九州新幹線
日本九州的高速鐵路系統簡稱
九州新幹線（日语：九州新幹線／きゅうしゅうしんかんせん Kyūshū Shinkansen */?）是整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「鹿兒島線」（博多－鹿兒島中央之間）與「西九州線（博多－新鳥栖－長崎之間）。鹿兒島線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。西九州線已於2021年4月28日正式定名為「西九州新幹線」。
 九州新幹線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 「燕」「櫻」所用的800系 | |||
| 日文原名 | 九州新幹線 | ||
| 假名拼音 | きゅうしゅうしんかんせん | ||
| 羅馬拼音 | Kyūshū Shinkansen | ||
| 概覽 | |||
| 營運地區 |  日本福岡縣、佐賀縣、長崎縣、熊本縣、鹿兒島縣 | ||
| 服務類型 | 高速鐵路（新幹線） | ||
| 起點站 | 博多站（鹿兒島線） 武雄溫泉站（西九州線） | ||
| 終點站 | 鹿兒島中央站（鹿兒島線） 長崎站（西九州線） | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 鹿兒島線：256.8公里 西九州線：66.0公里（只限新線部分） | ||
| 營運長度 | 288.9公里（鹿兒島線） | ||
| 最高速度 | 260 km/h | ||
| 車站數目 | 12個（鹿兒島線） 5個西九州線、只限新線部分） | ||
| 軌距 | 1,435 mm | ||
| 最小曲线半径 | 4,000 m | ||
| 電氣化方式 | 交流電25,000 V・60Hz 高架電纜 | ||
| 使用车辆 | 800系, N700系 | ||
| 运营信息 | |||
| 開通營運 | 2004年3月13日（鹿兒島線。2011年3月12日全線通車） 2022年度（西九州線） | ||
| 擁有者 | 鐵道建設、運輸設施整備支援機構 | ||
| 營運者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||
| |||
鹿兒島線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊日本鐵道建設公團）建設，之後借予JR九州營運。西九州線預定也採用相當方式。
鹿兒島線编辑
鹿兒島線是一條連結博多－鹿兒島中央之間，新幹線規格（完全規格）的路線。2004年新八代－鹿兒島中央之間開業，2011年3月12日到博多為止全線開業[1][2]。九州新幹線內的「燕」、「櫻」等使用800系，新引入的N700系7000、8000番台用於「櫻」、「瑞穗」途經山陽新幹線直通至新大阪站[3]。
2016年3月26日更改時刻表時，「瑞穗」來往新大阪－鹿兒島中央之間最快為3小時42分鐘，新大阪－熊本之間最快2小時58分鐘。博多－熊本之間最快33分鐘，博多－鹿兒島中央之間最快1小時17分鐘。
現在此線是日本的新幹線當中唯一完全沒有任何列車開到東京站的路線。
「燕」「櫻」使用的800系
「燕」「櫻」「瑞穗」使用的N700系7000番台
長崎線(已改稱西九州新幹線)编辑
西九州線是一條連結武雄溫泉－長崎之間，新幹線規格（完全規格）的路線，2021年4月28日起改稱「西九州新幹線」，預定於2022年年中通車。
參考資料编辑
- ^ 九州新幹線が全線開通 1番列車が主要駅を出発[永久失效連結] - 東京新聞、2011年3月12日
- ^ 九州新幹線が全線開通 震災に配慮し式典とりやめ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - asahi.com（朝日新聞社）、2011年3月12日
- ^ N700系7000、8000番台也用於「燕」與九州新幹線內新下關發着的「櫻」。
參見编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：九州新幹線 |
外部連結编辑
- JR九州 九州新幹線WEB（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九州新幹線「つばめ」（JR九州官方網站內。TSUBAME-NET）