打开主菜单

北京地铁S1线

北京地鐵的一條中低速磁懸浮軌道線

北京地铁S1线,工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线,规划阶段曾称(市郊铁路)门头沟线大台线,是北京市的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路连接北京城区与门头沟区,西起石厂站,向东至苹果园站。S1线全长10.2千米,全部为高架线,全线设站8座,车辆段设在石门营[1]。车辆为六列编组,时速最高100公里/小时,满载可搭乘1032人[2]。2017年12月30日,除苹果园站之外的7站通车。在2018年12月30日之前S1线處於脱网运行狀態,不能换乘其他任何线路。2018年12月30日6号线西延段开通,S1线可在金安桥站6号线换乘,结束S1线的脱网状态。

北京地铁S1线
S1 006 leaving Shichang (20171113115051).jpg
列车驶出石厂站,摄于联调联试期间
概覽
營運地區 北京市
服務類型 城市轨道交通
磁悬浮
所屬系統 北京地铁
起點站 石厂苹果园
技術數據
路線長度 10.2千米
軌距 hide
車輛基地 石门营车辆段
运营信息
開通營運 2017年12月30日
營運者 北京市地铁运营有限公司二分公司

目录

歷史编辑

最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线,由五路站到门头沟区门城镇[3]。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害,这条线路遭到了沿线居民的反对[4],虽然据测试,低速磁悬浮的噪声很小,而辐射强度小于电视机,因而线路西段建设并未受到影响[5],但东段由于运能不足被6号线西延取代[6]

工程于2011年2月28日开工[7],但由于磁浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工[8]。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复(此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门)[9],并决定采用BT模式进行施工,由掌握中低速磁浮技术的北控集团进行线路以上的施工[10]

2017年9月20日,磁悬浮S1线按照正常运营模式进行空载试运行[11]。12月30日,除苹果园站之外的7站通车实现脱网运行。2018年12月30日,伴随着6号线西延段的开通,S1线的脱网状态结束。

车站编辑

站名[1] 换乘[2] 行政区 开通日期 站台设计 开门方向
苹果园站  1号线
 6号线
石景山区 尚未运营 高架侧式站台 右侧
金安桥站  6号线 2017年12月30日 高架侧式站台
四道桥站 不適用 门头沟区 高架侧式站台
桥户营站 高架侧式站台
上岸站 高架侧式站台
栗园庄站 高架侧式站台
小园站 高架侧式站台
石厂站 高架侧式站台
注释
1 斜体标示的车站,尚未启用;粗体标示的车站为已启用的换乘车站。
2 斜体标示的换乘,尚未启用。

参考资料编辑

  1. ^ 北京市轨道交通门头沟线(S1线)工程环境影响评价 公众参与第一次公示. [2010-12-25]. (原始内容存档于2010-06-15). 
  2. ^ 解放日报. 北京首条磁浮将开通 一条线路为何耗时18年. 新浪网. [2019-02-06]. 
  3. ^ 北京市规划建6条市郊铁路 速度比地铁快一倍(图). 搜狐财经. 2007-12-06 [2017-09-18]. 
  4. ^ 北京上马磁悬浮引环评争议 沿线小区联名反对. 2010-05-24 [2010-12-25]. 
  5. ^ 线磁浮列车辐射小于电视机 悬浮空中8毫米. 2010-05-14 [2010-12-25]. 
  6. ^ 北京地铁6号线西延段放弃采用磁悬浮形式. 2011-04-03 [2011-04-09]. 
  7. ^ 首条自主知识产权磁悬浮北京S1线开工(图)-新闻频道-和讯网. 2011年03月1日
  8. ^ 陈琳. 北京S1线送审磁悬浮方案未变 前期拆迁工作完成. 北京晨报. 2013-01-27 [2013-12-06]. 
  9. ^ 《中低速磁浮交通示范线(S1线)可研报告》获批. 北京市基础设施投资有限公司. 2013-11-27 [2013-12-06]. 
  10. ^ 郭其瑞. S1线项目正式转入准备建设阶段. 门头沟新闻网. 2013-11-20 [2013-12-06]. (原始内容存档于2013-12-11). 
  11. ^ 北京市首条磁悬浮S1线开始空载试运行. 人民网. 2017-09-20 [2017-09-20]. 

外部链接编辑