京哈铁路

京哈铁路是中国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路。京哈鐵路是全线双线电气化铁路，連接中國的華北與東北地區，是東北三省的核心鐵路幹線。目前大多数由东北方向往北京的列车经由京哈新线运行，其他少部分绕经天津。

京哈铁路
秦皇岛至北京的Y510次列车通过位于北京南磨房地区的京哈线水南庄道口
概覽
營運地區	中华人民共和国
服務類型	货物列车、旅客列车
主要車站	北京站、秦皇岛站、沈阳北站、长春站、哈尔滨站
技術數據
线路等級	I级干线铁路
线路長度	1257公里（货物运价里程）
最高速度	250 km/h（秦沈客专）
軌距	1435毫米（标准轨）
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
營運者	北京铁路局、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局
路線圖 圖例 北京地下直径线往北京西站 0 北京站  京沪铁路往上海站 5 北京东站 西店线路所 丰双铁路往丰台西站、双沙铁路往沙河站 12 双桥站  京承铁路往承德站 20 通州站 36 燕郊站 44 大厂县站  平谷铁路往马坊站 51 三平站 59 三河县站 83 蓟县南站 往天津　津蓟铁路　往蓟县 117 玉田县站 135 富庄子站 往曹妃甸北　张唐铁路　往孔家庄 津山铁路往南仓站 151 唐山站 唐山北站  唐山客车线往唐山站方向 157 银城铺站  津山铁路 167 狼窝铺站 津山铁路往山海关站  173 石郎庄站 180 福山寺站 188 马柳站 197 杨各庄站 七滦铁路往七道桥站 208 滦县站 218 朱各庄站 222 石门站 234 九龙山站 240 后封台站 249 昌黎站 256 张家庄站 265 留守营站  津秦客运专线往天津站 276 北戴河站  津秦客运专线 284 南大寺站 津山铁路   大秦铁路往大同站 299 秦皇岛站  津山铁路 307 龙家营站 京局界 315 山海关站 沈局界  沈山铁路往沈阳站 323.5 东戴河站 378 绥中北站 437 葫芦岛北站 480 锦州南站 549 盘锦北站  盘营客运专线往海城西站 604 台安站 635 辽中站  沈山北线往裕国站 700 皇姑屯站 沈阳动车段  哈大客运专线往大连站方向  沈大铁路往大连站方向 703 沈阳北站  沈吉铁路往吉林站  哈大客运专线往哈尔滨西站方向 沈阳机务段、沈北动车运用所 713 文官屯站 721 虎石台站 732 新城子站 745 新台子站 752 乱石山站 762 得胜台站 771 铁岭站 784 平顶堡站 793 中固站 805 开原站  辽开铁路往辽源站 825 马仲河站 836 昌图站 860 双庙子站 872 毛家店站  四梅铁路往梅河口站 889 四平站  平齐铁路往齐齐哈尔站 905 十家堡站 915 郭家店站 926 蔡家站 935 大榆树站 942 公主岭站 964 陶家屯站 973 范家屯站 983 大屯站 995 长春南站 长春机务段、长春车辆段  长西联络线往长春西站 1,003 长春站  长图铁路往图们站  长吉城际客运专线往吉林站方向 1,012 长春北站  长双烟铁路往烟筒山站  长白铁路往白城站 1,018 一间堡站 1,037 米沙子站 1,047 沃皮站 1,065 布海站 1,085 德惠站 1,095 中德站 1,101 达家沟站 1,112 丁家园站 1,117 姚家站 1,127 陶赖昭站  陶舒线往舒兰站 1,137 团山站  松陶铁路往松原方向 1,148 扶余站 1,165 蔡家沟站 沈局界 1,178 兰棱站 哈局界 1,199 双城堡站 1,207 安西站 1,217 五家站 1,236 王岗站  滨绥铁路往绥芬河站方向  哈大客运专线大连站方向 1,241 哈尔滨西站 1,249 哈尔滨站  滨洲铁路往满洲里站方向  滨北铁路往北安站

2006年12月31日起，京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站，经唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平长春到达终点哈尔滨站，全长1249公里。

京哈铁路各段铁路往往有多个名称。例如，北京经过永定门、丰台、廊坊至天津的铁路，同时属于京哈线、京山线、京沈线、京沪线的组成部分。为避免命名的歧义性，在实际工作中，铁道部使用的铁路线路名称分别为京山线、沈山线、哈大线，并不使用京哈线、京沈线等名称。2006年12月31日18时起，取消了京山线名称，北京至天津南仓段并入京沪线，天津南仓站至山海关段改称津山线。

