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北京市郊铁路S2线

(重定向自北京城铁S2线

北京市郊铁路S2线[注 1],简称城铁S2线,开通于2008年8月6日,是在京包铁路康延支线上开行的通勤铁路运输系统。该线路由北京市昌平区黄土店站始,途经昌平区延庆区延庆站[注 2],另有支线前往河北省怀来县沙城站[2]。该线是北京的第一条快速通勤铁路运输系统[注 3],日輸送旅客能力將近20000人次。[3]

北京市郊铁路S2线
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北京城市铁路标志
概覽
營運地區  中国北京市昌平区延庆区河北省怀来县
服務類型 通勤铁路
所屬系統 北京市郊铁路
目前狀況 运营中
起點站 延庆方面:黄土店站延庆站
沙城方面:黄土店站沙城站
技術數據
路線長度 实际里程:108.3公里[1](包括沙城支线)
最高速度 120千米/小时
車站數目 6
軌距 1435毫米
运营信息
開通營運 北京北站始发:2008年8月6日
黄土店站始发:2016年11月1日
營運者 名义上:北京城市铁路投资发展有限公司(国铁、北京市合资)
运输组织:中国铁路北京局集团有限公司

目录

票价编辑

北京市内段同地铁票制按里程计价,康庄站至北京市界以外的沙城站票价单独计算,为10元;北京市内其他车站和沙城站间的票价为这10元与北京市内票价之和,如从黄土店至沙城票价为18元,儿童及残疾军人可按铁路政策现场现金购买半价优惠票,使用本市发行的交通卡或亿通行APP的乘客可以享受地铁累计票价优惠。S2线不联网售票、不实名制、不对号入座。可以采用北京市政交通一卡通或其他带有交通联合标志的交通卡或亿通行APP付费,也可于乘车站现场现金购买当日纸质车票。[4][2]旅客可持票或刷卡或扫码进站乘车,但交通卡内余额不足18元时无法进站,出站时仍需扫码、刷卡、验票。

 
北京北站站台,S2线市郊列车正要发车

运营时间编辑

黄土店站首班车06:30,末班车22:32;延庆站首班车07:55,末班车23:59。早高峰对开4次列车;晚高峰对开3次列车。早高峰进城列车不停靠八达岭站,其余列车大多停靠八达岭站。[4]

历史编辑

规划编辑

为支持市郊卫星城的发展,2002年的《北京城市轨道交通线网调整规划》提出建设北京市郊铁路,其中S2线的规划包含北京北站至延庆的干线和沙河至昌平北站的支线,用以满足延庆昌平的通勤需求;2008年以前建设从北京北站到昌平的线路。[5]

开通编辑

为了让游客在2008年北京奥运会期间更方便快捷地前往八达岭长城等景区,北京市和铁道部于2008年4月起对京包铁路康延支线进行了升级改造[6],改造内容包括扩建北京北站,改造沿线其他6座车站,更换钢轨和枕木,以及修建了一条从市区方向直接驶入康延支线的联络线等。[7]

在2008年8月6日,S2线正式开通,列车挂“Y”[注 4] 字头,每日开行16对列车。北京北站到延庆站一等座票价23元,二等座19元;到八达岭站一等座票价17元,二等座票价14元。平原地区时速120千米/小时,山地时速45千米/小时。[8] 由于开通后S2线乘客反映有颠簸感,S2线又进行了进一步改造,将平原地区的最高时速提高到160千米/小时。[9]

降价编辑

高票价和车站位置偏远导致S2线客流稀少,在运营过程中逐渐沦为“运椅子”专线[注 5] 在票价方面,刷一卡通乘坐北京公交919路从延庆到德胜门只需4.8元,S2线列车票价毫无优势;而在车站位置方面,八达岭站八达岭长城景区需要步行10到15分钟,而延庆站延庆镇中心也需要再换乘公交车。因此,在旅游淡季,即使S2线列车减少至8对,仍然无法避免亏损运营的局面。[10][11]

 
6元时期的S2线专用客票(2017年12月前)

为了改变客流惨淡的局面,北京市政府北京铁路局达成协议,按“政府购买服务”模式补贴S2线运营,使得S2线从旅游线路改为公交化运营,车次亦从Y字头更改为S2XX次。(原Y561-Y591次车次改为S201-S231次,原Y562-Y592次车次改为S202-S232次。)

首先,票价大幅下降:全列改为不分一、二等座的自由席日语自由席,乘坐两站及以上每人次6元,乘坐一站每人次5元。同时,S2线调整运力,恢复每天16对列车开行,并调整时刻表[4]。此外,全线有5站设置刷卡机,旅客可以使用一卡通付费[12]。这个“新运营模式”从2011年7月1日起实行,此后S2线客流量大增[13],北京北站甚至时常出现S2线乘客跑步上车占座的情况。逢车底厂修时,S2线部分列车会在南口、八达岭等车站严格限制上车人数。

