九龍巴士36線

九龍巴士36線香港一條來往荃灣西站梨木樹的日間巴士路線,以循環線形式運作,順時針圍繞城門谷公園所處的山嶺而行,於荃灣西站開出後先順序經荃灣市中心(沙咀道)、石圍角邨象山邨前往梨木樹,其後經昌榮路迴旋處大窩口國瑞路)、港鐵大窩口站沙咀道返回荃灣西站。

九龍巴士36線
KMB Route 36
KMB VM4179 36.jpg
KMB LM9262 36.jpg
概覽
运营商九龍巴士
调度站荔枝角車廠(L)
配車車型Enviro 500(ATE, ATEU)
路線資訊
路線類型循環線
起点站荃灣西站
途经沙咀道石圍角邨象山邨梨木樹邨昌榮路港鐵大窩口站沙咀道
终点站梨木樹(循環點)
营业里程10.8公里
全程行車時間58分鐘
服務時間05:30-00:25
班次頻率星期一至六:10-20分鐘一班
星期日及公眾假期:12-20分鐘一班
收費$4.3
相关路線
競爭交通新界區專線小巴312線
紅色小巴
九龍巴士31線九龍巴士32M線

歷史编辑

  • 1971年1月15日:36線投入服務,是首條服務梨木樹邨地區的巴士路線。當時來往梨木樹邨及荃灣碼頭
  • 1973年:途經油麻磡路,服務油麻磡村的居民。
  • 1980年6月30日:昌榮路迴旋處通車後,不經油麻磡。
  • 1981年4月1日:往梨木樹方向改經大河道青山公路—荃灣段及青山公路—葵涌段往國瑞路,不經沙咀道德士古道;往荃灣碼頭改經德士古道沙咀道,不再經眾安街
  • 1983年12月22日:荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站[1];同日起往梨木樹邨方向改經沙咀道、德士古道、德士古道北及城門道。
  • 1993年8月8日:往梨木樹方向改經荃富街及關門口街,不再途經德士古道北及城門道。
  • 2003年11月23日:增設空調巴士服務。
  • 2003年10月26日:為配合荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)即將通車,總站遷往該處。
  • 2012年4月10日:本線提升為全空調服務,亦像徵為梨木樹巴士路線及葵涌東北取道和宜合路往來城隧至荃葵、九龍市區的巴士路線中,再沒有非空調巴士服務的路線[2]。由於荃灣西鐵路站及梨木樹同屬於荃灣區,而途經的和宜合道昌榮路,是荃灣及葵青區的區界之一,中途停站的和宜合道運動場、昌榮路工業區以及荃富街(實地為大窩口荊冕堂)均屬葵青區,因此本線在合併前創下一個紀錄,曾是唯一一條兩邊總站均在荃灣區,需經其他地區前往的區內巴士路線,另外6條為3M3P31M235M、以及新巴的3A線。
  • 2013年11月30日:32B線併入本線並改為循環線運作;此線由荃灣西站開出後,順時針途經石圍角邨象山邨梨木樹,然後依原有路線返回荃灣西站。同日起增設235線轉乘36M線之單向八達通轉乘優惠,方便原有由大窩口站前往梨木樹邨之乘客,並加密班次,繁忙時間每10分鐘一班。[3]

服務時間及班次编辑

荃灣西站
日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:30-06:00 15
06:00-07:00 12
07:00-08:30 10
08:30-09:30 12
09:30-15:30 15
15:30-17:30 12
17:30-19:00 10
19:00-20:00 12
20:00-23:45 15
23:45-00:25 20
星期六 05:30-07:30 15
07:30-09:30 12
09:30-12:30 15
12:30-16:30 12
16:30-19:00 10
19:00-21:00 15
21:00-22:00 12
22:00-23:45 15
23:45-00:25 20
星期日及公眾假期 05:30-08:00 15
08:00-11:00 12
11:00-15:00 15
15:00-19:00 12
19:00-23:45 15
23:45-00:25 20
特別班次(梨木樹荃灣西站
  • 星期一至日:05:30,05:45

