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八达岭长城站位于北京市延庆区,是在建的京张城际铁路的一座车站。京张城际铁路新建新八达岭隧道穿越军都山,而八达岭长城站即为新八达岭隧道中的一座地下车站[1]。车站位置位于八达岭长城景区东侧,上方为八达岭景区的滚天沟停车场。车站总建筑面积超过4万平方米,其中地下建筑面积36143平方米;最大轨面埋深102米,自站台至地面站厅提升高度61.77米,建成后将成为世界埋深最深的高速铁路地下车站[2]。车站于2019年8月23日主体结构封顶[3],预计于2019年年底随京张城际铁路建成投入使用。

八达岭长城站
中國鐵路總公司

Badalingchangcheng Railway Station
Badalingchangcheng Railway Station 20190906.jpg
位置 北京市延庆区
管辖机构 北京铁路局
途经线路 京张城际铁路
股道 总共4条, 正线2条
其他信息
使用状态 在建
历史
启用日期 预计2019年
站线配置图
Up arrow 往张家口南
八达岭隧道出口
1站台3道
2站台4道
Down arrow 往北京北

车站结构编辑

八达岭长城站地下部分全长470米,车站两端与隧道间另有过渡段总长326米。车站设计有各类洞室78个[4]。车站的最下部为轨道及站台,设有4条到发线,其中中间两条为正线,两侧到发线外侧各设置一座侧式站台;车站主体部分分为三条平行而相互独立的隧洞,两条正线位于中间的隧洞,而两侧轨道及站台则分别位于两侧的洞内[5]。站台和轨道上方为进出站通道,与站台和轨道所在的洞室间留有4.8米厚的岩层[6]。进出站通道为上下层分离的设计,下层为进站通道,上层为出站通道及设备层,进出站旅客流线全程分离,类似机场的航站楼。由于提升高度大,车站每个出入口均设有自动扶梯,并且还设置了斜行电梯,以适应车站结构。除利用施工辅助斜井作为救援通道之外,环绕车站设置了救援廊道,通过多个分支廊道连接车站主体,以便于在事故时展开对车站的救援。[7]

参见编辑

参考资料编辑

  1. ^ 郭超. 京张铁路北京设6站 下穿八达岭. 新京报. 2015-05-16 [2017-07-24]. 
  2. ^ 齐中熙. 从长城脚下穿越:京张高铁长城段创多项施工第一. 新华社. 2016-06-27 [2017-07-24]. 
  3. ^ 方素菊; 鲁静. 京张高铁八达岭长城站站房主体结构封顶 至此,京张高铁全线站房主体结构建设全部完成. 河北日报. 2019-08-23 [2019-08-28]. 
  4. ^ 谢崇志 陈超. 京张高铁八达岭长城站备受国内外关注. 人民铁道报. 2017-05-21 [2017-07-24]. 
  5. ^ 中国铁道科学研究院. 新建北京至张家口铁路八达岭越岭段环境影响报告书. 中华人民共和国环境保护部: 19. 2016-05-22 [2017-07-24]. 
  6. ^ 京张铁路新八达岭隧道简介. 国家铁路局. 2017-03-29 [2017-07-24]. 
  7. ^ 董鑫. 长城下方将建京张高铁八达岭站. 北京青年报. 2016-09-29 [2017-07-24]. (原始内容存档于2017-07-01). 
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北京北方向
京张城际铁路
预计2019年启用
怀来
张家口南呼和浩特方向
经由八达岭西线路所