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九一一事件陰謀論

911陰謀論(英文:9/11 Conspiracy Theories)是一種認為2001年9月11日發生的美國九一一事件是一場政治陰謀的觀點。陰謀論認為,官方對9/11恐怖襲擊事件的描述中具有多個疑點,例如飛機不可能撞毀一摩天大廈,五角大樓的缺口直徑與飛機直徑不符,聯合航空93號班機的碎片散佈區域以及劫機者的生死等。襲擊後,美國政府立即公佈劫機者名單,不久後以消滅塔利班政權及捕捉賓·拉登為名向阿富汗宣戰,之後又以搜尋大殺傷力武器為名向伊拉克宣戰;因此陰謀論者認為該襲擊目的是喬治·W·布希政府自導自演,為鞏固其統治合法性[1],转移媒体焦点,維護美国的國際地位,達到霸權和平目的,以便控制世界。政府和獨立機構的調查均否認陰謀的存在[2][3],但陰謀論支持者仍認為官方敘述存在被忽視的疑點。[4]

在美國,陰謀論通常都不會受到主流媒體的歡迎[來源請求],一些阴谋论反对者对陰謀論的一些观点进行了反驳。同时九一一陰謀論不乏知名人士相信,更有組織地遊行示威、出版書籍、纪录片等向民眾宣傳九一一陰謀論,其中較著名的便是纪录片《脆弱的變化》。2013年4月2日,根據一家專門分析政治動向的美國機構 — 公共政策民調基金會所做的調查顯示,有11%的美國民眾投票認為,九一一襲擊是美國政府的自導自演[5]

美國國家標準技術研究所(NIST)和科學研究雜誌《Popular Mechanics》均對陰謀論觀點進行了調查,認為陰謀論不成立。 [6][7][8]《Popular Mechanics》主編更譴責陰謀論者借國難發財。[8]9/11調查委員會和大部分土木工程師均認同噴氣式飛機的高速撞擊和其後引發的大火(而非定向爆破)的確是導致大廈倒塌的原因[9][10],但亦有組織不認同[11]

倒塌的兩棟世界貿易中心大樓和附近世界貿易中心七號大樓(照片中世貿大樓左側的棕色大廈),這三棟大楼成為九一一襲擊事件陰謀論中的主要質疑對象。

事件經過编辑

 
根據官方資料繪製的示意圖

九一一袭击事件是美國最嚴重的恐怖攻擊事件。据官方公布的资料当地時間2001年9月11日早晨8:40,四架美國國內航班幾乎被同時劫持,其中兩架先后于8时46分、9时03分撞入位於紐約曼哈頓世界貿易中心中的两幢摩天大楼,而另一架则襲擊了位于首都華盛頓特區西南方弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大樓——美國國防部所在地。世貿的兩幢110層大樓在遭到攻擊後相繼倒塌,附近多座建築也受震[來源請求]而坍塌,而五角大樓的部分結構被大火吞噬。第四架被劫持的飛機聯合航空93號班機賓西法尼亞州墜毀,失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。這架被劫持飛機目標不明,但相信劫機者撞擊目標是美國國會山莊白宮[原創研究?]

被劫的航班包括:

疑點编辑

世貿倒塌编辑

有報導分析,認為大樓的倒塌並不是因為飛機的直接衝撞,而是飛機內滿載的航空煤油傾瀉進入大樓引起的大火所釋放出的巨大熱量,軟化了支撐大樓的鋼筋骨架,最終導致世貿中心大樓在自身重力的作用下坍塌。但是,也有一批建築學家認為僅憑大火並無法令大樓倒塌。

根据现场拍摄的影片,双子建筑倒塌的一开始,上层的建筑碎片还没来得及落下来,下层就已经开始崩塌。要出现粉碎性的自由落体,除非下层结构对上层完全失去支撑作用。有影像資料證實,從倒塌造成的污染、倒塌前地基處的白煙、垂直倒塌的特徵、融化的鋼鐵,推論出世貿中心倒塌很有可能是定向爆破

