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京成船橋站(日语:京成船橋駅けいせいふなばしえき Keisei-funabashi eki */?)是位於日本千葉縣船橋市本町一丁目,屬於京成電鐵本線鐵路車站。車站編號是KS22

京成船橋站
Keisei-Funabashi-Sta-1.JPG
日语名称
京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi
车站概览
位置 千葉縣船橋市本町一丁目5番1號
35°41′59.88″N 139°59′6.46″E / 35.6999667°N 139.9851278°E / 35.6999667; 139.9851278坐标35°41′59.88″N 139°59′6.46″E / 35.6999667°N 139.9851278°E / 35.6999667; 139.9851278
地理坐标 35°41′59.81″N 139°59′6.48″E / 35.6999472°N 139.9851333°E / 35.6999472; 139.9851333
管辖机构 Keisei Logo.svg 京成電鐵
途经线路
距离
站台 2面2線
换乘交通 船橋站
東日本旅客鐵道(JR東日本)總武線(快速)總武線(各站停車)東武鐵道野田線
车站构造
站体类型 高架車站
车站代码
  • KS22
历史
启用日期 1916年(大正5年)12月30日
上下車人次
統計年度
平均每日94,507[1]人次
2017年
服务
◄KS21 海神
(1.5公里)
大神宮下 KS23►
(1.3公里)
位置

京成船橋站
配置圖

海神站

1 2

大神宮下站

[2]
船橋FACE大樓直通入口(2011年10月)
西側出入口(2018年9月)
東口剪票口(2007年12月)
月台(2007年4月)

站名牌與旅客資訊採用省略京成的「船橋」。

目录

歷史编辑

本站原計劃設於船橋站北側,但因為距離市區太遠而改在現址。同時,原定要以直線通過市區,但因附近居民反對而改為現在的急彎設計[3]

  • 1916年(大正5年)12月30日:船橋站開業[4]
  • 1931年(昭和6年)11月18日:更名為京成船橋站[4]
  • 2004年(平成16年)11月27日:上行線(上野、押上方向)完成高架化[5]
  • 2006年(平成18年)
    • 11月25日:下行線(成田方向)完成高架化[6]。同時廢除原有的站前平交道。
    • 12月10日:訂正時間表後,除1、3號外,所有Skyliner班次增停本站[7]
  • 2007年(平成19年)11月17日:車站大堂遷至2樓。
  • 2009年(平成21年)3月24日:地面層完成改建,同日「next船橋」開幕[8]
  • 2010年(平成22年)7月17日:成田機場線通車,不再是「Skyliner」的停車站,但成為同日增設的「Cityliner」的停車站[9]
  • 2015年(平成27年)12月5日:改點,廢止Cityliner[注 1],成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站[10]

車站結構编辑

本站是一個相對式月台2面2線高架車站,分東西兩個出口。其中西口無站員駐守,開放時間為早上6時至晚上11時(「next船橋」開幕前只營業至晚上9時)。

本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站,且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多,故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道日语開かずの踏切」,造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題,京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年11月25日完成,消除車站線路周邊的平面交會,問題才獲得解決[6]

除了解決交通問題外,高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日,車站大堂遷至二樓。2009年3月24日,車站完成改建,商場「next船橋」開幕。至此,長期的高架化工程才正式完工。

在高架化前,月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所日语京三製作所製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新,但系統所使用的聲音並沒有改變。

月台配置编辑

月台採用對向式月台2面2線設計。月台在高架化前也採用同樣的設計。

月台 路線 方向 目的地
1   京成本線 上行 日暮里上野押上  淺草線  京急本線方向
2 下行 津田沼千葉成田機場  新京成線方向
  • 由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組,因此現時的月台可容納10輛編組列車。
  • 以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。

使用情況编辑

2017年度1日平均上下車人次為94,507人[統計 1]。京成線內69個車站當中排行第4位。

北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前,此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位,2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站日暮里站之後。

1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人,之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。

京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時,從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間,因此上下車人數很多。另外,只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定(僅定期券)。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次[統計 2]
年度 1日平均
上下車人次[統計 3]
1日平均
上車人次[統計 4]
1975年(昭和50年) 65,333 [統計 5]
1980年(昭和55年) 64,592 [統計 6]
1985年(昭和60年) 64,651 [統計 7]
1989年(平成元年) 68,550 [統計 8]
1990年(平成02年) 69,820 [統計 9]
1991年(平成03年) 70,344 [統計 10]
1992年(平成04年) 69,640 [統計 11]
1993年(平成05年) 68,333 [統計 12]
1994年(平成06年) 67,088 [統計 13]
1995年(平成07年) 67,203 [統計 14]
1996年(平成08年) 59,634 [統計 15]
1997年(平成09年) 55,672 [統計 16]
1998年(平成10年) 53,488 [統計 17]
1999年(平成11年) 50,952 [統計 18]
2000年(平成12年) 49,062 [統計 19]
2001年(平成13年) 47,933 [統計 20]
2002年(平成14年) 46,254 [統計 21]
2003年(平成15年) 91,240 [統計 22] 45,489 [統計 23]
2004年(平成16年) 89,528 [統計 24] 44,999 [統計 25]
2005年(平成17年) 88,499 [統計 26] 44,485 [統計 27]
2006年(平成18年) 87,529 [統計 28] 44,086 [統計 29]
2007年(平成19年) 88,106 [統計 30] 44,225 [統計 31]
2008年(平成20年) 91,353 [統計 32] 45,729 [統計 33]
2009年(平成21年) 92,190 [統計 34] 46,136 [統計 35]
2010年(平成22年) 91,907 [統計 36] 45,940 [統計 37]
2011年(平成23年) 91,071 [統計 38] 45,492 [統計 39]
2012年(平成24年) 92,145 [統計 40] 46,002 [統計 41]
2013年(平成25年) 93,256 [統計 42] 46,542 [統計 43]
2014年(平成26年) 92,109 [統計 44] 46,000 [統計 45]
2015年(平成27年) 93,420 [統計 46]
2016年(平成28年) 93,955 [統計 47]
2017年(平成29年) 94,507 [統計 1]

