打开主菜单
修正早期系統路綫圖

修正早期系統是在香港地鐵荃灣綫通車前,現時港鐵的觀塘綫荃灣綫路段的名字,當時並非單獨稱為觀塘綫。而現時修正早期系統已分為觀塘綫油麻地觀塘荃灣綫旺角中環段。

歷史及沿革编辑

1975年11月,修正早期系統獲准興建,系統包括觀塘綫石硤尾觀塘)及荃灣綫旺角中環)兩段。

工程歷時4年,修正早期系統北段於1979年9月30日進行通車典禮儀式,由時任香港總督麥理浩主持,港督亦走進列車駕駛室進行按鈕儀式,隨後首班列車便衝過綵帶。車站內進行舞龍舞獅的表演。在石硤尾去程以至觀塘回程時亦有儀式。通車典禮當日,有500元車票專供乘搭首班列車。另外有10萬名市民買了10元紀念車票,可在任何車站乘搭列車。[1]

同年10月1日正式通車。當時只有石硤尾觀塘一段投入服務,列車只有4卡,初期在路綫圖中是以紅色代表。其後修正早期系統繼續擴展,修正早期系統中段於1979年12月16日啟用,路綫伸延至尖沙咀(當日新啟用佐敦站尖沙咀站)。惟油麻地站旺角站因施工困難,分別順延至1979年12月22日及1979年12月31日啟用──當時油麻地站只啟用上層月台(1號及2號月台),而旺角站則只啟用上層今1號月台(往觀塘)及下層今4號月台(往尖沙咀)。

1980年2月12日修正早期系統南段啟用,代表英女王執行職務的雅麗珊郡主為地鐵「修正早期系統」全綫通車(中環至觀塘)揭幕,雅麗珊郡主更盛讚香港人:「有高度聰明智慧和毅力,只有港人得如斯成就」。地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島中環商業中心區,地鐵的服務伸延到香港島,全段修正早期系統完工,較原定通車日期提前7星期,成為香港地鐵的重要里程碑。此外,為了應付服務延伸所增加的客量,列車編組於1980年2月16日起增至6卡一列。

1982年4月26日,修正早期系統分拆為兩種行車模式,分別為「觀塘旺角油麻地」(後來之觀塘綫)及「旺角中環」(後來之荃灣綫),其中旺角站作為上述兩者之轉車站並新啟用2號及3號月台,以提早讓乘客熟習日後兩綫的轉車方式;同時油麻地站下層月台(包括3號及4號月台)啟用,作為「觀塘旺角油麻地」路段列車之終點。其後原修正早期系統中之「觀塘旺角油麻地」段改稱觀塘綫,以綠色作標記;「旺角中環」段改稱荃灣綫,以紅色作標記。

1982年5月10日,荃灣綫荃灣旺角段通車,連接修正早期系統的旺角中環段。荃灣綫列車停靠荃灣站大窩口站葵興站葵芳站荔景站、荔灣站[2](過站不停)、荔枝角站(過站不停)、長沙灣站(過站不停)、深水埗站(過站不停)、太子站(只供轉車而不供出入閘)、旺角站(往荃灣列車沿用修正早期系統使用之1號月台,往中環啟用修正早期系統預留之2號月台),再沿修正早期系統的油麻地站佐敦站尖沙咀站金鐘站後到達中環站

1982年5月17日,荃灣綫荔灣站[2]荔枝角站長沙灣站深水埗站太子站全正式啟用,標誌著修正早期系統運作模式正式結束。

參考資料及註釋编辑

  1. ^ 地下鐵觀塘綫通車(2). 新聞檔案 (TVB). 2017-01-09 [2017-01-12]. (原始内容存档于2017-01-13). 
  2. ^ 2.0 2.1 1985年5月31日起更名為美孚站


相關條目编辑