打开主菜单

九龍巴士96R線香港一條來往鑽石山站黃石碼頭的巴士路線,只在星期日、公眾假期及特定日子提供服務,屬旅遊路線。黃石碼頭位處的西貢北是屬於大埔區,在黃石碼頭旁有大埔區議會的標誌。

九龍巴士96R線
KMB Route 96R
ASV1 at Wong Shek Pier (20181125120149).jpg
已退役的富豪超級奧林比安ASV1行走本線,在黃石碼頭總站等待上客
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)
路線用車 富豪超級奧林比安10.6米、丹尼士三叉戟10.6米、Enviro400
路線資訊
起點站 鑽石山站
途經地點 彩虹邨彩雲邨四順清水灣道西貢市中心大網仔北潭涌
終點站 黃石碼頭
全程行駛里程 31.7公里
全程行車時間 65分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
星期日及公眾假期:07:30-18:20
終點站
服務時間
星期日及公眾假期:08:40-19:30
班次頻率 18-25分鐘一班
全程收費 $18.7
分段收費站點
(去程)
西貢往黃石碼頭:$13.9
大網仔往黃石碼頭:$9.6
北潭涌往黃石碼頭:$6.8
分段收費站點
(回程)
北潭涌往鑽石山站:$17.6
大網仔往鑽石山站:$15.2
西貢往鑽石山站:$11.6
服務時間以外
替代路線
往來市區及西貢市公共交通↔往來西貢市及西貢郊區公共交通
主要競爭交通 92、94、792M線巴士
1(A)、7、9、12、101M等多線小巴

歷史编辑

  • 1990年8月5日:本線投入服務,來往彩虹臨時巴士總站及黃石碼頭,取代1982年1月3日起投入服務的93R線(彩虹來往北潭涌)及95R線(北潭涌來往海下/黃石碼頭),方便市民前往西貢北郊遊。
  • 1993年4月5日:九巴調整車費,全程收費由$7.5增至$8.7,加幅達16%。
  • 1994年4月1日:九巴調整車費,加幅普遍超過一成,全程收費調高至$10,加幅接近15%。
  • 1995年9月9日(中秋節):增派空調巴士服務一天。
  • 1996年9月8日:正式增設空調服務,空調巴士全程收費$15.9,非空調巴士則維持在$11.2。
  • 1997年11月2日:九龍區總站延長至新落成的鑽石山站公共運輸交匯處
  • 1997年12月1日:九巴調整車費,全程收費增至$12(非空調)/$17(空調),加幅逾6%。
  • 2003年5月18日:改為全線空調服務,並降低全程及分段收費。
  • 2008年6月8日:九巴調整車費,全程收費由$15.6增至$16.4,加幅逾5.1%。
  • 2011年5月15日:九巴調整車費,全程收費由$16.4增至$17.3,加幅逾5.4%
  • 2013年3月17日:九巴調整車費,全程收費由$17.3增至$18,加幅逾4.1%
  • 2014年7月6日:九巴調整車費,全程收費由$18增至$18.7,加幅逾3.8%
  • 2016年5月29日:在沒有乘客通告的情況下,部份班次以特快形式前往鑽石山站
  • 2019年5月31日:大網仔巴士站由大網仔停車場遷往大網仔路,以便使用載客量較高的雙層巴士。

服務時間及班次编辑

鑽石山站 黃石碼頭
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期日及公眾假期
(農曆年初一及年初二除外)
07:30-09:36 18 星期日及公眾假期
(農曆年初一及年初二除外)
08:50-11:50 20
09:36-18:20 24-25 11:50-12:40 25
12:40-18:40 18-20
18:40-19:30 25

收費编辑

全程:$18.7

  • 西貢往黃石碼頭:$13.9
  • 大網仔往黃石碼頭:$9.6
  • 北潭涌往黃石碼頭:$6.8
  • 北潭涌鑽石山站:$17.6
  • 大網仔往鑽石山站:$15.2
  • 西貢往鑽石山站:$11.6
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

用車编辑

本線由九龍灣車廠負責派車10部。由於九龍灣車廠不能容納12.8米巴士,而西貢半島的路況只許轉向較佳的車輛行走,因此在本線提供服務的日子,通常使用中軸驅動的12米或10.6米的雙層巴士派車。

開辦初期,以丹尼士喝采巴士(N)為主力,該型號巴士於1990年代末進入退役期,本線逐步更換派車和加強空調服務,主要用車為利蘭奧林比安9.5米(BL)、都城嘉慕9.7米(M)和丹尼士統治者(DM)非空調巴士,以及丹尼士巨龍9.9米(ADS)空調巴士。

由於九巴不再增購10米以下的非空調巴士,而擁有適合長度的空調巴士亦只有丹尼士巨龍9.9米,故從2003年改為全線空調服務起,該型號已成為本線指定用車。雖然受黃石碼頭總站面積所限,但由於大網仔停車場也不能容納12米巴士行走本線,再加上丹尼士巨龍9.9米(ADS)陸續於2014年2月起退役後而面臨車荒,本線於同年4月起逐步改用富豪奧林比安11米(AV)[1];另外,2003年5月18日起,當局容許低地台空調巴士行走本線,主力為富豪超級奧林比安10.6米(ASV)和丹尼士三叉戟三型10.6米(ATS),間中亦會出現亞歷山大丹尼士Enviro 400(ATSE)。