車站週邊编辑

本站透過人工地盤與再開發大樓「Face日语船橋フェイスビル」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉,因此要改從地面道路前往。

路線巴士编辑

本站始發的巴士站是被列為船橋站(南口)的3號乘車處。

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行業者 所管 備註
1號   京成巴士系統日语京成バスシステム
京成巴士
京急巴士
千葉綠巴士日语ちばグリーンバス
參照船橋站#巴士路線
2號
3號 船61 日の出町・丸善 船橋海濱公園 京成巴士系統 僅下行(本站發車)
日之出町、二俣新道
日之出町 丸善
船62 日之出町、二俣新道、潮見町日语潮見町 (船橋市) 船橋海濱公園
船63 南本町小學校、二俣新道
南本町小學校 丸善

相鄰車站编辑

  京成電鐵
  本線
快速特急、特急、通勤特急
京成八幡(KS-16)-京成船橋(KS-22)京成津田沼(KS-26)
快速
東中山(KS-19)-京成船橋(KS-22)船橋競馬場(KS-24)
普通
海神(KS-21)-京成船橋(KS-22)大神宮下(KS-23)
※「 快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料编辑

  1. ^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. 
  2. ^ 京成電鉄ホームページ(駅構内図)
  3. ^ 白土貞夫《ちばの鉄道一世紀
  4. ^ 4.0 4.1 今尾恵介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 3 関東1. 新潮社. 2008: 37. ISBN 978-4-10-790021-0. 
  5. ^ 船橋・京成線上り高架 11月27日から使用 市内の交通渋滞緩へ. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-04-18: 16. 
  6. ^ 6.0 6.1 車の流れスムーズに 京成本線を完全高架化 船橋市内の16踏切を廃止. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-11-26: 15. 
  7. ^ 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。
  8. ^ パスモで食事も買い物も 「ネクスト船橋」がオープン. 千葉日報 (千葉日報社). 2009-03-25: 15. 
  9. ^ 成田スカイアクセス開業!! 7月17日(土)京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2010-5-28 [2016-10-15]. 
  10. ^ 12月5日(土)京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式会社. 2015-10-22 [2016-10-15]. 
註釋
  1. ^ シティライナーは土日祝のみ運行されていたため、最終運行は同年11月29日。
統計
  1. ^ 1.0 1.1 駅別乗降人員(平成28年度1日平均)、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。
  2. ^ 船橋市統計書 互联网档案馆存檔,存档日期2016-01-30.
  3. ^ 各種報告書 页面存档备份,存于互联网档案馆 - 関東交通広告協議会
  4. ^ 千葉県統計年鑑
  5. ^ 124 私鉄別1日平均運輸状況(昭和50年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和51年)
  6. ^ 122 私鉄別1日平均運輸状況(昭和55年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和56年)
  7. ^ 113 私鉄別1日平均運輸状況(昭和60年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和61年)
  8. ^ 110 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成元年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成2年)208ページ
  9. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成2年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成3年)208ページ
  10. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成3年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成4年)208ページ
  11. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成4年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成5年)206ページ
  12. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成5年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成6年)206ページ
  13. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成6年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成7年)206ページ
  14. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成8年)
  15. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成9年)
  16. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成10年)
  17. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成11年)
  18. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成12年)
  19. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成13年)
  20. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成14年)
  21. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成15年)
  22. ^ 京成電鉄PDF、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  23. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成16年)
  24. ^ 京成電鉄PDF、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  25. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成17年)
  26. ^ 京成電鉄PDF、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
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  28. ^ 京成電鉄PDF、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  29. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成19年)
  30. ^ 京成電鉄PDF、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
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  35. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成22年)
  36. ^ 京成電鉄PDF、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  37. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成23年)
  38. ^ 京成電鉄PDF、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  39. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成24年)
  40. ^ 京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  41. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成25年)
  42. ^ 京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  43. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成26年)
  44. ^ 京成電鉄PDF、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  45. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況  - 千葉県統計年鑑(平成27年)
  46. ^ 京成電鉄PDF、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2018年9月6日閲覧。
  47. ^ 京成電鉄PDF、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

相關條目编辑

外部連結编辑