信濃鐵道

信濃鐵道股份有限公司（日语：しなの鉄道／しなのてつどう ^{Shinano Tetsudō */?}），簡稱信濃鐵道，是一家日本長野縣的第三部門鐵路經營者，總部現設於長野縣上田市，是因應JR東日本因先後運營長野新幹線及北陸新幹線時接收原位於長野縣內信越本線車站及設備而成立，主要由長野縣廳、沿線各地方自治團體、多間金融及交通事業機構和個人等集資設置。

信濃鐵道
Shinano Railway Co., Ltd.
原文名称	しなの鉄道株式会社
其他名稱	信濃鐵
公司類型	株式會社
成立	1996年5月1日 (1996-05-01)
代表人物	北村正博、藤井武晴、山田隆
總部	日本 長野縣上田市常田一丁目3-39
業務範圍	長野縣
产业	鐵路事業
服務	鐵路客運
營業額	2,832,000,000日圓（2013年度）
息税前利润	120,000,000日圓（2013年度）
净利润	168,000,000日圓（2013年度）
總資產	7,437,000,000日圓（2013年度）
資產淨值	2,930,000,000日圓（2013年度）
員工人數	251 (2015年3月)
結算期	3月31日
主要股東	長野縣 73.64%、長野市 3.88%、沿線市町村 12.98%、八十二銀行 2.69%、其他金融機構（6間）3.71%、其他交通事業者（5所） 2.89%、其他 0.21%（2013年7月22日）
网站	www.shinanorailway.co.jp

經營路線

現時共營運2條路線，皆接收自JR東日本的信越本線：

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
信濃鐵道線	しなの鉄道線	輕井澤	篠之井	65.1
北信濃線	北しなの線	長野	妙高高原	37.3

歷史

• 1996年：

• 3月26日：公司名決定。
• 5月1日：會社設立。

• 1997年：

• 6月19日：輕井澤～篠之井間 65.1km 的路線取得了「第一種鐵道事業許可」
• 10月1日：信濃鐵道線輕井澤～篠之井間開業。

• 2001年：

• 3月22日：第1次車費調整，加幅超過10%。與JR東日本車站接續的轉乘優惠大幅減少。

• 2002年：

• 3月25日：本社由長野市遷往上田市。
• 4月1日：滋野站的車站事務交由「滋野松葉的士有限公司」委託。
• 9月9日：主要車站及列車上增設「列車助理」。
• 10月1日：與JR各社的連絡運輸範圍縮小。

• 2003年4月1日：中輕井澤站的車站事務委託星野集團。
• 2005年：

• 2月25日：根據産業活力再生特別措置法，進行公司事業再構築計劃。
• 10月1日：為紀念上田電鐵成立記念，推出「Yumi周末自由車票」。以後毎年秋季均會發行。

• 2006年：

• 1月21日：推出由篠之井～小諸至輕井澤間的來回折扣車票，照原價約85折出售外，由乘車站至輕井澤站間可自由乘降，直至3月20日。
• 7月1日：創立「信濃鐵道 Fans Club」會員制度。
• 11月：因應輕井澤「皇子購物中心」的促銷活動，於23、25、26推出臨時性「白金優惠列車」套票。

• 2007年：

• 6月1日：第二次車費調整，加幅為12.5%。最低車費由160日圓增加至180日圓，進一步減少與JR東日本車站接續的優惠。
• 10月1日：為慶祝開業10周年，推出全線1日乘車劵「開業10周年記念自由車票」。限售大人用1300日圓票500枚、孩童用650日圓票250枚。

• 2012年：

• 4月17日：臨時股東大會上，通過接收因北陸新幹線長野～金澤開業而需要經營分離的信越本線長野～妙高高原間營運。
• 9月1日：公式網頁改版。

• 2013年：

• 3月27日：長野～妙高高原間路段命名為「北信濃線」。
• 4月29日：169系列車最後服務。
• 12月6日：向國土交通省申請北信濃線的鐵道事業許可。

• 2014年：

• 2月28日：長野～妙高高原間 37.3km 取得第一種鐵道事業許可。
• 7月11日：観光列車「六文」（ろくもん）投入服務，行走輕井澤～長野間。

• 2015年3月14日：北信濃線長野～妙高高原間開業。
• 2018年3月26日：信濃鐵道與臺灣鐵路管理局簽署友好鐵路協定、和同名車站（田中站）締結為姊妹車站
• 2019年10月12日：受強烈颱風哈吉貝（颱風19號）的影響，信濃鐵道線的大屋站與田中站之間線路上方的公路跨線橋受損崩落、北信濃線豐野站至妙高高原站因變電所淹水而停電，導致兩線的部份路段停駛。

