北京地铁DKZ10型电动车组

北京地铁DKZ10型电动车组北京地铁电动车组车款之一,现在已经退出运营。

北京地铁 DKZ10 型地铁列车
H457号车组停靠于东直门站(2006年)
H457号车组驶入柳芳站(2010年2月)
概覽
類型准B1型地铁车辆
型號DKZ10
原產國 中国
製造长春轨道客车
北京地铁车辆厂
訂單編號1
產量1组
車輛總數4辆
車輛編號H457
製造年份2005年
投入运营2006年
退出运营2010年
主要用戶北京市地铁运营有限公司三分公司
營運路線13号线
車輛基地回龙观车辆段
技術數據
列車編組2M2T(Tc+M+M+Tc)
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,510mm
車輛重量先头车:30 t
中间车:35t
編組重量130t
轨距1,435mm
轉向架摇枕空气弹簧转向架
車體材質不锈钢
車門全列均为双扇电控电动内藏门(4×4对)
車輛定员先头车:226人(额定)
中间车:244人(额定)
編組定员940人(额定)
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83 m/s²
常用減速度1.0 m/s²
緊急減速度1.19 m/s²
供電制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機JD-138
南车株洲电机鼠笼式三相异步交流牵引电动机(2×4台)
電動機功率190 kW
牽引功率1,520 kW
控制裝置TGN-15[1]
株洲南车时代电气IGBT-VVVF控制(1C2M2群方式,2组)
變速段數牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
制動方式再生制动(主)
闸瓦式电控空气制动(辅)
安全防護系統西屋电气ATP装置(GoA 1等级)
其它事项
外观設計长春轨道客车
内饰設計同上
暱稱方头猫
已退役的13号线DKZ10型H457车组,存放于13号线回龙观车辆段

简介 编辑

DKZ10型于2005年开始在13号线运营(编号H457),为4编组。每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。不过此列车很少上线运营,多数时间一直作为2号线车辆限界测试车辆使用,在DKZ5型DKZ6型陆续扩充为6编组后,列车退出了运营。后一度作为房山线的冷滑测试车辆用,现在存放于回龙观车辆段中。

编组 编辑

  DKZ10
車廂編號 1 2 3 4
集電靴
形式區分 H4571
(Tc)
H4572
(M)
H4573
(M)
H4574
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他設備
安裝機器 SIV CP CP SIV
車輛重量 30.0t 35.0t 35.0t 30.0t
載客量 226人 244人 244人 226人
范例:

参考资料 编辑

  1. ^ 翁星方. 北京地铁国产化列车IGBT牵引逆变器. 机车电传动. 2008, (4): 45-47.