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坐标41°28′26″N 140°42′38″E / 41.47389°N 140.71056°E / 41.47389; 140.71056

函館港

函館港はこだてこう)是位於日本函館市的一個港口。面向函館灣。港灣管理者是函館市。在港灣法上,函館港被指定為重要港灣[1]。在港則法上,函館港則被指定為特定港。

目录

概要编辑

 
自元町、八幡坂處看到的函館港

函館港是一座波浪較少的天然良港,自中世時期開始就開闢為港口。在江戶時代,函館港是北前船的停留地。自明治時代之後,函館港則是北海道的玄關及北洋漁業的本據地,十分繁榮。現在函館港主要是一座日本國內貿易港口,主要出口的貨物是水泥石材,主要進口的貨物則是石油製品廢棄物。函館港的貨物貿易量在北海道所有的港口中僅次於苫小牧港,位於第二位[2]。另外為了處理港灣內部堆積的大量砂土,函館港利用疏浚得到的砂土在港灣南部填海出了面積約為8公頃的人工島綠之島[3]

歷史编辑

海外開港以前编辑

函館灣內的箱館一帶在過去被稱為宇須岸(うすけし[4],在15世紀時期由河野氏統治。雖然受到愛努人攻撃的影響,貿易曾一度減少。但在16世紀早期時,若狹國的商船每年都會到達宇須岸三次,海岸上有不少批發商。宇須岸是一座天然良港,貿易曾十分繁榮。但在1512年,宇須岸被愛努人攻擊。之後日本人主要聚集在松前上之國,宇須岸陷入衰退。

在18世紀早期,松前藩龜田劃為和人地的東限[5]。當時在函館灣沿岸,箱館已有無人居住的房屋,並且在這一時期開始,箱館的名稱自宇須岸改為箱館湊。但相比之下,流入函館灣的龜田川河口一帶的龜田湊更加繁榮。然而據1717年(享保2年)《松前蝦夷記》的記載,由於砂土的流入,廻船已經無法停留在龜田湊。取而代之的是,箱館湊逐漸得到了開發。在箱館,龜田半島南岸生產的海帶是最主要的貿易商品。在享保年間,自松前藩將當地的貿易經營改為城堡制之後,貿易活動更加興盛,入港的船舶也增加了。

箱館湊除了是松前城下近郊採獲的海帶的貿易港之外,也是蝦夷地東部貨物輸入進入和人地的貿易港,港口實現了飛躍性的發展。因此在1741年,龜田番所由龜田遷至箱館。另外在1785年,在箱館還設置了長崎俵物會所,箱館成為北國的海產品的集荷據點 [6]。據《東遊記》記載,和松前及江差相比,無論風向如何,箱館湊都利於船舶停靠。進入19世紀後,幕府於1801年(享和元年)在內澗町開鑿了水渠。在1804年(文化元年)修建了人工島,並且在島上建造了造船廠,1811年(文化8年)又修建了沖之口番所。被任命為蝦夷地御用定雇船頭的高田屋嘉兵衛以箱館為據點[7],開展箱館和國後島擇捉島根室之間的貿易,對箱館的發展做出了貢獻。

開港之後编辑

幕末编辑

 
於1855年為強化箱館湊的警備體制而建造的箱館丸(復原船)

1854年3月31日,日本和美國簽訂日美和親條約,箱館於同日開港[8]。在開港之後,馬修·培理率領旗艦以下的5艘船隻在同年5月17日進入箱館湊,進行測量等工作,當時有多位船員都認為箱館頗為類似伊比利亞半島先端的直布羅陀[9]。在這一條約簽訂翌年的1855年,由於箱館已作為燃料、水和食物的補給港開港,江戶幕府將箱館附近改為直轄領地,並設置箱館奉行。為了加強港口的防衛和外交,還搬遷了奉行所。1859年,在安政條約簽訂之後,幕府在沙洲的中央開鑿了南北方向的水渠,使得用於搬運物資的小船得以通航。同年7月1日,箱館正式對各國開港。在開始和外國進行貿易之後,箱館主要的貿易品是對英國美國出口魷魚絲和海帶等產品,但箱館的貿易額要遠低於横濱港長崎港[10]

近代编辑

明治維新之後,箱館於1869年被劃入開拓使管轄,改名為函館港。自1879年開始,進行了港湾整備的調査。根據擔當的內務省技師羅文霍斯特·穆爾德爾Anthonie Thomas Lubertus Rouwenhorst Mulder)的提案,新政府改變了龜田川的河道,改使其流入面向津輕海峽大森濱,以防止泥沙流入港口[11]。在同年,開拓使將青函航路的運營委託給三菱會社,但業者對三菱的評價卻不高。1882年,開拓使被廢止之後,開拓使的業務被移交至農商務省,船舶也被借給北海道運輸會社。同年,在北海道運輸被合併入共同運輸會社之後,共同運輸會社也開始經營青函航路的業務,並和三菱之間展開激烈競爭。為防止兩家公司都陷入倒閉,經過政府的仲裁,1885年9月,兩家公司合併,並設立了日本郵船株式會社

