九龍巴士60M線

九龍巴士60M線是香港新界的一條巴士路線，來往屯門站及荃灣站。本線是目前5條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名（即「XX站」或「XXX站」）的新界區全日專營巴士路線之一（另外4條為89D線、263線、290X線及930線）。

九龍巴士60M線
KMB Route 60M
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	屯門車廠（U）
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
起點站	屯門站
途經	屯門市中心、安定邨、友愛邨、海珠路、屯門公路
終點站	荃灣站
营业里程	20.7公里
运行周期	42分鐘
起点站服務時間	05:40-00:00
终点站运营时间	06:20-00:40
班次頻率	星期一至六：7-20分 星期日及公眾假期：10-20分
票价	$8.9
上行分段收费站点	屯門站往豐景園之前：$4.6（只適用於八達通） 荃景圍往荃灣站：$4.4
下行分段收费站点	豐景園往屯門站：$4.6
相关路線
服務時間以外 替代线路	九龍巴士N260線
競爭交通	九龍巴士58M線 港鐵屯馬綫

歷史

• 1982年5月16日：本線開辦，初時來往安定及荃灣地鐵站（現稱荃灣鐵路站）。
• 1984年3月7日：本線總站改為屯門碼頭（現已改稱友愛（南）巴士總站），不再繞經新發邨。
• 1986年4月7日：屯門市中心巴士總站啟用，本線正式遷入，改為途經友愛、安定、豐景園。
• 1991年：九巴計劃將本線改為平日繁忙時間行走，非繁忙時間及假日服務改由66M線取代，但由於受到居民及區議員強烈反對，計劃最終擱置。
• 1998年中：九巴開始派出單層「易搭巴士」行走。
• 1999年底：本線單層巴士不能負荷需求，由雙層低地台巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。
• 2002年11月16日：本線改為全空調服務，是屯門區來往荃灣/葵涌的鐵路接駁線中，最早改為全空調服務的。
• 2008年6月8日：九巴加價。
• 2011年5月15日：九巴加價。
• 2013年1月26日：本線往荃灣方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。
• 2013年3月17日：九巴加價。
• 2013年7月27日：為配合屯門公路巴士轉乘站（北行）啟用，本線往屯門方向加停屯門公路巴士轉乘站，提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。。
• 2014年7月6日：九巴加價至$8.4。
• 2014年10月11日：與九巴61X線對調總站，延長至屯門站（與此同時配合九巴66M線更改路線）。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。
• 2017年10月28日至10月29日：九巴在屯門站上蓋的V City MTR層中庭舉行「Pop-up Store商場巡迴展」活動，在展期週末兩日，將派出大約15輛裱有「城市脈博」塗裝車身的富豪B9TL全日行走，方便巴士愛好者前往會場。

服務時間及班次

屯門站開			荃灣站開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:40-06:10	15	星期一至五	06:20-08:00	20
	06:10-06:54	11		08:00-17:00	15
	06:54-07:37	7/8		17:00-17:30	10
	07:37-07:57	10		17:30-18:30	7/8
	07:57-08:30	11		18:30-19:00	15
	08:30-09:30	12		19:00-20:00	10
	09:30-22:00	15		20:00-22:00	12
	22:00-00:00	20		22:00-23:00	15
				23:00-00:40	20
星期六	05:40-07:10	15	星期六	06:20-11:00	20
	07:10-08:30	8		11:00-13:00	15
	08:30-10:00	10		13:00-17:00	12
	10:00-18:00	12		17:00-20:00	10
	18:00-22:00	15		20:00-22:00	12
	22:00-00:00	20		22:00-23:00	15
				23:00-00:40	20
星期日及公眾假期	05:40-07:00	20	星期日及公眾假期	06:20-08:00	20
	07:00-08:00	15		08:00-12:30	15
	08:00-09:00	10		12:30-12:55	12/13
	09:00-10:00	12		12:55-16:45	10
	10:00-17:00	10		16:45-17:45	12
	17;00-18:00	12		17:45-18:45	10
	18:00-21:00	15		18:45-20:45	12
	21:00-00:00	20		20:45-23:00	15
				23:00-00:40	20

