亚吉铁路

亚吉铁路是連接非洲埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴吉布提首都吉布提市的鐵路,為兩國共同所有,目前也分別是兩國唯一的鐵路。2016年开通後,成为非洲第一条跨国标准轨电气化铁路,全长752.7公里、設計時速120公里,總投資約40億美元。[2]共45个车站[3]

亚吉铁路
Addis Ababa–Djibouti Railway
Addis Ababa–Djibouti Railway in Holhol.jpg
概覽
營運地區埃塞俄比亚吉布提
目前狀況运营中
起點站埃塞俄比亚瑟伯塔吉布提吉布提港
技術數據
线路等級国铁Ⅱ级
线路長度hide
最高速度120 km/h
正線數目双线瑟伯塔阿达玛
单线阿达玛吉布提港
車站數目45
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式接触网供电:50 Hz 25,000V
使用车辆HXD1C改型[1]25G
运营信息
開通營運2016年10月5日(埃塞俄比亞)
2017年1月10日(吉布提)
2018年1月1日(商業營運)
總部亚的斯亚贝巴拉布車站
亚吉铁路线路图

歷史编辑

1897年由法國投資興建过一条从亞的斯亞貝巴到吉布提市的铁路埃塞–吉布提铁路(法語:Chemin de fer djibouto-éthiopien)在吉布提端開工,1917年全線完工。该铁路屬1000毫米窄軌鐵路。1980年代,埃塞俄比亚委托印度规划从首都亞的斯亞貝巴至红海港口阿萨布的铁路,後因厄立特里亚独立使得埃塞俄比亚丧失全部海岸线而破局。此后埃塞俄比亚曾寻求欧美国家参与新铁路的规划,但沒有結果。[4]至21世紀初期,亞的斯亞貝巴至德雷達瓦段處於停駛狀態。

2010年9月,中国中铁開始为埃塞俄比亞设计建造连接亚的斯亚贝巴至東北鄰國吉布提的电气化铁路亚吉铁路。2012年4月,由中國進出口銀行貸款七成資金、中國鐵建中国土木工程集团有限公司(简称“中国铁建中土集团”)承建的亚吉铁路建设工程開工,以中國二級電氣化鐵路標準建设,由中国中铁和中国铁建中土集团组织施工。[5]

2016年,因埃塞俄比亚遭遇旱灾,埃塞俄比亚政府提前使用亚吉铁路运输积压在吉布提港的救灾物资,由中国中铁負責运输任务。同年10月3日,埃塞俄比亚铁路局与中国中铁在阿达玛市郊举办仪式,纪念亚吉铁路运输救灾物资8.88万吨。[5][6]10月5日,亚吉铁路正式通车。[3][7]

技术编辑

新线较为平直,运行速度快,一般不进入沿途的市镇中心。瑟伯塔阿达玛的115km为复线,其他为单线。在阿瓦什,向北出岔至默克莱(在建),其中阿瓦什至沃尔迪亚由土耳其的Yapi Merkezi Insaat中标承建;沃尔迪亚默克莱由中国企业承建。

有8座变电站,通过23万伏或者13万伏接入电网。每隔40km设供电所,17座在埃塞,3座在吉布提。

运营编辑

亚吉铁路正式通车后,采取“6+2”形式,即中国中铁和中国铁建中土集团联合运营6年,之后将运营权移交给当地人,同时中国中铁和中国铁建中土集团再提供2年的技术服务。[8]2016年7月28日,亚吉铁路承建方中国铁建中土集团和中国中铁正式签约获得亚吉铁路6年运营权。[4]为联合运营,中国中铁和中国铁建中土集团成立了“亚吉铁路运营联合体”,其总部设在亚的斯亚贝巴的拉布车站。在中国中铁和中国铁建中土集团联合运营期间,雇用2000多名当地员工,同时对这些员工进行培训。[8][3]亚吉铁路成为中国在海外第一个从投融资到运营的全产业链跨国电气化铁路项目。随着亚吉铁路建设的带动,中国企业同埃塞俄比亚、吉布提还开展了更深层次的合作,如建设港口和工业园、土地整理改造、设计咨询、国际贸易、酒店旅游等。[7]

亞吉鐵路在通車後因當地電力不足,使用率偏低,還款期需要延長,亦使中国出口信用保险公司暫時蒙受10億美元損失。[9][10]

影响编辑

亚吉铁路建成后,埃塞俄比亚、吉布提两国政府,特别是埃塞俄比亚政府,有意以中国标准为基础制定本国铁路技术规范。本项目主体工程完工以后,加纳南苏丹乌干达卢旺达等国代表均来考察,对中国标准表现出兴趣。[7]

参见编辑

參考文獻编辑

  1. ^ 何鑫龙; 李谷. ETH型大功率交流传动电力机车车体. 技术与市场 (四川省科技信息研究所). 2015, (5): 46–48,53. ISSN 1006-8554. 
  2. ^ 海外中國標準電氣鐵路鋪軌. 大公報. 2014年5月10日 [2014年5月12日]. (原始内容存档于2014年5月13日). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 这不是中国 这是在非洲!,凤凰网,2016-10-05. [2016-10-05]. (原始内容存档于2016-10-05). 
  4. ^ 4.0 4.1 亚吉铁路尝试从“中国制造”到“中国运营”,参考消息网,2016-08-16. [2016-10-05]. (原始内容存档于2016-10-06). 
  5. ^ 5.0 5.1 亚吉铁路带动非洲屋脊发展,新华网,2016-10-03. [2016-10-05]. (原始内容存档于2016-10-04). 
  6. ^ 亚吉铁路运送“救命粮”,人民网,2016-10-04. [2016-10-05]. (原始内容存档于2016-10-04). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 中国铁路首次全产业链输出:亚吉铁路通车,全面采用中国标准,澎湃新闻,2016-10-05. [2016-10-06]. (原始内容存档于2016-10-05). 
  8. ^ 8.0 8.1 亚吉铁路5日开通 埃塞人以端中国“铁饭碗”为荣,环球网,2016-10-04. [2016-10-05]. (原始内容存档于2016-10-05). 
  9. ^ 中資參與「帶路」 規劃力不足. 2018-10-16 [2018-12-21]. (原始内容存档于2018-12-21). 
  10. ^ China plans to sell off its African infrastructure debt to investors. 2018-11-05 [2018-12-21]. (原始内容存档于2018-12-21).