当时乘坐S2的刷卡收费模式与地铁不同:不设进出站闸机,进站时在收费机上刷卡,收费5元;但如果出站时再次刷卡,則視作繼續乘搭,另外收费1元,因此乘坐一站旅客出站时一定不要刷卡,否则将按乘坐两站收费(6元)。但S2线各站对刷卡乘坐一站收费模式无任何说明,有可能导致刷卡乘坐一站旅客被多收票款而无法退回。


2012年12月21日起,S2线开通北京北至沙城的S287/288次,每周五、六、日、一运行,沙城站自6427/6428次列车停运后得以重开始发进京列车。[14]

 
S2线地图

始发站变动编辑

 
在黄土店站始发的7元车票

2016年11月,受到京张城际铁路施工的影响,S2线临时调整至黄土店站始发。[15]

线路编辑

S2线使用京包铁路康延支线运行,共設8個車站,以北京北站為起點,中途停靠清华园清河昌平南口八达岭,終點為延慶站。支线从八达岭引出,中途停靠康庄,终到河北省张家口市怀来县沙城站[3][7] 目前由于京张城际铁路施工,改为黄土店站始发,全长108.3公里(包括沙城支线)[1]

列车编辑

 
担当S210次列车的NDJ3型0003号柴油动车组在青龙桥站调向

S2线列车使用的车辆为NDJ3“和谐长城号”内燃动车组,该动车组为2动7拖编组,首尾车头,中间为7节列车,其中包括一节餐车。[16]

未来发展编辑

远期S2线将改道京张城际铁路,届时经八达岭長城站出站端的支线到达延庆站。预计改线后从北京北站到八达岭将从现在的1小时10分钟缩短为20分钟,到延庆站将从约1小时30分钟缩短至30分钟。[17][18]

注释编辑

  1. ^ S源自德文S-Bahn(Stadtschnellbahn)的首字母;S-Bahn本意为“城市快捷铁路”[來源請求],即中文中的“通勤铁路”、“市郊铁路”、“区域铁路”。
  2. ^ 即原延庆南站、龙庆峡站,与大秦线延庆站(延庆北站)为不同的车站,当地称为“南菜园火车站”。
  3. ^ 过去的通勤铁路均为慢车,同样距离大约需要5小时
  4. ^ Y是“游”的汉语拼音首字母,代表旅游列车。
  5. ^ 由于乘客稀少,车厢内空座很多,仿佛列车将很多椅子(而不是旅客)运往目的地,故称“运椅子”。

参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 市郊铁路——城市公共交通的新成员. 2019-04-22 [2019-04-30]. 
  2. ^ 2.0 2.1 12月21日起S2线调整列车运行图 1对列车延至沙城. 2012-12-20 [2012-12-20]. 
  3. ^ 3.0 3.1 “和谐长城号”开进延庆城. 延庆县人民政府. 2008-08-06 [2011-07-08]. [永久失效連結]
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 余楚; 刘冕. 北京S2线进城车早高峰半小时一趟. 北京日报. 2011-06-29 [2011-07-08]. (原始内容存档于2014-05-21). 
  5. ^ 郭春安. 北京城市轨道交通线网调整规划. 都市快轨交通. 2004, (1): 9–15. 
  6. ^ 陈荞. 京西直门到八达岭将开轨道交通 到延庆80分钟. 京华时报. 2008-04-26 [2011-07-08]. 
  7. ^ 7.0 7.1 涂露芳; 童曙泉. 市区至延庆S2线动车组8月6日将正式开通. 北京日报. 2008-08-05 [2011-07-08]. (原始内容存档于2008-12-01). 
  8. ^ 左林. S2线首发 延庆居民拟票价优惠. 新京报. 2008-08-07 [2011-07-08]. 
  9. ^ 孟环. 北京至延庆时速160公里S2线列车完成提速改造. 北京晚报. 2008-10-22 [2011-07-08]. 
  10. ^ 旅游淡季客流少S2线成“运椅子”专列. 2009-02-17 [2011-07-08]. 
  11. ^ 公司投资管理部与北京铁路局会商合资铁路扭亏举措. 北京基础设施投资有限公司. 2010-05-28 [2011-07-08]. 
  12. ^ 金可. S2线全线5站安装进站检票闸机. 北京日报. 2011-06-09 [2011-07-08]. (原始内容存档于2012-10-15). 
  13. ^ 周婧雅; 王海蛟. S2线降价客流猛增 对旅客安检标准等同国铁. 北京日报. 2011-07-07 [2011-07-08]. 
  14. ^ S287次列车昨起开往沙城. 京华时报. 2012-12-22 [2015-11-06]. 
  15. ^ S2线始发终到站从北京北调至黄土店. 北京青年报. [2016-10-15]. 
  16. ^ S2线昨通车 全程运行最快74分钟. 2008-08-07 [2011-07-08]. (原始内容存档于2009-02-04). 
  17. ^ 吴亭. 京张城际铁路 不差延庆站. 北京晨报. 2010-10-26 [2011-07-08]. (原始内容存档于2013-01-23). 
  18. ^ 于静. S2线将改道京张城际铁路线. 2010-01-14 [2011-07-08]. (原始内容存档于2012-07-07).