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京急2100型電車

(重定向自京急2100形電車

京急2100型電動列車(日语:京急2100形電車けいきゅう2100がたでんしゃ Keikyū 2100 gata densha */?)是京濱急行電鐵於1998年3月28日投入服務的優等列車用電車。

京急2100型電車
Keikyu 2100 series 2149 Formation.jpg
進入三崎口站的2100型2149編組
(2017年 5月27日)
概覽
製造 東急車輛製造川崎重工業
車輛總數 8輛
技術數據
車輛長度 18,000(先頭車 18,170) mm
車體宽度 2,780 mm
車體高度 4,026.5mm
配集電弓車卡為4,050 mm
車輛重量 Muc、Msc車 33t
Mu、Ms車 30.5t、
T車 24.5t、Tp車 26.5t t
編組重量 229t t
軌距 1,435 mm
車輛定员 120人(先頭車111人)
座席定員 72人(先頭車62人)
編組定员

942人

座席定員 556人
營運速度 120 km/h
設計最高速度 130 km/h
起動加速度 3.5 km/h/s
常用減速度 4.0 km/h/s
緊急減速度 4.5 km/h/s
供電制式 直流1,500V(接觸網方式)
電動機功率 190kW(西門子:連續值、東洋:一小時輸出)
傳動比 83:14 (5.93)
控制裝置 西門子GTO-VVVF逆變器(出廠時)
全數已更換為東洋電機製造IGBT-VVVF
驅動裝置 TD平行萬向接頭傳動
制動方式 回生制動併用電氣指令式空氣制動應荷重裝置、附加增壓制動)
安全防護系統 1號型ATSC-ATS

概要编辑

本系列是作為京急本線久里濱線運行的快特列車2000型的後繼車而製造,共有8輛編組10列(80輛)在籍。同時為紀念京濱急行電鐵創立100周年,作為朝向21世紀的車輛而給予了「2100」型式稱號。由於本型式的引進,2000型進行了3門化的降格改造,以置換1000型700型,事實上作為這些的車輛的調換用而製造。

主要是京急線內的快特列車使用,被分類為特急型車輛。車身由鋁合金製造,全長約18m,一側兩門構造。

特記以下文中稱呼,京急本線南側為「浦賀方」、北側為「品川方」、東側為「海側」、西側為「山側」。 編組車號以浦賀方先頭車的車輛編號為代表。同時,「新1000型」為2002年(平成14年)登場的1000型(二代),「1000型」為1959年(昭和34年)登場的1000型(初代),「700型」1967年(昭和42年)登場的700型(二代),「600型」1994年(平成6年)登場的600型(三代)

2109編組和2133編組的一部分車廂曾試驗安裝電視屏幕,播放日本廣播協會廣播和其他各類廣告。

運用编辑

因2100形列車車身較長,而且每邊只有兩道車門,因此無法直通淺草線,服務只限於京急本線久里濱線內運行快特班次及京急翼號,以及晨早的特急及機場急行班次。

性能编辑

  • 設計最高速度:130km/h(營業運行時120km/h)。
  • 起動加速度:3.5km/h/s
  • 減速度:常用 4.0km/h/s、非常時 4.5km/h/s
  • 主電動機(出廠時):西門子製1TB2010-0GC02型鼠籠型三相感應電動機 (額定輸出(連續值)190kW、輸入電壓1,050V、電流133A、頻率61Hz,額定轉速1,800rpm)

更新後:TDK6163-A三相誘導電動機

  • 為了1:1的MT比下高速性能和高加速度兩立,採用了高輸出形的三相誘導電動機。

電裝品编辑

控制方式採用了德國西門子製的 GTO素子「SIBAS32」的VVVF逆變器,因而在車內的製造標籤裡有「Powered by SIEMENS」的字樣。這同時在東日本旅客鐵道(JR 東日本)E501系E2系的一部分也採用。列車在啟動的時候的電動機及逆變器裝置會發出有如降B大調的音階Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me的聲音為其特徴。[1] 但是,回生制動的失效速度在8-6km/h前後,對比5-3km/h前後的E501系為高,而在停車的時候聽不見音階。因近年日本製IGBT-VVVF性能及可靠程度較高,京急於2008年起逐步把車輛的變頻器更新為東洋電機IGBT-VVVF。最後一列使用西門子逆變器的2100形為2133編成,於2015年3月進行更新並同時髹上Keikyu Blue Sky Train塗裝。[2]


電動空氣壓縮機 (CP)使用了德國Knorr-Bremse製的Screw式(SL-22 型式),新1000型式(到5次車)也採用了相同樣式。

變化编辑

1次車
1998年2 - 3月落成。客門室內方面的窗框為黑色,玻璃採用了複層玻璃。此2編組的方向幕的文字較小。
  • 2101、2109編組
2次車
1998年10 - 11月落成。雨刷蓋上從落成當初即印上「2100」的數字。
  • 2117、2125、2133編組
3次車
1999年4 - 5月落成。從落成當初開始緊急門方面的車輛號碼的記載使用現行型式。
  • 2141、2149、2157編組
4次車
2000年10 - 11月落成。急行燈在落成時位在車輛外側。2173編組改變了輪椅不可使用的斜面。
  • 2165、2173編組

台鐵x京急友好彩繪列車编辑

 

備註编辑

  1. ^ 在日本鐵道迷之間稱呼為「DoReMeFaInverter」、「唱歌電車」、「DoReMeFa車輛」。參照「鐵路車輛、船舶的俗稱」。
  2. ^ 鉄道ピクトリアル 2017年8月號 京浜急行電鐵特集