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信濃鐵道股份有限公司(日语:しなの鉄道しなのてつどう Shinano Tetsudō */?),簡稱信濃鐵道,是一家日本長野縣第三部門鐵路經營者,總部現設於長野縣上田市,是因應JR東日本因先後運營長野新幹線北陸新幹線時接收原位於長野縣內信越本線車站及設備而成立,公司主要由長野縣廳、沿線各地方自治團體、多間金融及交通事業機構、和個人等所集資特別設置的事業體[3]

信濃鐵道
Shinano Railway Co., Ltd.
原文名称 しなの鉄道株式会社
其他名稱 しな鉄
公司類型 株式會社
成立 1996年5月1日 (1996-05-01)
總部  日本
長野縣上田市常田一丁目3-39
業務範圍 長野縣
产业 鐵路事業
服務 鐵路客運
營業額 2,832,000,000日圓(2013年度)[1]
息税前利润 120,000,000日圓(2013年度)[1]
净利润 168,000,000日圓(2013年度)[1]
資產 7,437,000,000日圓(2013年度)[1]
資產淨值 2,930,000,000日圓(2013年度)[1]
員工人數 251 (2015年3月)
結算期 3月31日
主要股東 長野縣 73.64%、長野市 3.88%、沿線市町村 12.98%、八十二銀行 2.69%、其他金融機構(6間)3.71%、其他交通事業者(5所) 2.89%、其他 0.21%(2013年7月22日)[2]
网站 www.shinanorailway.co.jp

經營路線编辑

現時共營運2條路線,皆接收自JR東日本的信越本線:

中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
信濃鐵道線 しなの鉄道線 輕井澤 篠之井 65.1
北信濃線 北しなの線 長野 妙高高原 37.3

歷史编辑

  • 1996年:
  • 3月26日:公司名決定。
  • 5月1日:會社設立[4]
  • 1997年:
  • 6月19日:輕井澤~篠之井間 65.1km 的路線取得了「第一種鐵道事業許可」[4]
  • 10月1日:信濃鐵道線輕井澤~篠之井間開業[4]
  • 2001年:
  • 3月22日:第1次車費調整,加幅超過10%。與JR東日本車站接續的轉乘優惠大幅減少。
  • 2002年:
  • 3月25日:本社由長野市遷往上田市。
  • 4月1日:滋野站的車站事務交由「滋野松葉的士有限公司」委託。
  • 9月9日:主要車站及列車上增設「列車助理」。
  • 10月1日:與JR各社的連絡運輸範圍縮小。
  • 2006年:
  • 1月21日:推出由篠之井小諸至輕井澤間的來回折扣車票,照原價約85折出售外,由乘車站至輕井澤站間可自由乘降,直至3月20日。
  • 7月1日:創立「信濃鐵道 Fans Club」會員制度。
  • 11月:因應輕井澤「皇子購物中心」的促銷活動,於23、25、26推出臨時性「白金優惠列車」套票。
  • 2007年:
  • 6月1日:第二次車費調整,加幅為12.5%。最低車費由160日圓增加至180日圓,進一步減少與JR東日本車站接續的優惠。
  • 10月1日:為慶祝開業10周年,推出全線1日乘車劵「開業10周年記念自由車票」。限售大人用1300日圓票500枚、孩童用650日圓票250枚。
  • 2012年:
  • 4月17日:臨時股東大會上,通過接收因北陸新幹線長野~金澤開業而需要經營分離的信越本線長野~妙高高原間營運[5]
  • 9月1日:公式網頁改版。
  • 2013年:
  • 3月27日:長野~妙高高原間路段命名為「北信濃線」[5]
  • 4月29日:169系列車最後服務。
  • 12月6日:向國土交通省申請北信濃線的鐵道事業許可[5]
  • 2014年:
  • 2月28日:長野~妙高高原間 37.3km 取得第一種鐵道事業許可[5][6]
  • 7月11日:観光列車「六文」(ろくもん)投入服務,行走輕井澤~長野間[7]

使用車輛编辑

現時共有22列共59節車廂,全都是由JR東日本所讓渡的日本國鐵115系電車日语国鉄115系電車,過往也曾接受4列3輛編組的國鐵169系電車日语国鉄165系電車,但2013年時全遭廢車。