使用車輛

現時共有22列共59節車廂，全部为JR東日本轉讓的日本國鐵115系電聯車，過往也曾接收4列3輛編組的日本國鐵169系電動列車，但2013年時已全部退役。

3輛編組

列車編號	クモハ 115	モハ 114	クハ 115	備註
S1	1004	1007	1004
S2	1012	1017	1011
S3	1013	1018	1012
S4	1066	1160	1209
S5	1069	1166	1212	2013年8月報廢。
S6	1002	1003	1002
S7	1018	1023	1017
S8	1529	1052	1021	觀光列車「六文」
S9	1527	1048	1223
S10	1067	1162	1210
S11	1020	1027	1019
S12	1036	1047	1037
S13	1070	1167	1213
S14	1010	1015	1010
S15	1015	1020	1014
S16	1072	1170	1215

※粉藍色字（S12、13、15、16編組）表示車身仍保留JR東日本長野色塗裝。

※斜體（S5編組）表示列車已報廢。

2輛編組

列車編號	クモハ 115	クモハ 114	備註
S21	1011	1507
S22	1528	1508
S23	1037	1509
S24	1005	1510
S25	1075	1511
S26	1076	1512	夢幻列車「絆」
S27	1040	1514

※粗體字（S21 - 24編組）表示曾被JR東日本進行過翻新工程。

※紅字（S21、22、23、25、27編組）表示已換上信濃鐵道標準色塗裝。

• 
  採用信濃鐵道標準塗色的S10編組
• 
  全車身貼上動畫「在那個夏天等待」的列車（S2編組）
• 
  仍保留JR東日本長野色時的S21編組（原N56編組）
• 
  信濃鐵道115系電聯車臺鐵EMU100型自強號彩繪車（S9編組）

未來車輛

信濃鐵道SR1系電聯車

信濃鐵道將推出基於與E129系列相同類型的「sustina S23系列」的SR1系列的26個編組（52節車廂），用於更新現有的115系列車輛^[13][14][15]。

全部26個編組都是2節車廂編組形式，其中23個編組除了塗裝和內飾外與E129系列的規格幾乎相同^[15]。其他3節編組車廂作為付費班輪列車採用雙座椅（日語：鉄道車両の座席）配置，另外還設有電源插座和杯架，塗裝也與普通車廂不同^[15]。

計劃在2019財年（2020年3月）結束之前交付一輛帶有6節3編組車廂的列車，該列車計劃於7月開始運營^[15]。

車費

按下列的距離量表計算，由於信濃鐵道線與北信濃線之間被JR信越本線分隔，來往兩線間的車費，會採用「通過連絡特例」形式計算，將篠之井～長野間的9.3公里以自家路線距離處理。

距離(公里)	車費（日圓）	距離(公里)	車費（日圓）	距離(公里)	車費（日圓）
1 - 3	190	28	620	48	1050
4 - 6	230	29	640	49	1070
7 - 9	240	30	660	50	1090
10 - 11	250	31	680	51	1110
12	270	32	700	52	1130
13	290	33	720	53	1160
14	310	34	750	54	1180
15	330	35	770	55	1200
16	360	36	790	56	1220
17	380	37	810	57	1240
18	400	38	830	58	1260
19	420	39	850	59	1290
20	440	40	870	60	1310
21	460	41	900	61	1330
22	480	42	920	62	1350
23	510	43	940	63	1370
24	530	44	960	64	1390
25	550	45	980	65	1410
26	570	46	1000	66	1440
27	590	47	1020

外部連結

• 信濃鐵道公式網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）