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修正早期系統

修正早期系統（英語：Modified Initial System）是香港地鐵第一條重型鐵路路綫，啟用於1979年10月1日。修正早期系統分三階段通車，共有15個車站，連接位於東九龍的觀塘站及中西區的中環站，主要途徑觀塘、黃大仙及油尖旺等地區。至1982年4月26日，為配合地鐵荃灣支綫準備通車，修正早期系統正式拆分，觀塘至油麻地段成為觀塘綫，而旺角至中環段則併入荃灣綫，列車服務不再直通來往觀塘站及中環站，而旺角站、油麻地站以及該年啟用的太子站亦成為兩綫的轉綫站。

修正早期系統
Modified Initial System
概覽
运营範圍 英屬香港中西區、油尖旺區、深水埗區、黃大仙區、觀塘區
服務類型地鐵
所屬系統香港地鐵
起點站中環
終點站觀塘
技術數據
路線結構地下、高架
路線長度15.6 km（9.7 mi）
最高速度每小時80公里
正線數目2條
車站數目15個
軌距1432毫米
電氣化方式DC 1500 V高架電纜
車輛基地港鐵九龍灣車廠
使用车型地鐵都城嘉慕列車（現已翻新成港鐵市區綫現代化列車）
列車编组4/6卡編組
运营信息
開通运营1979年10月1日
廢除年份1982年4月26日
（分拆為觀塘綫和荃灣綫）
运营者地下鐵路公司

歷史及沿革

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1971年11月，港府通過斥資66億5000萬港元興建地下鐵路計劃[1]。招標時，由日本財團組成單一合約並中標。然而，由於發生第一次石油危機，日本財團對經濟前景感到悲觀，因而退出[2]。港府從此將工程合約分拆為多份工程合約，以免工程進度受延誤。1975年11月3日，修正早期系統開工，系統包括觀塘綫（石硤尾至觀塘）及荃灣綫（旺角至中環）兩段[3]。在隧道工程正式開始前，工程團隊曾在沿綫興建了4段試挖隧道（分別位於金鐘站東面、現時為香港藝術館的尖沙咀2號工地、樂富站東面及長沙灣站東面），以評估地質及興建方法。

工程歷時4年，修正早期系統北段於1979年9月30日舉行通車典禮儀式，由時任香港總督麥理浩主持。港督走進列車駕駛室開始按鈕儀式，隨後首班列車衝過綵帶[4]；車站內表演舞龍舞獅；在石硤尾去程以至觀塘回程時亦有儀式。當日有500元車票專供乘搭首班列車，另外有10萬名市民買了10元紀念車票，可在任何車站乘搭列車。[5]

同年10月1日早上六時，修正早期系統正式通車。當時只有石硤尾至觀塘一段投入服務，列車只有4卡，初期在路綫圖中是以紅色代表[6][7]。其後修正早期系統繼續擴展，修正早期系統中段於1979年12月16日啟用，路綫伸延至尖沙咀（當日新啟用佐敦站及尖沙咀站）[8]。惟油麻地站及旺角站因施工困難，分別順延至1979年12月22日及1979年12月31日啟用──當時油麻地站只啟用上層月台（1號及2號月台）[9]，而旺角站則只啟用上層今1號月台（往觀塘）及下層今4號月台（往尖沙咀）[10]。

1980年2月12日修正早期系統南段啟用，代表英女王執行職務的雅麗珊郡主為地鐵修正早期系統全綫通車（中環至觀塘）揭幕，雅麗珊郡主更盛讚香港人：「有高度聰明智慧和毅力，只有港人得如斯成就」。地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島的中環商業中心區，成為首條服務香港島的重型鐵路。地鐵的服務伸延到香港島後，全段修正早期系統完工，較原定通車日期提前7星期，成為香港地鐵的重要里程碑[11]。此外，為了應付服務延伸所增加的客量，列車編組於1980年2月16日起增至6卡一列。

1982年4月26日，修正早期系統分拆為兩種行車模式，分別為「觀塘至旺角至油麻地」（後來之觀塘綫）及「旺角至中環」（後來之荃灣綫），其中旺角站作為上述兩者之轉車站並新啟用2號及3號月台，以提早讓乘客熟習日後兩綫的轉車方式；同時油麻地站下層月台（包括3號及4號月台）啟用，作為「觀塘至旺角至油麻地」路段列車之終點。其後原修正早期系統中之「觀塘至旺角至油麻地」段改稱觀塘綫，以綠色作標記；「旺角至中環」段改稱荃灣綫，以紅色作標記[12][13]。

