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九龍巴士13A線香港九龍一條已停駛的巴士路線。

九龍巴士13A線
KMB Route 13A
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)
路線用車 丹尼士喝采巴士
路線資訊
起點站 上秀茂坪
途經地點 觀塘市中心牛頭角新蒲崗土瓜灣紅磡
終點站 紅磡碼頭
服務資訊
起點站
服務時間
平日:05:40-23:30
假日:05:40-23:25
終點站
服務時間
平日:06:35-00:30
假日:06:35-00:25
班次頻率 12-25分鐘
全程收費 $3.5
分段收費站點
(去程)
物華街往上秀茂坪:$2.5
分段收費站點
(回程)
明安街往紅磡碼頭:$2.5

歷史编辑

  • 1964年4月28日:本線投入服務,往來九龍城碼頭秀茂坪,途經彩虹道
  • 1965年:秀茂坪總站遷往協和街,總站仍名為秀茂坪,來回程不經物華街
  • 1967年2月26日:總站由協和街延長至下秀茂坪
  • 1967年6月25日:因六七暴動,本線暫停服務至同年8月。
  • 1970年7月1日:九巴取消所有市區和荃灣路線分段收費。
  • 1973年7月16日:秀茂坪總站遷往上秀茂坪,來回程途經曉光街
  • 1984年8月24日:九龍城總站遷往紅磡碼頭(現時紅菱街一帶)。
  • 1991年:九巴恢復所有市區及荃灣路線分段收費,本線增設由物華街往上秀茂坪$1.9的分段收費。
  • 1991年末:紅磡碼頭搬遷至紅磡灣,本線亦隨之延長路線,全程收費增至$2.5,增設由明安街往紅磡碼頭$1.9的分段收費。
  • 1995年1月5日:一名婦人在新蒲崗下車時,被本線用車N151(CK1027)的摺門夾著右腳,車長沒有察覺下繼續行車,婦人被拖行約300米才被發現,身體多處遭到嚴重創傷。多宗同類事故發生後,巴士公司陸續為旗下車輛安裝下車警告裝置,防止意外再次發生。
  • 1995年3月19日:本線與5K線合併為一條新線,往返上秀茂坪及九龍車站的13K線(即之後的11X線)。

營運狀況编辑

本線經營逾30年,營運環境一向頗佳,唯往來觀塘區和紅磡一帶有多線巴士服務,為有效善用資源,營辦商在1990年代初作出一次市區路線重組研究,包括把走線和服務人口相當接近的本線和5K線(觀塘碼頭九龍車站)合併的可能性。隨著本港工業式微,觀塘新蒲崗工業區的交通需求減少,加上轉乘渡海小輪的市民亦相對下降,兩線各有部份路段途經有關地方,可刪減之。經詳細研究後,兩線最終成功合併為新線13K線(上秀茂坪-九龍車站),取用更便利乘客的路線,繼續在沿線服務。

收費编辑

取消前收費:

  • 全程 $3.5
  • 物華街往上秀茂坪 $2.5
  • 明安街往紅磡碼頭 $2.5

行車資料编辑

取消前行車路線:

往紅磡碼頭方向编辑

往上秀茂坪方向编辑

用車编辑

取消前用車為丹尼士喝采巴士(N)

  • N1(BR4474):配上九巴自行研製的車身,是巴士樣板之一。
  • N134(CK1801)、N151(CK1027)、N167(CL8026):配上亞歷山大KB型車身。
  • N245(CN3871)、N259(CN7363)、N269(CP3391)、N275(CP8523)、N290(CR3290)、N300(CR4513)、N307(CR6851)、N337(CT5013)、N344(CT5339):配上都普車身。

車身廣告编辑

車身廣告在1980至90年代大放異彩,以上部分用車的整個車身和下層車尾,曾被披上不同類型的產品廣告或宣傳訊息。

  • N167(CL8026):胃仙U雙層胃藥(全車身)
  • N259(CN7363):蜆殼機油(下層車尾)
  • N275(CP8523):好易通電子辭典(全車身)
  • N300(CR4513):預防愛滋,由關懷開始(全車身)

參考資料编辑

《二十世紀九龍區巴士路線發展史》