六龜隧道

六龜隧道是位於中華民國臺灣高雄市六龜區十八羅漢山的隧道,日治時期昭和12年(1937年)7~9月落成、10月21日通車。民國80年(1991年)後漸少使用逐漸廢棄。目前禁止一般遊客進入,欲進入需事先向屏東林管處提出申請。[4]

六龜隧道
Liouguei Tunnel in Kaohsiung.jpg
六龜第六號隧道北口
概览
地点 中華民國臺灣高雄市六龜區
经纬度22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E / 22.948303; 120.641671坐标22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E / 22.948303; 120.641671
状况關閉
道路旗六公路(原縣道184號
起点高雄市六龜區新興里
终点高雄市六龜區文武里
运营数据
动工于大日本帝国1935年(一隧至五隧)[1]
大日本帝国1942年(五隧延長、六隧)
启用于大日本帝国1937年10月21日(一隧至五隧)
大日本帝国1943年12月(五隧延長、六隧)
关闭于臺灣1991年1月26日
施工单位一隧至五隧:平田末治
五隧延長與六隧:陳耀春之父[2]、大江組[3]
技术数据
长度(詳內文)
六龜隧道群
(往六龜
Left arrow第六隧道 134m
荖濃溪Right arrow
Left arrow第五隧道 210m
Left arrow第四隧道 180m
Left arrow第三隧道 86m
Left arrow第二隧道 42m
Left arrow第一隧道 141m
(往美濃

沿革编辑

日治時期编辑

六龜盛產樟樹,日治時期為解決伐樟樹製造樟腦油的交通障礙,遂建造「六龜道路」,包含穿通十八羅漢山礫岩地形的隧道,於昭和10年(1935年)起耗費三個年度開鑿,平田末治承包[1],至昭和12年(1937年)10月21日全線落成通車,共完成五處隧道,各洞高5.1米[5],其中第二隧道最短(42米),第三隧道北端外山勢最險峻[4]

增建编辑

第五隧道起初長106米,北端出口非一路通行至六龜本地,而是由隧道口前不遠處下坡入溪底,橫跨過河床再上坡至一般道路(溪水暴漲時改以流籠接駁)。後經洪水沖刷出口斜坡至成垂直落差,致使乾水期車輛亦無法通行。二戰時期,因當時戰事緊張,日本人有隨時將重要物源、機具撤移至六龜地區各處囤積做預備,短時間內必須修復運輸暢通,故考慮建橋,但第五隧道原北口端已無腹地,且有再次沖毀之虞,遂於昭和17年(1942年)11月16日起[6],從第五隧道中間挖鑿叉路延長隧道為210米,成為最長隧道,並另開掘第六號隧道(134米),由陳耀春之父、大江組承包,於昭和18年(1943年)11月底竣工[2][3][5],該隧道內壁還是原始礫石洞壁。[4]

民國時期编辑

戰後,六龜隧道由臺灣省公路局接管保養,歷年來常因豪雨、颱風、山洪造成落石、山崩,特別是一隧入口和六隧出口處問題特別多,早期出入六隧的民眾,大多數人都曾有被困隧道中的慘痛經驗,還曾有因隧道崩坍造成交通中斷,歷時四個月才重建貫通的情形。[5]

災害修復编辑

  • 六龜四號隧道民國56年(1967年)5~6月災害整修時,營造商擅自降低洞內高度,致大型車無法通行,六龜農產品改以三輪車及鐵牛車接駁[7]
  • 民國66年(1977年)6月21日因久雨不止,六龜三號隧道北口外道路遭荖濃溪洪水沖毀,很長一段時間改採步行方式進出;同年7月25日賽洛瑪颱風過境,台灣南部災害嚴重,六龜二號隧道崩塌[2]

停用编辑

民國70(1980)年代起,假日前往六龜的遊客漸多,隧道內時常交通壅塞[8];另外,雙層遊覽車無法通過此隧道,故因應交通需要,省公路局自民國77年(1988年)5月21日起開工另闢外環路(今台27甲線),於民國80年(1991年)1月26日通車,總長2,100米[9][10]、寬8米,並於兩側栽植豔紫荊,增加美觀。自從外環道路通車以後,就很少車輛從六龜隧道內通過。

停用後的六龜隧道初期並未封閉,有關單位曾舉辦多項活動,例如民國88年(1999年)3月28日隧道健行、民國91年(2002年)2月元宵節點燈祈福、民國92年(2003年)2月28日隧道懷舊之旅[11][12][13]

然而昔日六龜隧道外側的艷紫荊大道在民國98年(2009年)8月的莫拉克風災中溪水暴漲沖毀路基,已不復往昔[4],外環道中斷期間,救災車輛行駛已廢棄的六龜隧道,直至同年9月底溪底便道通車為止[14][15]

目前隧道內因已依據「台灣林業經營改革方案」,設置了六龜「十八羅漢山自然保護區」,禁止一般遊客進入,遊客欲進入十八羅漢山自然保護區,需15天前向屏東林管處預約申請。惟近期(2020年5月)曾辦理指定日期至十八羅漢山服務區臨櫃報名付費參訪。[16][17][18]

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 〈六龜道開鑿の苦力が怠業 賃銀支拂の未清算から〉,《臺灣日日新報》,1937年5月14日5版。(日文)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 高雄縣六龜鄉公所,《六龜里老相片集I》,2010年12月1日初版二刷。(繁體中文)
  3. ^ 3.0 3.1 〈旗山六龜間道隧道完成す 荖濃溪の水魔一掃さる〉,《臺灣日日新報》,1943年12月15日4版。(日文)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 交通部觀光局茂林國家風景區管理處 六龜隧道(繁體中文)
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 〈六龜隧道〉,六龜區農會。(繁體中文)
  6. ^ 〈旗山=六龜道路 隧道工事始工式を擧行〉,《臺灣日日新報》,1942年11月16日4版。(日文)
  7. ^ 〈六龜四號隧道災害修復工程 營造廠商擅降高度 致使車輛無法通行〉,《民聲日報》,1967年6月7日。(繁體中文)
  8. ^ 于蘭,〈六龜隧道應拓寬〉,《聯合報》,1982年3月9日18版。(繁體中文)
  9. ^ 〈六龜隧道外環道路26日通車〉,《中國時報》,1991年1月17日14版。(繁體中文)
  10. ^ 〈高縣六龜隧道外環道 今通車〉,《民生報》,1991年1月26日20版。(繁體中文)
  11. ^ 陳清智,〈千人健行 共賞六隧之美〉,《中國時報》,1999年3月28日17版。(繁體中文)
  12. ^ 邱英明,〈元宵節點燈 首場在六龜〉,《聯合報》,2002年2月6日18版。(繁體中文)
  13. ^ 阮正霖,〈六龜隧道行 遊客邁大步〉,《聯合報》,2003年3月1日17版。(繁體中文)
  14. ^ 行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會,《愛與希望耀動生命力 莫拉克颱風災後重建3周年成果彙編(上)》,高雄市,2012年8月初版,ISBN=978-986-03-3284-1。(繁體中文)
  15. ^ 葉銘哲:YouTube頻道《挺進六龜-去程》影片,2010年,0分46秒~3分45秒。
  16. ^ 〈六龜隧道生態旅遊有賣點 明年6月開放4條解說路線〉自由時報,2016-10-26。(繁體中文)
  17. ^ 〈六龜樟腦古隧道 孕育成生態走廊〉,中央社,2018-02-15。(繁體中文)
  18. ^ 〈單人也能走十八羅漢山秘境 5月開放6天臨櫃報名〉自由時報,2020-04-30。(繁體中文)