九龍巴士60M線

九龍巴士60M線是香港新界的一條巴士路線，來往屯門站及荃灣站。另本線是三四1條新界路線，兩邊總站均為港鐵沿線車站（另三條為89D、263及290X）。

九龍巴士60M線
KMB Route 60M
KMB VT3493 60M.jpg
KMB SL3783 60M.jpg
V6B4 KMB 60M 02-05-2019.jpg
九巴配Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L的V6B4罕有地行駛60M線
概覽
运营商九龍巴士
调度站屯門車廠（U）
配車車型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
路線資訊
起点站屯門站
途经屯門市中心、安定邨、友愛邨、海珠路、屯門公路
终点站荃灣站
营业里程20.2公里
全程行車時間42分鐘
起点站服務時間05:40-00:00
终点站运营时间06:20-00:40
班次頻率星期一至六：6-20分
星期日及公眾假期：8-20分
收費$8.4
去程分段收费站点荃景圍往荃灣站：$4.1
回程分段收费站点豐景園往屯門站：$4.3
相关路線
服務時間以外
替代路線		九龍巴士N260線
競爭交通九龍巴士58M線
港鐵西鐵綫

歷史编辑

  • 1982年5月16日：本線開辦，初時來往安定及荃灣地鐵站（現稱荃灣鐵路站）。
  • 1984年3月7日：本線總站改為屯門碼頭（現已改稱友愛（南）巴士總站），不再繞經新發邨。
  • 1986年4月7日：屯門市中心巴士總站啟用，本線正式遷入，改為途經友愛、安定、豐景園。
  • 1991年：九巴計劃將本線改為平日繁忙時間行走，非繁忙時間及假日服務改由66M線取代，但由於受到居民及區議員強烈反對，計劃最終擱置。
  • 1998年中：九巴開始派出單層「易搭巴士」行走。
  • 1999年底：本線單層巴士不能負荷需求，由雙層低地台巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。
  • 2002年11月16日：本線改為全空調服務，是屯門區來往荃灣/葵涌的鐵路接駁線中，最早改為全空調服務的。
  • 2008年6月8日：九巴加價。
  • 2011年5月15日：九巴加價。
  • 2013年1月26日：本線往荃灣方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。
  • 2013年3月17日：九巴加價。
  • 2013年7月27日：為配合屯門公路巴士轉乘站（北行）啟用，本線往屯門方向加停屯門公路巴士轉乘站，提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。。
  • 2014年7月6日：九巴加價至$8.4。
  • 2014年10月11日：與九巴61X線對調總站，延長至屯門站（與此同時配合九巴66M線更改路線）。
  • 2015年6月27日：增設到站時間預報。[1]
  • 2017年10月28日至10月29日：九巴在屯門站上蓋的V City MTR層中庭舉行「Pop-up Store商場巡迴展」活動，在展期週末兩日，將派出大約15輛裱有「城市脈博」塗裝車身的富豪B9TL全日行走，方便巴士愛好者前往會場。[2]

服務時間及班次编辑

屯門站開 荃灣站開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:40-06:10 15 星期一至五 06:20-08:00 20
06:10-06:54 11 08:00-13:00 15
06:54-08:14 6-9 13:00-17:00 12
08:14-09:06 10-11 17:00-17:30 10
09:06-16:42 12 17:30-18:30 7-8
16:42-17:15 11 18:30-20:00 10
17:15-18:15 12 20:00-23:00 12
18:15-23:00 15 23:00-00:00 15
23:00-00:00 20 00:00-00:40 20
星期六 05:40-06:10 15 星期六 06:20-08:00 20
06:10-07:10 12 08:00-11:00 15
07:10-08:30 8 11:00-17:00 12
08:30-11:00 10 17:00-20:00 10
11:00-19:00 12 20:00-23:00 12
19:00-23:00 15 23:00-00:00 15
23:00-00:00 20 00:00-00:40 20
星期日及公眾假期 05:40-06:40 15 星期日及公眾假期 06:20-08:00 20
06:40-07:40 12 08:00-10:00 15
07:40-18:00 8-10 10:00-12:00 12
18:00-19:00 12 12:00-20:00 8-10
19:00-21:00 15 20:00-23:00 12
21:00-00:00 20 23:00-00:00 15
00:00-00:40 20

收費编辑

全程：$8.4

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

60M←→荃灣／葵青區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
  • 60M往荃灣站 → 31往石籬、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園
  • 31往荃灣西站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 60M往屯門站
60M←→城門隧道路線，次程可獲$4.2折扣優惠
60M往荃灣站 → 57M往荔景或59A往葵芳邨，次程可獲$4.2折扣優惠
234X往灣景花園 → 60M往屯門站，次程可獲$5.8（美孚前登上234X）／$4.2（美孚或以後登上234X）折扣優惠

