九龍巴士60M線
九龍巴士60M線是香港新界的一條巴士路線,來往屯門站及荃灣站。本線是目前5條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名(即「XX站」或「XXX站」)的新界區全日專營巴士路線之一(另外4條為89D線、263線、290X線及930線)[1]。
九龍巴士60M線 | |
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KMB Route 60M | |
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概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 屯門車廠(U) |
使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU) |
线路信息 | |
起點站 | 屯門站 |
途經 | 屯門市中心、安定邨、友愛邨、海珠路、屯門公路 |
終點站 | 荃灣站 |
营业里程 | 20.7公里 |
运行周期 | 42分鐘 |
起点站服務時間 | 05:40-00:00 |
终点站运营时间 | 06:20-00:40 |
班次頻率 | 星期一至六:7-20分 星期日及公眾假期:10-20分 |
票价 | $8.9 |
上行分段收费站点 | 屯門站往豐景園之前:$4.6(只適用於八達通) 荃景圍往荃灣站:$4.4 |
下行分段收费站点 | 豐景園往屯門站:$4.6 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 九龍巴士N260線 |
競爭交通 | 九龍巴士58M線 港鐵屯馬綫 |
歷史编辑
- 1982年5月16日:本線開辦,初時來往安定及荃灣地鐵站(現稱荃灣鐵路站)。
- 1984年3月7日:本線總站改為屯門碼頭(現已改稱友愛(南)巴士總站),不再繞經新發邨。
- 1986年4月7日:屯門市中心巴士總站啟用,本線正式遷入,改為途經友愛、安定、豐景園。
- 1991年:九巴計劃將本線改為平日繁忙時間行走,非繁忙時間及假日服務改由66M線取代,但由於受到居民及區議員強烈反對,計劃最終擱置。
- 1998年中:九巴開始派出單層「易搭巴士」行走。
- 1999年底:本線單層巴士不能負荷需求,由雙層低地台巴士全數取代,成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。
- 2002年11月16日:本線改為全空調服務,是屯門區來往荃灣/葵涌的鐵路接駁線中,最早改為全空調服務的。
- 2008年6月8日:九巴加價。
- 2011年5月15日:九巴加價。
- 2013年1月26日:本線往荃灣方向加停屯門公路巴士轉乘站,並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍/沙田方向的優惠。
- 2013年3月17日:九巴加價。
- 2013年7月27日:為配合屯門公路巴士轉乘站(北行)啟用,本線往屯門方向加停屯門公路巴士轉乘站,提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。。
- 2014年7月6日:九巴加價至$8.4。
- 2014年10月11日:與九巴61X線對調總站,延長至屯門站(與此同時配合九巴66M線更改路線)。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[2]
- 2017年10月28日至10月29日:九巴在屯門站上蓋的V City MTR層中庭舉行「Pop-up Store商場巡迴展」活動,在展期週末兩日,將派出大約15輛裱有「城市脈博」塗裝車身的富豪B9TL全日行走,方便巴士愛好者前往會場。[3]
服務時間及班次编辑
屯門站開 | 荃灣站開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:40-06:10 | 15 | 星期一至五 | 06:20-08:00 | 20 |
06:10-06:54 | 11 | 08:00-17:00 | 15 | ||
06:54-07:37 | 7/8 | 17:00-17:30 | 10 | ||
07:37-07:57 | 10 | 17:30-18:30 | 7/8 | ||
07:57-08:30 | 11 | 18:30-19:00 | 15 | ||
08:30-09:30 | 12 | 19:00-20:00 | 10 | ||
09:30-22:00 | 15 | 20:00-22:00 | 12 | ||
22:00-00:00 | 20 | 22:00-23:00 | 15 | ||
23:00-00:40 | 20 | ||||
星期六 | 05:40-07:10 | 15 | 星期六 | 06:20-11:00 | 20 |
07:10-08:30 | 8 | 11:00-13:00 | 15 | ||
08:30-10:00 | 10 | 13:00-17:00 | 12 | ||
10:00-18:00 | 12 | 17:00-20:00 | 10 | ||
18:00-22:00 | 15 | 20:00-22:00 | 12 | ||
22:00-00:00 | 20 | 22:00-23:00 | 15 | ||
23:00-00:40 | 20 | ||||
星期日及公眾假期 | 05:40-07:00 | 20 | 星期日及公眾假期 | 06:20-08:00 | 20 |