京哈铁路是国家I级干线铁路，是中国少有的同时包含客专段和普铁段的干线铁路，其中秦沈客运专线是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的沿海通道的重要组成部分。

目录

历史

1882年的唐胥铁路胥各庄站

1901年，京山鐵路上的塘沽站（现称塘沽南站）

1906年落成的北京京奉鐵路正陽門東車站

1940年，南滿鐵路的哈爾濱站（ハルビン駅）

哈尔滨南郊

京奉铁路（北京至奉天）1907年6月全线通车。1928年南京国民政府将北京改为北平，因此京奉铁路随之改称平奉铁路。1928年12月29日，东北保安总司令张学良通电全国，宣布“东北易帜”服从南京国民政府领导，至此东北纳入国民政府的版图，1929年2月南京国民政府将奉天省改为辽宁省，平奉铁路改称北宁铁路。1949年9月21日，中国人民政治协商会议第一次全体会议在北平中南海怀仁堂隆重开幕，会上决定改北平为北京，作为首都。北宁铁路又改称京沈铁路，后与哈大铁路沈阳到哈尔滨段合并为京哈铁路。

京哈铁路在历史上曾经三次改线，第一次是在1994年的“京山压煤改线”工程；第二次是在2003年为配合京秦铁路改造，而第三次是在2006年12月31日改至目前的线路。

1985年，京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区，经胥各庄站-唐山站（后改称唐山南站）-卑家店站-雷庄站至坨子头站（今滦县站）等7个车站（约89公里），频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力，导致路基下沉，而且在经历唐山大地震后，沿线地质环境遭到了严重破坏，铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区，对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究，至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程，称“压煤改线”。改线后的京哈铁路经丰南站-唐山站-杨家口站-唐山东站-狼窝铺站（与京秦铁路交汇）至坨子头站等新增的9个车站（约68公里），并在唐山市西郊新建客运车站唐山西站（后改称唐山站）和唐山北站（2006年12月20日起更名为唐山东站）。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线，原线唐山站后改称唐山南站，成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。

2000年至2002年，因应秦沈客运专线建设，京山线秦皇岛-龙家营-山海关段改线。2003年6月，铁道部为配合京秦铁路的改造，将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站、北戴河站至秦皇岛站的线路（长约133公里，含15个车站），与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站、卢龙站至秦皇岛站的线路（长约127公里、含10个车站）相互对调。即狼窝铺站至秦皇岛站的线路，京哈（京山）铁路走北线，京秦铁路走南线。至此京哈铁路全长1388公里。

然而，压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线，大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车，从2006年12月31日18时起，京秦铁路、秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线，全长1249公里，经由北京东站、唐山北站、北戴河站、秦皇岛站、葫芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、沈阳北站、铁岭站、四平站、长春站至哈尔滨站。同时原京哈铁路（旧线）的北京至天津南仓段并入京沪铁路，天津南仓站至山海关段改称津山铁路，山海关至沈阳段改称沈山铁路，沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺、秦皇岛以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

复兴号CR400BF动车组列车在京哈线秦沈客专段

2012年，在秦皇岛站改造的同时，京哈线北戴河-龙家营段改线，新线位于原线（经南大寺）西侧，与津秦客运专线平行。

沿途省份和主要城市

• 北京
• 天津
• 河北：秦皇岛
• 辽宁：葫芦岛、锦州、盘锦、鞍山、沈阳、铁岭
• 吉林：四平、长春
• 黑龍江：哈尔滨

与其它铁路的连接

• 北京站：京包线、京通线、京承线、京沪线
• 狼窝铺站：津山线
• 秦皇岛站：津山线、津秦客运专线
• 山海关站：津山线、沈山线
• 盘锦北站：盘营客运专线
• 沈阳北站：沈大线、沈吉线、沈丹线、哈大客运专线
• 四平站：四梅线、平齐线
• 长春站：长图线、长白线、长双烟线、长吉城际铁路
• 哈尔滨站：滨洲线、滨绥线、滨北线、拉滨线

参考文献

引用

参见

• 京秦铁路
• 秦沈客运专线
• 哈大铁路