 
末廣町、西波止場的金森紅磚倉庫,背景是函館山

1896年(明治29年)開始,函館港開始了大規模築港工作,政府對港內進行疏浚,並且設置了砂防堤、防波堤燈塔,並且填海修建了碼頭。1907年(明治40年),函館港被指定為第二種重要港灣。在翌年的1908年(明治41年),隨著國鐵開設了青函連絡船[12],函館港成為連接北海道本州之間的港口,地位更加重要。另外在1907年(明治40年),隨著日俄漁業條約的簽訂,日本在俄羅斯領海內的漁業權得到擴大[13]。函館港在大正時代作為北洋漁業的據點,海產品的出口十分發達。在第二次世界大戰中,函館港扮演了將北海道的煤炭運往本州的角色。在1945年7月,美軍對函館港進行空襲,12艘連絡船幾乎全部被毀。

戰後编辑

在1951年,函館港被指定為重要港灣,同時也被適用於港灣運送事業法。此外基於出入國管理令,政府規定有外國人出如的港口需按照檢疫法管理,函館港被指定為檢疫港。函館港自1952年開始修築的中央碼頭也在1958年完成。在此期間,於1953年,函館港被移交給函館市管理。1952年,隨著北洋漁業重新開始,函館港的大馬哈魚鱒魚漁業一度重新發達。但在1977年,蘇聯設定專屬經濟區之後,函館港的北洋漁業據點的地位也宣告結束。函館近海的烏賊捕撈的風景被稱為函館象徵之一[14],但烏賊漁業在1950年代到達高峰之後也陷入蕭條。

 
停靠在函館港的ナッチャンRera

在1964年(昭和39年),函館港開通了和大間港(現青森縣大間町)之間的航線。1967年(昭和42年),道南海運(後改名為東日本渡船,現在的名稱是津輕海峽渡船)開通了函館港和青森港之間的渡船。另外在1974年,萬代碼頭開始投入使用。另一方面,在1988年,隨著青函隧道的開通,青函連絡船結束了其歷史任務。1991年開始,函館港開始在港町地區修建大型公共碼頭。在2002年和2003年,水深達14米和12米的碼頭分別開始投入使用[1]。在2007年和2014年,為對應為渡輪公司開始使用新型高速船和大型船,函館港啟用了新的客運渡輪樞紐。

港口現狀编辑

客運是函館港的主要機能之一。現在有兩家渡輪公司經營函館港和其他港口之間的定期航線。津輕海峽渡輪公司經營有函館港至青森港和函館港至大間港的航線。青森和函館之間每天有8艘往返客船,而青森和大間之間每天有兩艘往返客船[15]。而青函渡輪則每天運營有8班往返函館港至青森港的渡輪[16]。在貨運方面,2012年,函館港的總貿易量達到3617萬噸,其中161.7萬噸是外貿,3455.3萬噸是內貿[1]

在港口設施方面,函館港內水域主要劃分為三條航路[17]。函館港的主要碼頭包括了西碼頭、豐川碼頭、中央碼頭、萬代碼頭、北碼頭、港町碼頭。其中西碼頭和豐川碼頭主要進行水產品貿易,而其他的碼頭的主要貿易產品則多為工業產品或穀物等農業產品[18]。而客運碼頭則集中在港町地區。除了物流機能之外,函館港在近年著重發展觀光、研究、親水、休閒的新的港口機能[19]

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 函館港. 国土交通省北海道開発局. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  2. ^ (5)港湾取扱貨物量ランキング(総数、品目別). 国土交通省北海道開発局. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  3. ^ スポットを探す 遊ぶ 「公園」. はこぶら. [2014-07-31] (日语). 
  4. ^ コシャマインの乱. 函館市史デジタル版. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  5. ^ 藩財政と俸禄制度. 函館市史デジタル版. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  6. ^ 第4節 宝暦・天明期の流通構造 2 長崎俵物. はこなび. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  7. ^ 高田屋嘉兵衛像. はこなび. [2014-07-31] (日语). 
  8. ^ 条約附録と遊歩区域. 函館市史デジタル版. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  9. ^ 5.函館港は東洋のジブラルタルなり!. 在ニューヨーク日本国総領事館. [2014-07-31] (日语). 
  10. ^ 貿易の概況. 函館市史デジタル版. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  11. ^ 亀田川転注工事. 函館市史デジタル版. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  12. ^ T字型桟橋. 函館市史デジタル版. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  13. ^ 漁業協約交渉. 函館市史デジタル版. [2014-07-31]. (原始内容存档于2014-08-08) (日语). 
  14. ^ 透明でコリッコリ! 函館自慢のイカをどうぞ. はこぶら. [2014-07-31] (日语). 
  15. ^ 航路・時刻表. 津軽海峡フェリー. [2014-07-31] (日语). 
  16. ^ 青函フェリー. 青函フェリー. [2014-07-31] (日语). 
  17. ^ 函館港要覧 (PDF). 函館市. [2014-07-31]. (原始内容 (PDF)存档于2014-08-08) (日语). 
  18. ^ 函館港港湾計画改訂概要<一括版> (PDF). 函館市. [2014-07-31] (日语). 
  19. ^ 函館港 港湾計画 (改訂) (PDF). 国土交通省. [2014-07-31] (日语). 

參見编辑

外部連結编辑