北京地铁DK1型电动车组
北京地铁DK1型电动车组是北京地铁的电力动车组车款之一，1967年10月由长春客车厂制成[2]:53，现在已经退出使用。
| 北京地铁 DK1 型地铁列车 | |
|---|---|
 DK1（车号：北京002）停放在古城车辆段试车线上 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | DK1 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 长春客车厂 |
| 產量 | 1组 |
| 車輛總數 | 2 |
| 車輛編號 | 北京001、北京002（仅两辆） |
| 製造年份 | 1967 |
| 主要用戶 | 北京地铁 |
| 營運路線 | （未投入运营） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體宽度 | 2,650mm |
| 車體高度 | 3,515mm |
| 車輛重量 | 30t |
| 編組重量 | 60t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 碳钢[1] |
| 車輛定员 | 184人 |
| 編組定员 | 368人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0.83 m/s² |
| 常用減速度 | 1 m/s² |
| 緊急減速度 | 1.31 m/s² |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 凸轮调阻控制 |
简介 编辑
DK1型又称BJ-1型[2]:53，由长春轨道客车生产，共2辆[2]:57。由于当时缺少资料，长春客车厂的设计人员便根据一本苏联的德型地铁车辆说明书中描述的车辆外形、布置、参数等信息设计出了DK1[3]:112；此外，工厂还征得了全国几十个城市上百人的意见和建议，使车辆设计更符合中国国情[2]:53。DK1每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。本列车是长春客车厂为北京地铁生产的样车[2]:53，仅在北京环铁和部分先期建成的隧道内进行调试[4]:237[5]:153[6]。长春客车厂后在DK1型的基础上设计出了DK2型。DK1型并未投入运营，两辆车一直存放于1号线古城车辆段内，2015年由北京地铁修复[7]。
编组 编辑
| DK1 | ||
| 車廂編號 | 1 | 2 |
|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 |
| 形式區分 | 北京001(Mc) | 北京002(Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | |
| 其他設備 | ||
| 安裝機器 | ||
| 車輛重量 | 30.0t | 30.0t |
| 載客量 | 184人 | 184人 |
-
修复前DK1（北京002）的驾驶台 -
修复后的DK1 -
修复后DK1的驾驶台 -
修复后DK1的客室
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参考资料 编辑
- ^ 冯伯欣. 国产地铁车辆的发展及展望. 铁道车辆. 2000, (01). ISSN 1002-7602.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ 刘牧. 陈德仁 , 编. 当代北京公共交通史话 第1版. 北京: 当代中国出版社. 2007年9月. ISBN 9787801706263.
- ^ 北京地铁运营有限公司. 我与北京地铁同行：纪念北京地铁公司成立四十周年回忆录. 2010年4月.
- ^ 湘潭电机厂志编纂办公室 (编). 湘潭电机厂志（1936-1989）. 1992年8月.
- ^ 冯双盛,丁复,阎华,蒋克选. 从地铁车辆失火谈我国地铁建设. 铁道车辆: 10.
- ^ 我国首列地铁列车亮相轨道交通展. 北京晚报. 2018-06-13 [2018-06-21]. （原始内容存档于2018-06-21）.
外部链接 编辑
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