巴魯力獅車系歷史页面存档备份,存于互联网档案馆),第二段。

外部連結编辑