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京汉铁路北京湖北汉口,最初称为“芦汉铁路”(卢沟桥汉口),是清政府为图自强、实现近代化而兴筑的一条纵贯南北的大干线。1927年至1949年间因北京改称北平,京汉铁路也改称“平汉铁路”。1949年中華人民共和國成立后,恢复京汉铁路之名。现在,京汉铁路是京广铁路的一部分。

建设过程编辑

1889年,湖广总督张之洞提议修建北京卢沟桥至汉口的卢汉铁路;他认为此线“可控八九省之冲,人货辐辏,贸易必旺,将来、济东、淮泗,经纬纵横,各省旁通,四达不悖。”1895年7月19日,即《马关条约》签订后的第94天,光绪帝发出一道谕旨,宣称“当此创巨痛深之日,正我群臣卧薪尝胆之时”,并提出救亡图存的六项“力行实政”,修铁路被列为首项[1]。同日,两江总督张之洞即复奏清政府,指出“宜亟造铁路也”,建议修筑卢汉铁路:“中国应开铁路之地甚多,当以卢汉一路为先务。”清末有系统地修筑铁路由此而始。1895年12月6日,清廷考虑各方意见后,决定立即着手修筑两条铁路:卢汉铁路和津卢铁路(即原京山铁路京津段、今京沪铁路京津段),并公布卢汉铁路以黄河为界,南段由张之洞负责,北段由李鸿章负责。然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇:津卢铁路能动用官款,而卢汉铁路却要靠商人集资兴办。但张之洞在募集商股的过程中受阻,只能将修筑卢汉铁路的任务交给盛宣怀,并向比利时等外国列强举债。

施工编辑

芦汉铁路一直延至1897年4月才动工,1905年11月25日郑州黄河大桥建成。1906年4月1日,南北全线接通正式通车。因1900年时芦汉鐵路终点已從卢沟桥延伸至北京正陽門西边的前门火车站 [2][3],故改名为“京汉铁路”,长度共计1311.4公里[4][5]

京汉铁路在施工时拆除了汉口城墙,并改造为后城马路[6]

建成后编辑

轮渡通航编辑

1937年3月10日,刘家庙站徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工,列车从此可经由轮渡跨越长江。这成为了武汉市民口中的怪事“火车要靠轮渡载”。铁路码头的兴旺,带动了徐家棚区域的繁华:全国各地的游客在这里下车后,都会逛一逛,各种小商品、烟酒副食、餐馆美食密密麻麻。[6]

京汉铁路的修建开晚清大规模筑路之先河,成为日后铁路修筑、借款模式的参照,在一定程度上降低了清政府借债筑路的利权丧失程度。同时,较为良好的经营状况,以及线路维护、路员管理等方面的日臻完善,也带动了沿线经济社会的发展与变迁。[7]

勞工運動编辑

中国劳动组合书记部的帮助下,1921年到1922年底,京汉铁路沿线相继建立了江岸、郑州、长辛店等16个工会分会。1923年2月1日,京汉铁路总工会在郑州召开成立大会,遭到军阀吴佩孚的明令禁止和破坏。2月4日,全路2万多工人举行总同盟罢工,并将总工会临时办公处移至汉口江岸。罢工导致1200多公里铁路顿时瘫痪。2月7日,吴佩孚在外国列强支持下,对罢工工人进行了血腥镇压,江岸分会委员长林祥谦等数十人先后惨遭杀害,造成震惊全国的二七惨案[8][9]

参考文献编辑

[10][11][12]

  1. ^ 张之洞的京广情缘 Archive.is存檔,存档日期2007-06-30
  2. ^ 京城门户 历史站台
  3. ^ 百年铁道旅行 北京前门站 互联网档案馆存檔,存档日期2014-03-07.
  4. ^ 近現代鄭州的變遷和鄭州鐵路樞紐的形成 互联网档案馆存檔,存档日期2007-08-04.
  5. ^ 修筑芦汉(京汉)铁路. www.chnrailway.com. [2018-12-13]. 
  6. ^ 6.0 6.1 武汉是坐着火车穿越历史而来的城市_长江日报. www.cjrbapp.cjn.cn. [2019-02-01]. 
  7. ^ 京汉铁路早期经营研究(1895-1912年)--《哈尔滨师范大学》2010年硕士论文. cdmd.cnki.com.cn. [2018-12-13]. 
  8. ^ 江岸京汉铁路工会会员证章. www.chnmuseum.cn. [2018-12-13]. 
  9. ^ 中国国家博物馆官方网站. 京汉铁路长辛店工人俱乐部罢工时用的单铃闹钟. www.chnmuseum.cn. [2018-12-13] (中文(中国大陆)‎). 
  10. ^ 河南铁路交通志. 河南省情网. [2019-02-16]. 
  11. ^ 北京市铁路运输志. www.bjdfz.gov.cn. [2019-03-14]. 
  12. ^ 【开滦钩沉】马拉火车:误传的唐胥铁路历史——秘密制造“龙号”机车. 开滦集团. 2017-12-13 14:56 [2019-05-20].