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九龍巴士60M線

九龍巴士60M線是香港新界的一條巴士路線，來往屯門站及荃灣站。1982年5月16日開辦至今，主要為全日到港島和九龍市區上班的屯門新市鎮居民服務。

九龍巴士60M線
KMB Route 60M
KMB SA3909 60M.jpg
KMB VL1165 60M.jpg
V6B4 KMB 60M 02-05-2019.jpg
九巴配Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L的V6B4罕有地行駛60M線
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠（U）
路線用車 Enviro 500 MMC（ATENU）
路線資訊
起點站 屯門站
途經地點 屯門市中心、安定邨、友愛邨、海珠路、屯門公路
終點站 荃灣站
全程行駛里程 20.2公里
全程行車時間 42分鐘
服務資訊
起點站
服務時間		 05:40-00:00
終點站
服務時間		 06:20-00:40
班次頻率 星期一至六：6-20分
星期日及公眾假期：8-20分
全程收費 $8.4
分段收費站點
（去程）		 荃景圍往荃灣站：$4.1
分段收費站點
（回程）		 豐景園往屯門站：$4.3
服務時間以外
替代路線		 九龍巴士N260線
主要競爭交通 九龍巴士58M線
港鐵西鐵綫

歷史编辑

  • 1982年5月16日：本線開辦，初時來往安定及荃灣地鐵站（現稱荃灣鐵路站）。
  • 1984年3月7日：本線總站改為屯門碼頭（現已改稱友愛（南）巴士總站），不再繞經新發邨。
  • 1986年4月7日：屯門市中心巴士總站啟用，本線正式遷入，改為途經友愛、安定、豐景園。
  • 1991年：九巴計劃將本線改為平日繁忙時間行走，非繁忙時間及假日服務改由66M線取代，但由於受到居民及區議員強烈反對，計劃最終擱置。
  • 1998年中：九巴開始派出單層「易搭巴士」行走。
  • 1999年底：本線單層巴士不能負荷需求，由雙層低地台巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。
  • 2002年11月16日：本線改為全空調服務，是屯門區來往荃灣/葵涌的鐵路接駁線中，最早改為全空調服務的。
  • 2008年6月8日：九巴加價。
  • 2011年5月15日：九巴加價。
  • 2013年1月26日：本線往荃灣方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。
  • 2013年3月17日：九巴加價。
  • 2014年7月6日：九巴加價至$8.4。
  • 2014年10月11日：與九巴61X線對調總站，延長至屯門站（與此同時配合九巴66M線更改路線）。
  • 2017年10月28日至10月29日：九巴在屯門站上蓋的V City MTR層中庭舉行「Pop-up Store商場巡迴展」活動，在展期週末兩日，將派出大約15輛裱有「城市脈博」塗裝車身的富豪B9TL全日行走，方便巴士愛好者前往會場。[1]

服務時間及班次编辑

屯門站開 荃灣站開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:40-06:10 15 星期一至五 06:20、06:32
06:10-06:43 11 06:45-08:00 15
06:43-08:30 6-9 08:00-17:30 10-12
08:30-18:15 9-12 17:30-19:00 7-8
18:15-23:00 15 19:00-23:10 10-12
23:00-00:00 20 23:10-00:40 15
星期六 05:40-06:10 15 星期六 06:20-07:00 20
06:10-07:10 12 07:00-08:00 15
07:10-11:00 6-10 08:00-23:00 8-12
11:00-19:00 12 23:00-00:00 15
19:00-23:00 15 00:00-00:40 20
23:00-00:00 20 星期日及公眾假期 06:20-08:20 15
星期日及公眾假期 05:40-06:40 15 08:20-23:00 8-12
06:40-21:00 8-12 23:00-00:00 15
21:00-00:00 15 00:00-00:40 20

收費编辑

全程：$8.4

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

60M←→荃灣／葵青區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
  • 60M往荃灣站 → 31往石籬、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園
  • 31往荃灣西站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 60M往屯門站
60M←→城門隧道路線，次程可獲$4.2折扣優惠
60M往荃灣站 → 57M往荔景或59A往葵芳邨，次程可獲$4.2折扣優惠
234X往灣景花園 → 60M往屯門站，次程可獲$5.8（美孚前登上234X）／$4.2（美孚或以後登上234X）折扣優惠