07:00-08:00 | 15 | 08:00-12:30 | 15 | ||
08:00-09:00 | 10 | 12:30-12:55 | 12/13 | ||
09:00-10:00 | 12 | 12:55-16:45 | 10 | ||
10:00-17:00 | 10 | 16:45-17:45 | 12 | ||
17;00-18:00 | 12 | 17:45-18:45 | 10 | ||
18:00-21:00 | 15 | 18:45-20:45 | 12 | ||
21:00-00:00 | 20 | 20:45-23:00 | 15 | ||
23:00-00:40 | 20 |
收費编辑
全程:$8.9
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八達通轉乘優惠编辑
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 60M←→荃灣/葵青區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
- 60M←→城門隧道路線,次程可獲$4.2折扣優惠
- 60M往荃灣站 → 57M往荔景或59A往葵翠邨,次程可獲$4.2折扣優惠
- 234X往灣景花園 → 60M往屯門站,次程可獲$5.8(美孚前登上234X)/$4.2(美孚或之後登上234X)折扣優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 59X、60X、67X | $3.1 |
60M、66M |
第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額(如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 |
59M、60M、66M | |
全程收費:68A | 免費 | |
全程收費:53$ | 59M、60M、66M、259E | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A | $0.3 | |
全程收費:53$、68A | 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263C、N260 |
第二程減第一程全程車費的差額加$0.7 |
50、55 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額 |
952P、962/962P | 952C | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55 | 免費 |
952 @ | 962X | |
952C | 952P、962/962P | |
962X | 952 @ | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M/58P、61M、67A、67M 53$、68A |
免費 | |
57M、58M/58P、61M、67A、67M |
60M、66M、252 | |
59M、60M、66M |
||
57M、58M/58P、61M、67A、67M、252 |
$0.7 | |
52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X |
53$、68A | |
第二程路線在荃灣的車費減第一程路線登車車費的差額 | ||
53$、68A | 免費 | |
53$ |
P960 | $2.0 |
57M、58M/58P、61M、67A、67M、252 |
$4.5 | |
960B | $8.1 | |
960/960A、961 | $10.9 | |
50、55 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55 | |
952、962/962X | 952C、962G/X962 | |
952 | 962X | |
952C #/962G/X962 | 952、962/962X | |
962X | 952 | |
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使用車輛编辑
本線開辦初期,和其他屯門的對外路線一樣,都是採用利蘭勝利二型行駛,到了1980年代末才加入11米利蘭奧林比安行駛。本線加冷初期,都是採用利蘭奧林比安行駛的。
本路線曾經有一個紀錄,便是屯門區唯一曾經使用單層易搭巴士行走的路線,由1998年中開始派出配上Plaxton Pointer車身的丹尼士飛鏢SLF行走,但由於本路線客量龐大(尤其是西隧通車前),單層巴士不能負荷需求,後來便在1999年底由1998年丹尼士三叉戟三型雙層低地台巴士全數取代,成為屯門區首條引入低地台巴士服務的巴士路線。
2001年尾,由於260X的客量持續上升,260X原有部分猛獅24.310載客量較低(僅122人),令260X不勝負荷,因此本線的1998年丹尼士三叉戟三型與260X的部分猛獅24.310對調。2002年11月16日,本線轉為全線空調巴士服務,260X線剩下的猛獅24.310巴士全數調到本線行駛。
現時本線使用17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU),均屬屯門車廠。
車隊編號 | 車牌 |
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ATENU72 | SE6836 |
ATENU198 | SK4222 |