收費

全程：$8.9

• 屯門站往豐景園或之前：$4.6
• 荃景圍天橋往荃灣站：$4.4
• 豐景園往屯門站：$4.6

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

60M←→荃灣／葵青區路線，次程可獲$4.2折扣優惠

• 60M往荃灣站 → 31往石籬、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園
• 31往荃灣西站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 60M往屯門站

60M←→城門隧道路線，次程可獲$4.2折扣優惠

• 60M往荃灣站 → 43X/43P、48X、49X、73X或278X/278P
• 43X/43P、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣／青衣 → 60M往屯門站

60M往荃灣站 → 57M往荔景或59A往葵翠邨，次程可獲$4.2折扣優惠

234X往灣景花園 → 60M往屯門站，次程可獲$5.8（美孚前登上234X）／$4.2（美孚或之後登上234X）折扣優惠

屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料
南行（往荃灣／九龍方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59M	59X、60X、67X	$3.1
	60M、66M 57M、58M、61M、67A、67M、259E 53$、68A 52X、61X、62X、63X、66X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、960X、961／961P／961S、P960	第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額（如為零或負則免費轉車）
61A、252 60M、66M 57M、58M、61M、67A、67M、259E 分段收費：53$、68A 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、960X、961／961P／961S、P960	59M、60M、66M 57M、58M、61M、67A、67M、259E 53$、68A 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、960X、961／961P／961S、P960
全程收費：68A	53$、59M、60M、66M 57M、58M、61M、67A、67M、259E	免費
全程收費：53$	59M、60M、66M、259E
	57M、58M、61M、67A、67M、68A	$0.3
全程收費：53$、68A	52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、960X、961／961P／961S、P960	第二程減第一程全程車費的差額加$0.7
50、55	952／952C／952P、962／962P／962X	第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額
952P、962／962P	952C
952／952C／952P、962／962P／962X	50、55	免費
952 ＠	962X
952C	952P、962／962P
962X	952 ＠
北行（往屯門／元朗方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59X、60X、67X	59M	回贈$1.3
57M、58M／58P、61M、67A、67M 53$、68A 52X、61X、62X、63X、66X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961、P960		免費
57M、58M／58P、61M、67A、67M 53$、68A 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961、P960	60M、66M、252 57M、58M／58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961、P960
59M、60M、66M	59M、60M、66M
	57M、58M／58P、61M、67A、67M、252 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961、P960	$0.7
52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961、P960	53$、68A
59M、60M、66M 57M、58M／58P、61M、67A、67M		第二程路線在荃灣的車費減第一程路線登車車費的差額
53$、68A		免費
53$	P960	$2.0
57M、58M／58P、61M、67A、67M、252 59M、60M、66M、68A 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N252、N260		$4.5
960B		$8.1
960／960A、961		$10.9
50、55	952／952C、962／962G／962X／X962	免費
952／952C、962／962G／962X／X962	50、55
952、962／962X	952C、962G／X962
952	962X
952C ＃／962G／X962	952、962／962X
962X	952
乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 12歲以下小童的優惠金額折半計算；65歲以上長者使用同一張長者或個人八達通（包括「樂悠咭」）,合資格殘疾人士使用同一張「殘疾人士身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用同一張「樂悠咭」乘搭以上轉乘組合則可享有次程免費優惠；但其中一程為P960的計算方法則與一般轉乘優惠相同，第二程車資亦與上述轉乘車費相同（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半），而從往屯門方向的P960轉往元朗方向的53及68A的收費扣除亦為上述次程收費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半），並不設免費轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別之路線。 九巴乘客可以在任何能接駁第二程路線的巴士站轉車。 ＠ 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠；＃ 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 $ 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。 編輯

使用車輛

本線開辦初期，和其他屯門的對外路線一樣，都是採用利蘭勝利二型行駛，到了1980年代末才加入11米利蘭奧林比安行駛。本線加冷初期，都是採用利蘭奧林比安行駛的。

本路線曾經有一個紀錄，便是屯門區唯一曾經使用單層易搭巴士行走的路線，由1998年中開始派出配上Plaxton Pointer車身的丹尼士飛鏢SLF行走，但由於本路線客量龐大（尤其是西隧通車前），單層巴士不能負荷需求，後來便在1999年底由1998年丹尼士三叉戟三型雙層低地台巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。

2001年尾，由於260X的客量持續上升，260X原有部分猛獅24.310載客量較低(僅122人)，令260X不勝負荷，因此本線的1998年丹尼士三叉戟三型與260X的部分猛獅24.310對調。2002年11月16日，本線轉為全線空調巴士服務，260X線剩下的猛獅24.310巴士全數調到本線行駛。