收費编辑

全程:$4.3

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:

  • 36往荃灣西站 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、260C、265M、269M/P
  • 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M/P、251M、259E、260C、265M、269A、269M→ 36往梨木樹

使用車輛编辑

本線開辦初期最初以「亞比安」及主要以當時較新款的「塞頓」Pennine 4型單層巴士行走,到了1980年代,本線以丹拿E型雙層巴士作主力。

1990年代初,丹拿E型巴士退役,本線先後以丹拿珍寶利蘭勝利二型作主力。隨著利蘭勝利二型年事已高需要退役,本線改為採用一些配後置引擎的兩軸巴士行走。當中包括都城嘉慕都城型、前置丹尼士喝采丹尼士統治者等。另外,九巴一輛配ECW車身的1981年利蘭奧林比安巴士(BL3)亦被派到36線安享晚年。

踏入21世紀,兩軸巴士大量淘汰,因此九巴改派三軸巴士行駛。2003年11月23日,本線增派2輛空調巴士行駛;2011年7月1日,本線再增派1輛空調巴士行駛,2012年4月10日,本線提升全空調服務。

現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500(6輛ATE及1輛ATEU)雙層空調巴士,均屬荔枝角車廠

車隊編號 車牌
ATE51 LB8591
ATE96 LE9387
ATE114 LF6071
ATE170 LM9262
ATE176 LN 493
ATE205 LR 947
ATEU14 PH1547

行車路線编辑

 
36線的走線圖

大河道沙咀道德士古道荃富街關門口街西樓角路蕙荃路石圍角路二坡圳路三棟屋路和宜合交匯處象山邨西路和宜合道梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路昌榮路迴旋處國瑞路、德士古道、沙咀道及大河道。

沿線車站编辑

荃灣西站
序號 車站名稱 位置
1 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處
2 戴麟趾夫人診所 沙咀道
3 鹹田街
4 名逸居
5 荃富街公園 荃富街
6 綠楊新邨 蕙荃路
7 石圍角邨石蓮樓 石圍角路
8 石圍角邨石菊樓
9 東普陀 二陂圳路
10 三棟屋村 三棟屋路
11 象山邨秀山樓 象山邨西路
12 可風中學 和宜合道
13^ 梨木樹邨巴士總站 梨木樹公共運輸交匯處[4]
14 和宜合道運動場 和宜合道
15 昌榮路
16 昌榮路迴旋處 國瑞路
17 國瑞路公園
18 大窩口站
19 荃富街 德士古道
20 聯仁街 沙咀道
21 寶石大廈
22 戴麟趾夫人診所
23 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處

客量编辑

本線一向以來是梨木樹邨居民往來荃灣市中心的主要路線,但一直受到小巴的競爭,到了1990年代中期,梨木樹邨更正式展開重建工程,客量便開始下降,直至2005年後梨木樹邨重建工程完峻及入伙,客量才略有起色。

而且本路線特別進入國瑞路,方便往來國瑞路的乘客,加上2002年末增設與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠,以面對紅色小巴的競爭,不過自從專線小巴312線加設梨木樹邨往來荃灣德士古道分段收費,該分段車費比起本線空調巴士收費低廉,本線客量受到進一步的流失。根據2013-2014年路線發展計劃,此路線在與32B線合併前的每日平均乘客量為約7700人次,最繁忙的一小時最高載客率為85%,非繁忙時段的一小時最高載客率為67%[5]

參考資料编辑

  1. ^ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉,香港政府新聞公報,1983年12月20日。
  2. ^ 九巴36線全空調巴士服務,2012年4月5日,九巴
  3. ^ 32B線與36線合併之宣傳單張 页面存档备份,存于互联网档案馆,九巴網站
  4. ^ 循環線折返點,特別班次起點
  5. ^ 九巴服務重組建議 –合併第36及32B號線 互联网档案馆存檔,存档日期2013-12-03.,2013年

外部連結编辑

九巴
OpenStreetMap