 
世貿中心倒塌後造成的巨大火山碎屑,幾乎籠罩整個曼哈頓下城;部分學者認為造成如此塵埃,唯一的可能就是定向爆破

现场人员清理废墟时发现了地下室有流淌的亮黄色的“钢水”——熔化的钢铁。FEMA的图片显示,整个地基如同一个炼钢炉。[12]

飞机燃油主要成分碳氢化合物完全燃烧温度最高800摄氏度,况且双塔内部是闷烧——大量浓烟是不完全燃烧的表现,根据美国国家标准与技术研究院NIST的调查报告,世贸大楼中的钢结构没有一根在600℃下暴露时间超过15分钟的,并且只有3根温度超过了250℃。 这样的温度根本不足以熔化双塔的钢铁。 就如同你的家用燃具在使用时也不会熔化。

Kevin Ryan,美國保險商實驗所的職員,這個公司為世貿中心的鋼鐵進行過鑑定。在他給國家標準技術協會的Frank Gayle的一封信中提到:

鋼材的成分經鑑定達到美國實驗材料協會E119標準,這個標準時間溫度曲線要求樣品可以在2000℉左右高溫下堅持幾個小時。我們一致同意,世貿大廈的鋼鐵符合這些標準。另外,我認為我們也一致同意即使是沒有經過耐火驗證的鋼材在接近3000℉的高溫時才開始融化。

另一方面,世貿大樓的倒塌速度已經接近自由落體速度。由公式 可得知,塔頂(以南塔為準)高為415.1米[13] 取常量9.8,則可以得出方程:

   × 

算得t約等於9.2秒。在實際錄影中,大樓的倒塌過程為12秒左右[14],已經接近自由落體的速度。然而在普通的倒塌中達不到這種速度。[15]

纪录片《脆弱的變化》,指出建築歷史上的所有鋼筋大樓,並沒有一棟是因為燃燒而倒塌的,大樓倒塌的速度與裝有炸藥的拆樓解體相類似。當時的紐約市長鲁迪·朱利安尼迅速地將世貿殘骸當作廢物運出國外,當中有否炸藥引致的爆炸痕跡已經不能被鑑別。至於飛機撞擊大樓後漏出的燃油所燃燒的高溫,並不足以將鋼筋燒熔以至影響全棟大廈的結構。前美國勞工局首席經濟師摩爾根·雷諾茲,九一一真相運動參與人,一樣認為那兩架客機並不能使世貿大樓倒塌[16]

一些反對陰謀論的人認為兩架波音767客機的衝擊,損毀雙塔支撐柱與鋼板樓面支架,導致雙塔周邊支柱向內坍塌,以及鋼板樓面被直往下拉。[17][18]但實際上建造時已經考慮過抵禦波音707的衝撞。[19]

 
2001年世貿中心地圖

七號大樓倒塌编辑

世貿七號大樓並沒有受到任何飛機撞擊或恐怖攻擊,但在一號及二號大樓倒塌後不久,七號大樓亦隨之倒塌。根據《脆弱的變化》,七號大樓倒塌前有一些閃光,因此認為是建築物內的炸藥引爆而發出的閃光,導致七號大樓倒塌。根據自由時報報導,這是因為世贸一号和二号大楼倒塌后,使邻近的七號大樓受到大面積波及破壞,而樓內變電站油庫起火令七號大樓倒塌。[17][18][20][21]不過,根據聯邦緊急事務管理署,七號大樓是防火鋼構英语Steel frame[12],所以並不可能被火燒至倒塌。另外,七號大樓相較於其他世貿中心建築距離一号大楼較遠,因此一号大楼倒塌時碎片擊中七號大樓所造成的破壞其實並不嚴重。

五角大樓编辑

 
2002年公布的五角大廈遭飛機撞擊的連續影像

五角大樓被飛機撞擊後,美國政府沒收了附近有關攝錄機的錄影帶,包括Citgo加油站、喜來登大酒店和維吉尼亞交通部。美國政府在公眾壓力下,才公開撞擊前一小部分的片段[22],但當中並沒有任何關於飛機蹤影。有人認為是巡弋飛彈撞擊五角大樓,而片段中也找到類似飛彈的蹤影。[23]但在2001年10月21日,國防部長拉姆斯菲爾德抨擊「飛彈攻擊五角大樓」的說法。[24]