1982年5月10日，荃灣綫荃灣至旺角段通車，連接修正早期系統的旺角至中環段。荃灣綫列車停靠荃灣站、大窩口站、葵興站、葵芳站、荔景站、荔灣站[14]（過站不停）、荔枝角站（過站不停）、長沙灣站（過站不停）、深水埗站（過站不停）、太子站（只供轉車而不供出入閘）、旺角站（往荃灣列車沿用修正早期系統使用之1號月台，往中環啟用修正早期系統預留之2號月台），再沿修正早期系統的油麻地站、佐敦站、尖沙咀站、金鐘站後到達中環站[15][16][17][18]。

1982年5月17日，荃灣綫荔灣站[14]、荔枝角站、長沙灣站、深水埗站及太子站全正式啟用，標誌著修正早期系統運作模式正式結束。

參考資料及註釋

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  1. ^ 政府委出高層小組 通過地底火車計劃. 工商晚報. 1971-11-24. 
  2. ^ 港府與日財團今明高層會議 地鐵計劃會否改變 雙方面臨取捨階段 日財團建議縮短路程或將貨就價 港府堅持五十億元完成原始計劃. 香港工商日報. 1975-01-09. 
  3. ^ 地鐵今晨開始動工 唐信主持破土儀式. 工商晚報. 1975-11-03. 
  4. ^ 歷史盛事 港督按鈕 地鐵開動. 工商晚報. 1979-09-30. 
  5. ^ 地下鐵觀塘綫通車（2）. 新聞檔案 (TVB). 2017-01-09 [2017-01-12]. （原始内容存档于2017-01-13）. 
  6. ^ 港督麥理浩主持按鈕儀式 地鐵首班列車昨開行 今晨六時起正式服務 公益金百萬行籌得百五十萬元. 大公報. 1979-10-01. 
  7. ^ 本港交通展開新頁 港督主持按鈕 地鐵正式通車 石硤尾站鑼鼓喧天張燈結綵 十萬市民熱烈喜遊車河. 華僑日報. 1979-10-01. 
  8. ^ 地鐵石硤尾至尖沙咀線 今日起正式通車 旺角油蔴地兩站分期啓用. 工商晚報. 1979-12-16. 
  9. ^ 地鐵每日乘客約十九萬 油蔴地站今日啓用 旺角站則定於本月卅一日啓用. 華僑日報. 1979-12-22. 
  10. ^ 地鐵九龍全綫投入服務 旺角站今啓用 至觀塘行車十八分鐘車費二元 到尖沙咀需時五分鐘收費元半 地鐵每日乘客將破三十萬大關. 華僑日報. 1979-12-31. 
  11. ^ 地鐵今全線通車 郡主主持牌匾揭幕式 官紳在中環站酬酢忙. 工商晚報. 1980-02-12. 
  12. ^ 觀塘至中環線 地鐵乘客今要轉車 柴灣觀塘小輪將縮短服務時間. 大公報. 1982-04-26. 
  13. ^ 地鐵今實施轉車 麻煩又費時 乘客有怨言. 工商晚報. 1982-04-26. 
  14. ^ 14.0 14.1 1985年5月31日起更名為美孚站
  15. ^ 地鐵荃灣線今起服務 修正早期系統單程或成人票增加三角 太子站接駁乘客 荃灣葵涌下周將增小巴專線. 大公報. 1982-05-10. 
  16. ^ 地鐵服務再跨前一步 夏鼎基爵士主持 荃灣支綫通車禮. 工商晚報. 1982-05-10. 
  17. ^ 四十一億 大功告成 荃灣地鐵支線 今日正式通車 署理港督夏鼎基主持啓用禮 地鐵票價今起一律加價三角. 華僑日報. 1982-05-10. 
  18. ^ 五個地鐵站先投入服務 荃灣綫今日通車 署理總督夏鼎基主持揭幕禮. 香港工商日報. 1982-05-10. 

相關條目

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