打开主菜单

亚细亚号列车

(重定向自亞細亞號

亚细亚号特快列车(日语:あじあ号),是满洲国期间南满洲铁道株式会社所属的著名超特急列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京大连区间,1935年9月1日运营区间向北延伸至哈尔滨

亚细亚号
列车停靠在新京站(现长春站)
列车停靠在新京站(现长春站
あじあAjia
營運商 南满洲铁道株式会社
列車種類 超特急列車[1]
運行路段 新京站大连站
途徑路線 南满铁路
使用車輛
(所屬基地)
パシナ
亞細亞號列車
亞細亞號列車
亚细亚号试运行(1934年)

概况编辑

满铁将亚细亚号定为“超特急”快车。亚细亚号舒适快捷,为了抵御满洲地区的大陆性天气而采用密闭式双层车窗,全列车配备美国开利公司英语Carrier Corporation制造的空调装置,以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。列车编组为6节车厢,机车之后为行李车、两节三等车厢(定员88人)、餐车、一节二等车厢(定员68人)和一节流线型头等展望车(尾车,定员48人)。亚细亚号一共制造了24节车厢,编为4列,1935年又生产了2节头等车厢。

1934年11月1日,亚细亚号首次运行,创造了以7个半小时跑完新京到大连全程701.4公里的纪录,途中停车只有大石桥鞍山奉天四平4个车站。亚细亚号常态运营为共有的两组列车,每日上午由新京和大连对开,完成大连至新京间的运行,所需时间为8小时30分(中途不停车),平均运营速度为每小時85公里。1935年9月,亚细亚号的运营区间延长至哈尔滨。

牵引亚细亚号的太平洋7型机车(当时也叫“パシナ pashina ?”型)是当时世界上时速最高的蒸汽机车之一,车头外部呈流线型,动轮直径达两米,可装载37吨水和12吨煤炭,由日本川崎重工業株式會社车辆厂制造9台,由大连沙河口满铁车辆厂组装3台,全部在满洲国服役。机车的最高测试时速为130公里,远远领先于最高时速95公里的日本铁道省的机车。

由于太平洋战争局势恶化,亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军占领中国东北时被运往苏联,另一组列车留在中国,其他车厢下落不明。亚细亚号的牵引机车(现称SL-7,即勝利7型)现存2台:751号、757号,现被沈阳铁路陈列馆收藏。類似於亚细亚号的两节头等展望车的大陆号头等客卧展望车厢在1949年后成为中国铁道部部长吕正操滕代远的专车,采用GW(公务车)的车厢编号,现均保存于北京中国铁道博物馆

時刻表编辑

 
華北交通的大陆号用頭等客臥展望车是源自亞細亞號頭等展望車之設計,1949年后成为中国铁道部长滕代远吕正操的专车。拍摄于北京中国铁道博物馆
站名 到达时间 发车时间 运价里程
(km)
下行
大连 - 08:55 0
普兰店 - - 77.2
大石桥 11:45 11:50 239.5
鞍山 12:37 - 307.3
奉天 13:44 13:50 396.6
四平街 15:57 16:01 585.9
新京 17:20 17:30 701.4
德惠 18:47 - 781.5
双城堡 20:39 - 892.6
哈尔滨 21:30 - 943.4
站名 到达时间 发车时间 运价里程
(km)
上行
哈尔滨 - 09:00 0
双城堡 10:23 - 50.8
德惠 12:14 - 161.9
新京 13:30 13:40 242.0
四平街 15:00 15:04 357.5
奉天 17:09 17:15 546.8
鞍山 18:21 - 636.1
大石桥 19:08 19:13 703.9
普兰店 21:08 - 866.2
大连 22:05 - 943.4

参见编辑

参考资料编辑

  1. 小牟田哲彦. 大日本帝国の海外鉄道. 東京堂出版. 2015: 165. ISBN 9784490209112 (日语).