3輛編組
列車編號 クモハ
115
モハ
114
クハ
115
備註
S1 1004 1007 1004
S2 1012 1017 1011
S3 1013 1018 1012
S4 1066 1160 1209
S5 1069 1166 1212 2013年8月報廢[11]
S6 1002 1003 1002
S7 1018 1023 1017
S8 1529 1052 1021 觀光列車「六文」
S9 1527 1048 1223
S10 1067 1162 1210
S11 1020 1027 1019
S12 1036 1047 1037
S13 1070 1167 1213
S14 1010 1015 1010
S15 1015 1020 1014
S16 1072 1170 1215
粉藍色字(S12、13、15、16編組)表示車身仍保留JR東日本長野色塗裝。
斜體(S5編組)表示列車已報廢。
2輛編組
列車編號 クモハ
115
クモハ
114
備註
S21 1011 1507
S22 1528 1508
S23 1037 1509
S24 1005 1510
S25 1075 1511
S26 1076 1512 夢幻列車「絆」[12]
S27 1040 1514
粗體字(S21 - 24編組)表示曾被JR東日本進行過翻新工程。
紅字(S21、22、23、25、27編組)表示已換上信濃鐵道標準色塗裝。

未來車輛

信濃鐵道SR1系

信濃鐵道將推出基於與E129系列相同類型的「sustina S23系列」的SR1系列的26個編組(52節車廂),用於更新現有的115系列車輛[13][14][15]

全部26個編組都是2節車廂編組形式,其中23個編組除了塗裝內飾外與E129系列的規格幾乎相同[15]。其他3節編組車廂作為付費班輪列車採用雙座椅(日語:鉄道車両の座席)配置,另外還設有電源插座杯架,塗裝也與普通車廂不同[15]

計劃在2019財年(2020年3月)結束之前交付一輛帶有6節3編組車廂的列車,該列車計劃於7月開始運營[15]

車費编辑

按下列的距離量表計算,由於信濃鐵道線與北信濃線之間被JR信越本線分隔,來往兩線間的車費,會採用「通過連絡特例」形式計算,將篠之井~長野間的9.3公里以自家路線距離處理。

距離(公里) 車費(日圓) 距離(公里) 車費(日圓) 距離(公里) 車費(日圓)
1 - 3 190 28 620 48 1050
4 - 6 230 29 640 49 1070
7 - 9 240 30 660 50 1090
10 - 11 250 31 680 51 1110
12 270 32 700 52 1130
13 290 33 720 53 1160
14 310 34 750 54 1180
15 330 35 770 55 1200
16 360 36 790 56 1220
17 380 37 810 57 1240
18 400 38 830 58 1260
19 420 39 850 59 1290
20 440 40 870 60 1310
21 460 41 900 61 1330
22 480 42 920 62 1350
23 510 43 940 63 1370
24 530 44 960 64 1390
25 550 45 980 65 1410
26 570 46 1000 66 1440
27 590 47 1020

注釋编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 貸借対照表(2013年度)(日文)
  2. ^ 出資者一覧表。
  3. ^ 會社概要(日文)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成十八年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.79
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 長野以北開業準備状況。信濃鐵道(日文)
  6. ^ しなの鉄道(株)、えちごトキめき鉄道(株)、あいの風とやま鉄道(株)及びIRいしかわ鉄道(株)申請の第一種鉄道事業許可について (新闻稿). 国土交通省. 2014-02-26 [2014-02-26]. 
  7. ^ ろくもんとは - しなの鉄道(2014年5月5日閲覧)
  8. ^ 北しなの線の開業日の決定について (新闻稿). しなの鉄道. 2014-08-29 [2014-09-02]. (原始内容存档于2014-09-05). 
  9. ^ 台鐵集集線與日本信濃鐵道 進行一日券票券互換2018-05-06 聯合報
  10. ^ 10.0 10.1 台風による10月16~17日の列車運転計画について. 信濃鐵道. 2019-10-15 [2019-10-16]. (原始内容存档于2019-10-16) (日语). 
  11. ^ 『JR電車編成表』2014冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2013年、p.107。ISBN 9784330424132
  12. ^ 2014年10月5日,在慶祝小諸市小諸青年會議所成立50周年的活動上,由市內兒童在車身上書寫及繪圖,並冠以「夢幻列車“絆”」

外部連結编辑