ATENU200 | SK4877 |
ATENU202 | SK5383 |
ATENU203 | SK5391 |
ATENU204 | SK5772 |
ATENU211 | SK7664 |
ATENU245 | SL8449 |
ATENU249 | SM403 |
ATENU258 | SN9601 |
ATENU337 | TA7709 |
ATENU369 | TC5842 |
ATENU615 | TN1838 |
ATENU621 | TN3484 |
ATENU626 | TN5078 |
ATENU647 | TN8507 |
ATENU653 | TN9665 |
行車路線编辑
屯門站開經:杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道及西樓角路。
荃灣站開經:西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。
沿線車站编辑
屯門站開 | 荃灣站開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 屯門站巴士總站 | 屯門站公共運輸交匯處 | 1 | 荃灣站巴士總站 | 荃灣站公共運輸交匯處 |
2 | 屯門市中心[4] | 屯門市中心公共運輸交匯處 | 2 | 福來邨永康樓 | 青山公路-荃灣段 |
3 | 安定邨 | 屯門鄉事會路 | 3 | 荃景圍天橋 | |
4 | 兆麟苑 | 4 | 屯門公路轉車站(B5) | 屯門公路巴士轉乘站 | |
5 | 豐景園[4] | 海珠路 | 5 | 豐景園 | 海珠路 |
6 | 屯門公路轉車站(A5) | 屯門公路巴士轉乘站 | 6 | 翠寧花園 | |
7 | 荃景圍天橋 | 青山公路-荃灣段 | 7 | 友愛邨 | 屯門鄉事會路 |
8 | 愉景新城 | 8 | 屯門公園 | ||
9 | 荃灣站巴士總站 | 荃灣站公共運輸交匯處 | 9 | 屯門站巴士總站 | 屯門站公共運輸交匯處 |
重大事故编辑
使用狀況编辑
在1986年7月1日前,由於當時屯門市區缺乏對外巴士路線,居民前往港島及九龍其他地方多須乘搭本線前往荃灣,再轉乘地鐵前往目的地,因此當時本線的客量維持在極高水平。
不過,來往九龍市區的特快路線58X及60X於1986年及1990年相繼開辦,成為屯門市民前往西九龍的直接途徑;1997年西區海底隧道通車後,九巴先後開辦了960及961線,自此屯門市區居民可直接乘搭巴士過海,因此本線的客量有輕微流失,加上259D於2001年中提升為全日服務,本線失去接駁港鐵的意義。
雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦,本線流失了地鐵轉乘客,但由於能到達屯門的心臟地帶,加上班次頻密,故仍然吸納一班於荃灣市區的上班、學和觀影乘客及屯門公路轉車站的乘客,現在本線客量仍然相當高,繁忙時間經常會頂閘。
雖然58M線亦可直接往來屯門市中心至荃灣,但本線收費較該路線便宜(該路線往葵芳收費$10,回程荃灣起設分段收費$9.6,而本線的全程收費只是$8.9)是本線的優勝之處,吸引一些「一定要搭平車」的屯門居民搭乘本線。
根據2014年巴士路線發展計劃,本線在最繁忙的一小時載客率為70%,非繁忙時段的平均最高載客率為24%。上午繁忙時間往市區方向最高載客率為70%;下午繁忙時間往屯門方向最高載客率則為69%。而在屯門市中心上落車的乘客平均每日約1200人,佔總乘客量12%。
參考資料编辑
- ^ 惟此5條路線並非以接駁鐵路作定位
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html (页面存档备份,存于互联网档案馆) 九龍巴士(一九三三)有限公司,146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴Pop-up Store商場巡迴展 最新精品火紅登場 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[新聞稿],2017年10月20日。
- ^ 4.0 4.1 設有拍卡機,下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
- ^ 相關新聞片段. [2010-03-08]. (原始内容存档于2016-04-14).
- ^ 相關新聞. [2013-05-21]. (原始内容存档于2014-07-26).
- 容偉釗. 巴士路線發展綱要2:荃灣、屯門、元朗. 香港: BSI(香港)公司. 2015年1月: 70-71,139-140. ISBN 962-8414-72-0.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 書名:二十世紀新界(西)區巴士路線發展史,ISBN 9789628414628,98頁及99頁
外部連結编辑
维基共享资源中相关的多媒体资源:九龍巴士60M線 |
- 九巴60M線—九龍巴士 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴60M線詳細時間表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴60M線—i-busnet.com (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴60M線—681巴士總站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)