九龍巴士48線

九龍巴士48線香港一條已停駛的巴士路線,取消服務前來往荃灣碼頭運輸大樓及沙田禾輋邨

九龍巴士48線
概覽
运营商九龍巴士
调度站荔枝角車廠(L)
沙田車廠(S)
路線資訊
起点站荃灣碼頭
途经沙田市中心、沙角街、獅子山隧道、龍翔道
终点站禾輋邨
收費$3.1

歷史编辑

  • 1979年6月25日:本線投入服務,來往荃灣碼頭(今荃灣大會堂)及沙田墟,途經荃灣葵涌大埔道沙田繞道,當時採用亞比安VT17AL單層巴士行走,班次為20分鐘一班。由於當時道路網絡並不發達,路線需由沙田經大埔公路駛入九龍市區的呈祥道,再返回葵涌道,成為首條兩邊總站均在新界,需途經九龍市區前往的路線。
  • 1980年6月3日:因獅子山隧道公路與P5路(現稱沙田鄉事會路)之間一段沙田繞道永久封閉,48號線便改經大埔公路及P2路(現稱源禾路),途經禾輋邨瀝源邨
  • 1983年4月17日:為配合曾大屋一帶公屋區落成,本路線延長至禾輋邨,途經乙明邨博康邨沙角邨,來回程繞經沙角街
  • 1984年7月29日:為配合沙田墟總站遷往沙田街市停車場(同日起沙田市區總站更名為沙田街市),不再繞經沙田街市總站。
  • 由於服務範圍擴大,加上沙田及荃灣葵涌區人口不斷上升,通勤人流亦不斷增加,因此不久(於1984年8月5日)再開辦多一條往來荃灣碼頭至沙田新田圍邨(同年9月30日遷往秦石)的48A,繞經大圍新翠邨隆亨邨,但48號線仍然供不應求。
  • 1984年11月25日:為配合荃灣填海工程及荃灣碼頭綜合運輸大樓落成(當時運輸大樓除具巴士小巴總站及停車場功能外,更兼備政府機關辦公功能,曾是新界區唯一人民入境事務處辦公處),荃灣總站遷入,不再繞經沙咀道及圓墩圍。
  • 1986年1月25日:因本線客量甚高,故此本線換入載客量達160人的丹尼士巨龍12米雙層巴士行走,同日起,因為大埔道的路面限制,故同日起改經獅子山隧道,分段點亦改由葵涌道荔景邨(往荃灣方向)及乙明邨街(往沙田方向)。
  • 1988年11月20日,48A進一步繞經顯徑,為免早上繁忙時間居民難以登車,於平日早上加開48P,往來顯徑至荃灣碼頭,是新界西區首條P字尾的巴士路線。
  • 1990年4月20日:因連接大圍及上葵涌的城門隧道通車,本線永久停駛,在分半政策下,往來葵涌及荃灣的任務由47X線48X線取代。

行車資料编辑

取消前行車路線编辑

  • 往沙田方向:沙咀道、大河道、青山公路、昌榮路交匯處、葵涌道呈祥道龍翔道獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙燕橋、沙田鄉事會路、源禾路、檐杆莆街、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街、豐順街。
  • 往荃灣方向:豐順街、禾輋街、源禾路、檐杆莆街、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙燕橋、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路、大河道。