使用車輛编辑

本線開辦初期，和其他屯門的對外路線一樣，都是採用利蘭勝利二型行駛，到了1980年代末才加入11米利蘭奧林比安行駛。本線加冷初期，都是採用利蘭奧林比安行駛的。

本路線曾經有一個紀錄，便是屯門區唯一曾經使用單層易搭巴士行走的路線，由1998年中開始派出配上Plaxton Pointer車身的丹尼士飛鏢SLF行走，但由於本路線客量龐大（尤其是西隧通車前），單層巴士不能負荷需求，後來便在1999年底由1998年丹尼士三叉戟三型雙層低地台巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。

2001年尾，由於260X的客量持續上升，260X原有部分猛獅24.310載客量較低(僅122人)，令260X不勝負荷，因此本線的1998年丹尼士三叉戟三型與260X的部分猛獅24.310對調。2002年11月16日，本線轉為全線空調巴士服務，260X線剩下的猛獅24.310巴士全數調到本線行駛。

現時本線使用15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（ATENU），均屬屯門車廠。

行車路線编辑

 
此線的走線圖

屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道及西樓角路。

荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。

沿線車站编辑

屯門站開 荃灣站開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 屯門站巴士總站 屯門站公共運輸交匯處 1 荃灣站巴士總站 荃灣站公共運輸交匯處
2 屯門市中心 屯門市中心公共運輸交匯處 2 福來邨永康樓 青山公路－荃灣段
3 安定邨 屯門鄉事會路 3 荃景圍天橋
4 兆麟苑 4 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
5 豐景園 海珠路 5 豐景園 海珠路
6 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 6 翠寧花園
7 荃景圍天橋 青山公路－荃灣段 7 友愛邨 屯門鄉事會路
8 愉景新城 8 屯門公園
9 荃灣站巴士總站 荃灣站公共運輸交匯處 9 屯門站巴士總站 屯門站公共運輸交匯處

重大事故编辑

  • 1982年11月14日，一輛行走60M線的九巴利蘭勝利二型（車隊編號G440，當時只有半年車齡）連車長共載有110人，沿屯門公路往屯門方向行駛，至小欖附近撞山翻側，全車幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被拋出車外。事件造成一名乘客死亡，109人受傷，這次意外是香港傷亡人數最多的涉及單一車輛交通意外。G440事後於1983年6月除牌。[2]
  • 2013年5月20日，兩名素有積怨的本線分別早更及夜更車長，因駕駛座位清潔問題爭執，先口角繼而動武，同事見狀報警。兩人事後同被送院治理，警方事後將兩位涉案車長拘捕。[3]

使用狀況编辑

在1986年前，由於當時屯門區缺乏對外巴士路線，居民前往港島及九龍其他地方多須乘搭本線前往荃灣，再轉乘地鐵前往目的地，因此當時本線的客量維持在極高水平。

不過，來往九龍市區的特快路線58X及60X於1986年及1990年相繼開辦，成為屯門市民前往西九龍的直接途徑；1997年西區海底隧道通車後，九巴先後開辦了960及961線，自此屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有輕微流失，加上259D於2001年中提升為全日服務，本線失去接駁港鐵的意義。

雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門的心臟地帶，加上班次頻密，故現在本線客量仍然相當高，繁忙時間經常會頂閘。

本線由屯門到荃灣視港鐵西鐵綫為競爭對手。

雖然58M線亦可直接往來屯門市中心至荃灣，但本線收費較該路線便宜（該路線往葵芳收費$9.4，回程荃灣起設分段收費$9.1，而本線的全程收費只是$8.4）是本線的優勝之處，吸引一些「一定要搭平車」的屯門居民搭乘本線。

根據2014年巴士路線發展計劃，本線在最繁忙的一小時載客率為70%，非繁忙時段的平均最高載客率為24%。上午繁忙時間往市區方向最高載客率為70%；下午繁忙時間往屯門方向最高載客率則為69%。而在屯門市中心上落車的乘客平均每日約1200人，佔總乘客量12%。

參考資料编辑

  1. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴Pop-up Store商場巡迴展　最新精品火紅登場〉［新聞稿］，2017年10月20日。
  2. ^ 相關新聞片段
  3. ^ 相關新聞

外部連結编辑

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