值得關注的一點是,五角大樓的缺口直徑並不能與一架波音757相比,而且也找不到任何與飛機相关的零件,例如發動機。五角大樓的缺口直徑不到16英尺的洞,然而波音757的直徑有12英尺,翼展達124英尺,高44英尺,這缺口明顯不是由一架波音757造成的。波音757客机 两个各重六吨钛合金引擎在530哩的时速下撞击五角大楼应该会在外墙上留下两个明显的洞,然而在2006年發佈了一輯新的照片中,原本该被飞机两侧引擎撞击的位置就连窗玻璃都没碎 。 雖然这组照片中找到了發動機,但纪录片《脆弱的變化[25] 則指出该发动机不是勞斯萊斯的產品。因而波音757撞击五角大楼的可能性被排除。

聯合航空93號班機编辑

 
聯航93號班機的墜毀現場

根據《九一一調查報告》,聯合航空93號班機墜毀於賓夕法尼亞州,原因是劫機失敗,不過有人指出是一架美國軍機擊落的。此說法是由David Ray Griffin在他的書籍《新珍珠港》(The New Pearl Harbor)提出。

史丹佛大學的一名校友利用筆名保羅·湯普森(Paul Tompson),指出坊間流傳該飛機的發動機在墜機現場範圍一英里外找到;《費城日報》指此說法是「有趣」,因為有熱能導向的空對空響尾蛇導彈已經安裝在F-16戰機上,因此能夠輕易對準該飛機的發動機而作出攻擊,因此發動機殘骸遠離現場。[26]至於聯航93的其它碎片,則可以在現場八英里範圍外找到,有目擊者聲稱那些碎片像天女散花一樣從天而降。[26][27]可是《大眾機械師》反駁該說法,認為那些碎片遠離現場並不是在空難歷史上的第一次。[28]

湯普森發表一本關於九一一的書籍,名為《恐怖時間線》(The Terror Timeline)。他指出不少傳媒曾報道美軍戰機十分靠近墜毀現場,[29]有目擊者看見一架小型的白色噴射機在空難發生後,曾經接近墜毀現場,[30]但美國官方反駁称,那是一架達索獵鷹公務機,該飛機曾經請求下降至1,500呎去查看墜機現場。[31]美國聯邦航空局2001年9月11日的營運管理員Ben Sliney指出當時並沒有任何軍用飛機靠近93號航班。[32]湯普森質疑那些「沒有軍用飛機靠近墜毀現場」的說法,並指出他們知道和曾經建議派出飛機調查並且有可能需要擊落聯航93。[33]

另一名《恐怖時間線》參與人,詹·霍夫曼指出關於飛機墜毀時間,也有時間誤差。飛行記錄儀的終止記錄時間是早上10:03,但克里夫蘭控制塔與93號班機失去聯絡時間是早上10:06,而美國聯邦航空局雷達也一樣是早上10:06與飛機失去聯絡,[34]而地震學家也一樣在早上10:06:05錄到一項小型撞擊[35]。儘管如此,九一一調查報告仍舊寫出墜毀時間是10:03。

根據《脆弱的變化》,指出聯合航空93號班機的墜毀地點不像飛機殘骸,似是一個大洞及一堆廢鐵,沒有屍體,看不出與飛機有關的碎片。《脆弱的變化》指出,該航班接著達美航空1989號班機降落後,安全降落在俄亥俄州的克里夫蘭。

劫機者编辑

飛行技術编辑

在四架被劫機的航班之中,當中每航班至少一名劫機者有操控飛機的能力。《脆弱的變化》指出,美航77的其中一人Hano Hanjour曾在2001年8月去馬里蘭州租借一架小型飛機,但是當他進行第三次飛行測試時,表現出他對單引擎飛機塞斯納C-172的操控能力非常糟糕,飛行能力中等偏下。然而,美航77在撞擊五角大樓前,曾在2分半鐘內下降至7000尺,期間轉了270度,展現出一個螺絲型俯衝,以便對準目標。陰謀論者認為對於一個飛行能力中等偏低的人,幾乎是不可能的。[36]

生死之謎编辑

2001年9月14日,美國官方公佈了19名劫機者名單,找到至少9人仍然生還,包括:

  • 瓦利德·艾爾·謝瑞生活在摩洛哥
  • 阿卜杜勒·阿齊茲·艾爾奧馬里:一名沙特阿拉伯的電信公司工程師
  • 瓦伊勒·謝里:一名飛行員
  • 莫罕德·謝里
  • 哈立德·阿米達:一名電腦程式員
  • 薩利姆·哈茲米(Salem Al-Hazmi):在沙特阿拉伯一所化工廠工作
  • 賽義德·加馬蒂(Saeed Al-Ghamdi):在突尼斯受訓為一名飛行員
  • 阿梅德·奈米(Ahmed Al-Nami):一間航空公司的高級行政員
  • 穆罕默德·阿塔(Mohammed Atta):他的父親在9月12日接到他的電話[37][38]

官員說法不同编辑

在九一一事件發生之後,美國大大小小的官員對九一一事件的說法不一:

動機编辑

美國霸權和平编辑

反恐戰爭被認為是達到美國霸權和平目標的其中一個藉口,詹·霍夫曼宣稱那是911攻擊的關鍵動機,因為美國也許創造一個「永久威嚇」的恐怖行為,其功能與在冷戰期間對付共產主義十分相似。[43]詹·霍夫曼引用華盛頓郵報一篇文章的話,說反恐戰爭「不會完結,至少不會在我們有生之年」。[44]

在2003年,美國政府繞過聯合國,在英國和荷蘭的支持下向伊拉克宣戰,可是戰爭沒有為伊拉克帶來和平。直到2008年3月20日,布希重申沒有後悔出兵伊拉克,強調無意改變伊拉克政策,又認為剷除伊拉克前總統薩達姆的決定是正確的。戰爭開支會達到6070億美元,是原先預計的10倍。有專家估計,這場戰爭最終會令美國付上30,000億美元的經濟代價。[45]

支配世界编辑

在2008年2月26日,俄羅斯共青團真理報》及其他媒體報道,意大利著名政治學家朱利葉托-基耶薩稱已找到鐵證,證實911是美國當局自己一手策劃的。[46]

入侵計劃编辑

美國當局宣稱在九一一事件前已經計劃發動阿富汗戰爭。在2001年6月,雜誌《新聞觀察》透露了美國和俄羅斯打算入侵阿富汗,而印度伊朗則會提供協助,從而鏟除阿富汗的塔利班政權。[47]英國廣播公司在2001年9月18日指出入侵阿富汗計劃將會在10月中進行,而資料來源是由一名美國高級官員向前巴基斯坦外交部長Niaz Naik透露。[48]在2002年5月16日,MSNBC報導了一項未經核實的消息,指出美國總統布希在2001年9月6日已經計劃發動一場世界性戰爭,向基地組織宣戰。[49]

陰謀論者認為九一一襲擊是給于美國英國期待已久的戰爭的最好藉口,順理成章地英美兩國便可以發動合法的戰爭,出兵阿富汗。陰謀論者也認為出兵伊拉克布希期待已久的,因為伊拉克擁有豐富的石油,因此便以搜尋大殺傷力武器和捕捉伊拉克总统萨达姆·侯賽因為名發動伊拉克戰爭

媒體反應编辑

對於九一一陰謀論,不少媒體都避而不談。電影《華氏911》中指控喬治·W·布希操弄了911事件後的美國公眾情緒,並且在發動伊拉克戰爭的動機上隱瞞大眾。

一群學者發起了911真相運動,透過書籍、電影和遊行,喚醒人民對九一一陰謀論的關注,當中不乏知名人士如明尼蘇達大學杜魯斯分校退休哲學教授費特澤堅稱,某些劫機的恐怖份子尚在人世[50]。一群人士為了使更多人知道九一一陰謀論,製作了一套名為《脆弱的變化》的電影,就九一一事件的各種疑點進行抨擊。[19]

時代》雜誌在2006年9月11日發表了一篇關於九一一事件的文章[51],抨擊有關九一一陰謀論的說法;澳洲每日電訊在2007年5月發表了一篇關於《脆弱的變化》的評論。[52]

参考文献编辑

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參看编辑