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今里筋線(日语:今里筋線いまざとすじせん Imazatosuji sen */?)是大阪府大阪市東淀川區井高野車站東成区今里車站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第8號線,鐵道要覽中以今里筋線(8號線)記載。路線代表的英文字母為「I」。於2006年(平成18年)12月24日開業。

大阪地下鐵 今里筋線
Osaka Metro Imazatosuji line symbol.png
Osaka subway 80.jpg
今里筋線使用的80系車輛
日文原名 今里筋線
假名拼音 いまざとすじせん
羅馬拼音 Imazatosuji sen
概覽
營運地區  大阪府大阪市
服務類型 地下鐵
所屬系統 大阪地下鐵 大阪地下鐵
起點站 井高野站
終點站 今里站
路線代號 I I
路線編號 8號線
技術數據
路線長度 11.9公里
最高速度 70公里/小時
正線數目 複線
車站數目 11個
軌距 1,435毫米(標準軌
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
車上一次鐵輪式直線電動機方式
閉塞方式 車內信號閉塞式
信號系統 CS-ATCTASC
車輛基地 鶴見綠地北車庫日语鶴見緑地北車庫
使用车辆 參見車輛一節
运营信息
開通營運 2006年12月24日
日乘客量 平均 64,385(2014年)
擁有者 大阪市高速電氣軌道(軌道經營者)
營運者 大阪市高速電氣軌道

本線在路線圖中以柑子色代表。

路線資料编辑

  • 路線距離(實際距離):11.9公里
  • 軌距:1435毫米
  • 站數:11個(包括起終點站)
  • 複線路段:全線
  • 電氣化路段:全線(直流 1500 V高架電纜
  • 閉塞方式:車內信號式(CS-ATCTASC
  • 最高速度:70公里/小時
  • 編組輛數:4輛(2006年-)
  • 月台最大編組輛數:6輛
  • 混雜率(往今里方向):69.8%(2012年度:鴫野站→綠橋站間)[1]
  • 混雜率(往井高野方向):55.9%(2012年度:鴫野站→蒲生四丁目站間)[1]

概要编辑

長堀鶴見綠地線一樣,本線採用線性馬達列車。全線月台均在通車時已配備月台閘門

淀川地下走的鐵道路線為繼JR東西線路線第二條路線。於JR大阪環狀線的內側通行初的地下鐵路線,國道479號(大阪內環狀線)、國道163號國道1號京阪國道)、今里筋市道大阪環狀線(都市計劃道路森小路大和川線))的地下走行,於大阪市東部南北縱斷走行,放射狀延的地下鉄路線與京阪本線片町線(學研都市線)連接。全是大阪市內路線,太子橋今市車站附近的守口市通行。沿線的住宅地居多。

建設費約2,718億日元(井高野 - 今里間)。今後,今里筋之地下的今里之湯里六丁目伸延計劃,本工事費用約1,320億日元。

今里筋線單獨站之改札,既存站新設有關今里筋線約改札,上部設現時刻・發車時刻・列車接近的案內的裝備。月台同樣有發車時刻的表示。

今里筋線開通後,今里站 - 關目成育站地的上走行的大阪市營巴士之班次減少,今里筋線的站間隔比較遠,地上電車換乘時間較久,巴士1小時約2 - 3班的間隔運行。

本線大部份車站設有地下單車泊位。

運行形態编辑

全線為井高野站 - 今里站的運轉,朝夕時有井高野站 - 清水站的區間列車行走。全線通行的列車平日は繁忙時間1小時有11 - 15班次,午間時1小時有7 - 8班次(約8分鐘的間隔),星期六・休日朝夕時有9 - 10班次,午間時1小時有7 - 8班次(約8分鐘的間隔)。井高野 - 清水的區間列車平日午前7班,午後5班,星期六・休日午前3班、午後2班的運轉方式。其他,平日有清水車站→今里車站的區間列車午前2班運轉。

清水車站與新森古市站間,在鶴見綠地(花博記念公園)掘削行走,車輛基地(鶴見綠地北車庫)建設。在1km內的長堀鶴見綠地線鶴見綠地站設置,本區間連接同線的工場(鶴見檢車場)共用。專用的車輛工場與其他的大阪地下鐵路線共用──千日前線中央線森之宮檢車場配置。

車輛编辑

歷史编辑

地下鐵今里筋線行通今里筋,1957年以巴士運行,大阪市電與大阪市內東部與都心部連結的職責擔當。汽車交通量增加使該段巴士線在1969年廢止,以市營巴士承繼路線,受塞車的交通機關非常困擾,放射鐵道路線補充的鐵道路線,新的地下鐵建設計劃誕生了。

1989年的運輸政策審議會第10號報告,今後整備之檢討的路線為上新庄車站 - 湯里六丁目車站間。今後、上新庄的經路為國道479號大阪內環狀線)與東海道新幹線的交差點(大隅1交差點)的地下構建物的障礙,起点在1996年當時東淀川區內でも住宅開發,人口急增的井高野車站變更,1999年,井高野車站 - 今里車站間的軌道事業許可在翌年──2000年3月着工,2006年12月24日開業。餘下的今里車站 - 湯里六丁目車站間未着手動工。東淀川區的人口約18萬人(2006年現在),大阪市的區內平野區淀川區第3人口多的區域。

  • 2006年(平成18年)7月6日 愛稱、車站名稱正式決定。
  • 2006年(平成18年)12月24日 井高車野 - 今里車間(11.9km)開業。

車站列表编辑

所有車站都位於大阪府大阪市[* 1]

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
I11 井高野 井高野 Itakano - 0.0   東淀川區
I12 瑞光四丁目 瑞光四丁目 Zuikō-Yonchōme 0.9 0.9  
I13 大桐豐里 だいどう豊里 Daidō-Toyosato 1.0 1.9  
I14 太子橋今市 太子橋今市 Taishibashi-Imaichi 1.8 3.7 大阪市高速電氣軌道  谷町線(T13) 旭區[* 1]
I15 清水 清水 Shimizu 1.2 4.9  
I16 新森古市 新森古市 Shimmori-Furuichi 0.9 5.8  
I17 關目成育[* 2] 関目成育 Sekime-Seiiku 1.3 7.1 京阪電氣鐵道  京阪本線關目日语関目駅(KH06) 城東區
I18 蒲生四丁目 蒲生四丁目 Gamō-Yonchōme 1.4 8.5 大阪市高速電氣軌道:  長堀鶴見綠地線(N23)
I19 鴫野 鴫野 Shigino 0.9 9.4 西日本旅客鐵道H 片町線(學研都市線)(JR-H40)
I20 綠橋 緑橋 Midoribashi 1.2 10.6 大阪市高速電氣軌道:  中央線(C20) 東成區
I21 今里 今里 Imazato 1.3 11.9 大阪市高速電氣軌道:  千日前線(S20)
  1. ^ 1.0 1.1 太子橋今市站所在地是大阪市旭區,但車站設施大部分(今里筋線部分為全體)設於相鄰的守口市內。
  2. ^ 關目成育站位於國道1號地下與京阪本線(關目站附近)交差,受地底埋設物影響,配置採用上下線的月台分離、地下2樓與地下4樓的配置。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 平成24年度 地下鉄・ニュートラム 交通調査の結果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。