現時本線使用17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬屯門車廠。

車隊編號	車牌
ATENU72	SE6836
ATENU198	SK4222
ATENU200	SK4877
ATENU202	SK5383
ATENU203	SK5391
ATENU204	SK5772
ATENU211	SK7664
ATENU245	SL8449
ATENU249	SM403
ATENU258	SN9601
ATENU337	TA7709
ATENU369	TC5842
ATENU615	TN1838
ATENU621	TN3484
ATENU626	TN5078
ATENU647	TN8507
ATENU653	TN9665

行車路線

此線的走線圖

屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道及西樓角路。

荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。

沿線車站

屯門站開			荃灣站開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	屯門站巴士總站	屯門站公共運輸交匯處	1	荃灣站巴士總站	荃灣站公共運輸交匯處
2	屯門市中心	屯門市中心公共運輸交匯處	2	福來邨永康樓	青山公路－荃灣段
3	安定邨	屯門鄉事會路	3	荃景圍天橋
4	兆麟苑		4	屯門公路轉車站（B5）	屯門公路巴士轉乘站
5	豐景園	海珠路	5	豐景園	海珠路
6	屯門公路轉車站（A5）	屯門公路巴士轉乘站	6	翠寧花園
7	荃景圍天橋	青山公路－荃灣段	7	友愛邨	屯門鄉事會路
8	愉景新城		8	屯門公園
9	荃灣站巴士總站	荃灣站公共運輸交匯處	9	屯門站巴士總站	屯門站公共運輸交匯處

重大事故

• 1982年11月14日，一輛行走60M線的九巴利蘭勝利二型（車隊編號G440／CV4933）當時只有半年車齡）連車長共載有110人，沿屯門公路往屯門方向行駛，至小欖附近撞山翻側，全車幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被拋出車外。事件造成一名乘客死亡，109人受傷，這次意外是香港傷亡人數最多的涉及單一車輛交通意外。G440事後於1983年6月除牌。
• 2013年5月20日，兩名素有積怨的本線分別早更及夜更車長，因駕駛座位清潔問題爭執，先口角繼而動武，同事見狀報警。兩人事後同被送院治理，警方事後將兩位涉案車長拘捕。

使用狀況

在1986年7月1日前，由於當時屯門市區缺乏對外巴士路線，居民前往港島及九龍其他地方多須乘搭本線前往荃灣，再轉乘地鐵前往目的地，因此當時本線的客量維持在極高水平。

不過，來往九龍市區的特快路線58X及60X於1986年及1990年相繼開辦，成為屯門市民前往西九龍的直接途徑；1997年西區海底隧道通車後，九巴先後開辦了960及961線，自此屯門市區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有輕微流失，加上259D於2001年中提升為全日服務，本線失去接駁港鐵的意義。

雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門的心臟地帶，加上班次頻密，故仍然吸納一班於荃灣市區的上班、學和觀影乘客及屯門公路轉車站的乘客，現在本線客量仍然相當高，繁忙時間經常會頂閘。

雖然58M線亦可直接往來屯門市中心至荃灣，但本線收費較該路線便宜（該路線往葵芳收費$10，回程荃灣起設分段收費$9.6，而本線的全程收費只是$8.9）是本線的優勝之處，吸引一些「一定要搭平車」的屯門居民搭乘本線。

根據2014年巴士路線發展計劃，本線在最繁忙的一小時載客率為70%，非繁忙時段的平均最高載客率為24%。上午繁忙時間往市區方向最高載客率為70%；下午繁忙時間往屯門方向最高載客率則為69%。而在屯門市中心上落車的乘客平均每日約1200人，佔總乘客量12%。

參考資料

• 容偉釗. 巴士路線發展綱要2：荃灣、屯門、元朗. 香港: BSI（香港）公司. 2015年1月: 70-71,139-140. ISBN 962-8414-72-0. 
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• 書名：二十世紀新界(西)區巴士路線發展史，ISBN 9789628414628，98頁及99頁

外部連結

• 九巴60M線—九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴60M線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴60M線—i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴60M線—681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

圖片集

• Golden Bus Page—Route 60M （页面存档备份，存于互联网档案馆）