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内昆铁路四川省内江云南省昆明,全长872公里[1],是国家“九五”重点建设项目,曾是成昆铁路修建前提出的三条线路方案之一的东线,被放弃后历时四十余年终于全线贯通。其中内江至六盘水又称内六铁路,六盘水至昆明与沪昆铁路共线。

内昆铁路
内六线、沪昆线昆六段
天星火车站 - panoramio.jpg
内六线在大关县境内
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
目前狀況 使用中
起點站 内江
昆明
技術數據
线路長度 872公里
軌距 1435毫米標準軌)(标准轨
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
營運者 成都铁路局(内江至凤凰山)
昆明铁路局(凤凰山至昆明)

运价里程编辑

  • 梅花山站没有折返条件,因此梅花山到六盘水区间是两条线路,从内江去往昆明的列车在六盘水折返。因此从内江到昆明的铁路长度不是872公里,而是915公里。

建设历史编辑

  • 北段内江站宜宾县安边镇(140公里),1956年开工,1958年铺轨至宜宾,1959年通车至安边。[2]
  • 南段昆明至安边,1958年开工,受当时的技术条件限制,1962年内昆铁路停建。
  • 1966年建成昆明站梅花山段(370公里),为现今贵昆铁路的西段。
  • 1966年开工修建宜宾至珙县支线,1977年通车。
  • 安边至水富段(4公里)作为云南省地方铁路在1996年建成。
  • 中段水富梅花山段(358公里),1998年开工,2001年建成。

工程难度编辑

  • 大关昭通的长坡道,以77.4公里的展线从海拔701米爬升到2083米,坡度为23.5‰。[3]
  • 彝良附近的展线,铁路上下三层,高差达280多米,从第一层的彝良站到第二层的彝良南站直线距离仅500米,而两站之间铁路长度却有12公里。
  • 黄土坡三号隧道,铁路隧道的进口和出口的水平距离仅120米,上下高差却有60米,隧道在山腹中转了大半个圈。
  • 花土坡特大桥,最高的桥墩高110米。

与其他铁路的连接编辑

灾害事故编辑

  • 2013年8月2日,云南大关山体滑坡致使内昆铁路中断,1人死亡。[4][5]至8月19日23时59分恢复通车。[6]
  • 2013年8月25日,大关至曾家坪子间发生山体溜坍,内昆铁路再度中断。[7]
  • 2016年7月6日凌晨,受连续大范围降雨影响,内昆铁路小儿坪滩头区间181公里处的左侧棚洞被泥石冲毁,造成约400方土石溜坍,200余方土石涌上轨道。与此同时,小儿坪站至铜鼓溪站普洱渡站临江溪站等多个区间也相继发生水害。险情发生后,成都铁路局封锁了区间,扣停在途的旅客列车,调集400余名抢险人员和数台挖掘机等抢险机具分赴水害现场开展抢修。7月7日上午8时30分,内昆铁路逐渐恢复通车[8][9]
  • 2019年8月1日,成都局集团发布通告,因近期长宁地震以及内昆线水昭段地质复杂等原因,为确保雨季内昆铁路线路安全,自8月3日起至9月20日止,除保留一对通勤慢火车(5635/6次列车)外,对途经内昆铁路水富至昭通区段的旅客列车调整运行区段,以下三对列车暂时不再经由内昆铁路运行:成都至深圳东的K829/30次列车、成都至杭州的K1273/4次列车、以及成都至昆明的K853/4次列车,同时开行宜宾至贵阳的K9507/5次管内列车以方便昭通旅客出行。因此宜宾、自贡开往成都方向的普速列车自8月3日起至9月20日止暂时停运。[10]

参考编辑