使用車輛编辑

本線開辦初期，和其他屯門的對外路線一樣，都是採用利蘭勝利二型行駛，到了1980年代末才加入11米利蘭奧林比安行駛。本線加冷初期，都是採用利蘭奧林比安行駛的。

本路線曾經有一個紀錄，便是屯門區唯一曾經使用單層易搭巴士行走的路線，由1998年中開始派出配上Plaxton Pointer車身的丹尼士飛鏢SLF行走，但由於本路線客量龐大（尤其是西隧通車前），單層巴士不能負荷需求，後來便在1999年底由1998年丹尼士三叉戟三型雙層低地台巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。

2001年尾，由於260X的客量持續上升，260X原有部分猛獅24.310載客量較低(僅122人)，令260X不勝負荷，因此本線的1998年丹尼士三叉戟三型與260X的部分猛獅24.310對調。2002年11月16日，本線轉為全線空調巴士服務，260X線剩下的猛獅24.310巴士全數調到本線行駛。

現時本線使用16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米（ATENU），均屬屯門車廠。

車隊編號 車牌
ATENU195 SK2399
ATENU200 SK4877
ATENU207 SK6215
ATENU211 SK7664
ATENU222 SL3783
ATENU229 SL4149
ATENU238 SL7076
ATENU337 TA7709
ATENU405 TE2686
ATENU606 TN1149
ATENU615 TN1838
ATENU646 TN7573
ATENU652 TN9581
ATENU781 TU 253
ATENU782 TU 769
ATENU802 TV 935

行車路線编辑

 
此線的走線圖

屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道及西樓角路。

荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。

沿線車站编辑

屯門站開 荃灣站開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 屯門站巴士總站 屯門站公共運輸交匯處 1 荃灣站巴士總站 荃灣站公共運輸交匯處
2 屯門市中心 屯門市中心公共運輸交匯處 2 福來邨永康樓 青山公路－荃灣段
3 安定邨 屯門鄉事會路 3 荃景圍天橋
4 兆麟苑 4 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
5 豐景園 海珠路 5 豐景園 海珠路
6 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 6 翠寧花園
7 荃景圍天橋 青山公路－荃灣段 7 友愛邨 屯門鄉事會路
8 愉景新城 8 屯門公園
9 荃灣站巴士總站 荃灣站公共運輸交匯處 9 屯門站巴士總站 屯門站公共運輸交匯處

重大事故编辑

  • 1982年11月14日，一輛行走60M線的九巴利蘭勝利二型（車隊編號G440／CV4933）當時只有半年車齡）連車長共載有110人，沿屯門公路往屯門方向行駛，至小欖附近撞山翻側，全車幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被拋出車外。事件造成一名乘客死亡，109人受傷，這次意外是香港傷亡人數最多的涉及單一車輛交通意外。G440事後於1983年6月除牌。[3]
  • 2013年5月20日，兩名素有積怨的本線分別早更及夜更車長，因駕駛座位清潔問題爭執，先口角繼而動武，同事見狀報警。兩人事後同被送院治理，警方事後將兩位涉案車長拘捕。[4]

使用狀況编辑

在1986年前，由於當時屯門區缺乏對外巴士路線，居民前往港島及九龍其他地方多須乘搭本線前往荃灣，再轉乘地鐵前往目的地，因此當時本線的客量維持在極高水平。

不過，來往九龍市區的特快路線58X及60X於1986年及1990年相繼開辦，成為屯門市民前往西九龍的直接途徑；1997年西區海底隧道通車後，九巴先後開辦了960及961線，自此屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有輕微流失，加上259D於2001年中提升為全日服務，本線失去接駁港鐵的意義。

雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門的心臟地帶，加上班次頻密，故仍然吸納一班於荃灣的上班乘客及屯門公路轉車站的乘客，現在本線客量仍然相當高，繁忙時間經常會滿座。

雖然58M線亦可直接往來屯門市中心至荃灣，但本線收費較該路線便宜（該路線往葵芳收費$9.4，回程荃灣起設分段收費$9.1，而本線的全程收費只是$8.4）是本線的優勝之處，吸引一些「一定要搭平車」的屯門居民搭乘本線。

根據2014年巴士路線發展計劃，本線在最繁忙的一小時載客率為70%，非繁忙時段的平均最高載客率為24%。上午繁忙時間往市區方向最高載客率為70%；下午繁忙時間往屯門方向最高載客率則為69%。而在屯門市中心上落車的乘客平均每日約1200人，佔總乘客量12%。

參考資料编辑

  1. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
  2. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴Pop-up Store商場巡迴展　最新精品火紅登場〉［新聞稿］，2017年10月20日。
  3. ^ 相關新聞片段
  4. ^ 相關新聞
  • 容偉釗. 巴士路線發展綱要2：荃灣、屯門、元朗. 香港: BSI（香港）公司. 2015年1月: 70-71,139-140. ISBN 962-8414-72-0. 
  • 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 書名：二十世紀新界(西)區巴士路線發展史，ISBN 9789628414628，98頁及99頁

外部連結编辑

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圖片集编辑

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