2016年5月29日起,由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站,以疏導前往西貢北郊遊的市民,與92線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務,及減輕94線的負擔。

2019年6月2日,九巴首次派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米(ATENU)行走此線。

行車路線编辑

鑽石山站開經:龍蟠街大磡道上元街鳳德道、迴旋處、斧山道、天橋、彩虹道彩虹邨通道彩虹巴士總站、彩虹道、天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、龍翔道清水灣道新清水灣道、清水灣道、西貢公路新西貢公路、西貢公路、普通道福民路西貢公共運輸交匯處惠民路、福民路、普通道、大網仔路北潭路

黃石碼頭開經:北潭路、大網仔路、普通道、美裕街西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。

沿線車站编辑

鑽石山站 黃石碼頭
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 鑽石山站巴士總站 鑽石山站公共運輸交匯處 1 黃石碼頭巴士總站
2 志蓮淨苑 鳳德道 2 高塘下洋 北潭路
3 彩虹邨碧海樓 彩虹邨通道 3 高塘
4 牛池灣村 龍翔道 4 土瓜坪
5 彩雲邨白虹樓 新清水灣道 5 北潭凹
6 基順學校 6 北潭凹管理站
7 安達臣道 清水灣道 7 麥理浩夫人渡假村
8 騰龍台 8 鯽魚湖
9 井欄樹 9 上窰 大網仔路
10 白石窩 10 北潭涌 北潭涌巴士總站
11 壁屋 11 黃麖地 大網仔路
12 打鼓嶺新村 12 斬竹灣
13 鄭植之中學 西貢公路 13 西貢戶外訓練營
14 窩美 新西貢公路 14 大網仔新村
15 蠔涌 西貢公路 15 大網仔
16 北圍 16 亞公灣
17 漁民新村 17 鳳秀路
18 白沙灣 18 早禾坑
19 白沙臺 19 黃竹灣
20 大涌口 20 麥邊
21 北港 21 大環
22 菠蘿輋 22 木棉山
23 翠塘花園 23 沙角尾
24 西貢大會堂 普通道 24 西貢北巴士總站 西貢北公共運輸交匯處
25 西貢警署 福民路 25 西貢大會堂 普通道
26 西貢巴士總站 西貢公共運輸交匯處 26 翠塘花園 西貢公路
27 沙角尾 大網仔路 27 菠蘿輋
28 木棉山 28 北港
29 大環 29 大涌口
30 麥邊 30 白沙臺
31 黃竹灣 31 白沙灣
32 早禾坑 32 漁民新村
33 鳳秀路 33 北圍
34 亞公灣 34 匡湖居
35 大網仔 35 響鐘村
36 大網仔新村 36 窩美
37 西貢戶外訓練營 37 南圍
38 斬竹灣 38 鄭植之中學 西貢公路天橋
39 黃麖地 39 打鼓嶺新村 清水灣道
40 北潭涌 北潭涌巴士總站 40 壁屋
41 上窰 大網仔路 41 白石窩
42 鯽魚湖 北潭路 42 井欄樹
43 麥理浩夫人渡假村 43 龍窩村
44 北潭凹管理站 44 安達臣道
45 北潭凹 45 彩雲邨白虹樓 新清水灣道
46 屋頭 46 彩虹站 坪石公共運輸交匯處
47 高塘 47 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
48 大灘 48 彩虹邨錦雲樓
49 大灘燒烤場 49 志蓮淨苑 鳳德道
50 黃石碼頭巴士總站 50 鑽石山站巴士總站 鑽石山站公共運輸交匯處

營運狀況编辑

本線開辦前,在假日前往有「香港後花園」之稱的西貢的香港市民,只能靠著92線(彩虹-西貢)和93R線(彩虹-北潭涌),有見郊遊範圍有向西貢北擴張的趨勢,九巴決定把93R線和95R線(北潭涌-黃石碼頭)重組成為本線,直接把市區的遊人帶往西貢北,減少乘客舟車勞頓,亦能舒緩94線(西貢-黃石碼頭)假日的沉重運載力。

由於本線被訂為旅遊線,收費比使用92線和94線合共高出40%(本線由西貢巴士總站往鑽石山站亦要$11.6),但因行車時間大為縮短,很多市民並不介意。不過亦有部份市民刻意在黃石碼頭等候94號線回西貢轉車,畢竟兩者收費相差一倍以上,所以便出現「有車少人上、有人等車到」的現象。

本線客量主要集中在早上由九龍前往西貢,以及下午至傍晚由西貢前往九龍,該時段內經常出現客滿情況,中途站候車乘客往往需要等候多一班甚至數班。有見及此,巴士公司會因應情況派出加班車疏導乘客,較常見於北潭涌前往九龍方向。另外,前往西貢郊區的市民多作戶外活動,容易受多項天氣因素影響而取消,因此客量沒有十足保證,且本線在天氣惡劣時(如發出暴雨警告信號颱風信號下)或會不提供服務。

參考資料编辑

  1. ^ 當年運輸署只容許已取消的T6、第一代289R及698R使用車長11米的雙層巴士行走,只有中軸驅動或設有輔助轉向系統車型才可以適應路況。

外部連結编辑