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北京大兴国际机场

正在修建并计划于2019年启用的北京第二个国际机场

北京大兴国际机场IATA代码未定ICAO代码ZBAD)是中國北京市大興區正在建设的北京第二座国际机场,航站楼预计于2019年7月15日建成,机场整体预计于2019年9月30日启用,[2],建成后将成为华北地区重要的国际机场

北京大興國際機場
Model of Beijing New Airport at the Five-Year Achievements Exhibition (20171015150600).jpg
“砥砺奋进的五年”大型成就展中的新机场模型
IATA未定ICAOZBAD
机场概览
机场类型 民用
營運者 首都机场股份
服務城市 北京天津廊坊雄安
啟用日期 预定2019年9月30日
樞紐航空公司
经纬度 39°30′43″N 116°24′38″E / 39.51194°N 116.41056°E / 39.51194; 116.41056坐标39°30′43″N 116°24′38″E / 39.51194°N 116.41056°E / 39.51194; 116.41056
地圖
未定/ZBAD在中國的位置
未定/ZBAD
未定/ZBAD
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
17L/35R 11,155 3,400 混凝土
17C/35C 12,467 3,800 混凝土
17R/35L 12,467 3,800 混凝土
10/28 12,467 3,800 混凝土
起落架次 620,000
客流量 72,000,000
货运量 2,000,000
数据来源: [1]

机场定位为大型国际航空枢纽,规划建设4条跑道,满足年旅客吞吐量一亿人次需求。机场位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡礼贤和河北省廊坊市广阳区之间,距天安门广场直线距离约46公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里[1],距离未来的雄安新区约50公里。

2014年11月22日,国家发展改革委正式批复北京新机场工程可行性研究报告[3]。2014年時,較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名[4]。2017年因雄安新区成立,有建议研究机构和政协委员建议将新机场命名为雄安国际机场[5][6]。2018年9月14日,机场正式定名为“北京大兴国际机场”[7]

有9家客运、1家货运(中国邮政航空)航空公司与首都机场集团签订协议入驻新机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、首都航空河北航空春秋航空奥凯航空吉祥航空东海航空。根据国家发改委及中国民用航空局相关文件精神,以东航、法国航空为代表的天合联盟成员将整体入驻北京新机场运营,而中国国际航空、美联航为代表的星空联盟成员将留守现有北京首都国际机场[8][9]。届时,北京南苑机场将停用拆除[10]

建成後,它響應北京首都機場和北京大興國際機場系統迅速增長的航空需求,與新加坡·樟宜國際機場、仁川國際機場、成田國際機場等競爭亞洲樞紐機場。

竣工後,寰宇一家天合聯盟成員航空公司都計劃搬遷到新機場,屬於星空聯盟的航空公司包括中國國際航空公司將留在北京首都國際機場。與海南航空一樣,中國國際航空公司很可能留在北京首都國際機場。

目录

机场设施编辑

机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,飞行区等级指标为4F,工程总投资799.8亿人民幣。

远期规划编辑

根据远期规划,北京大兴国际机场将建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次、飞机起降量88万架次、货邮吞吐量400万吨的需求。[11]

跑道编辑

呈“三纵一横”布局的四条跑道,东跑道长3,400米、宽60米;西1跑道、北跑道长3800米、宽60;西2跑道长3800米、宽45米;东跑道距西1跑道2380米,西1跑道距西2跑道760米,相应设置八条平行滑行道以及联络道系统,跑道设置兩套Ⅲ类仪表着陆系统和灯光系统、五套Ⅰ类仪表着陆系统和灯光系统。

航站楼编辑

北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷,南北长1753米,东西宽1,591米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成,总建筑面积103万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球最大的机场航站楼,计划于2019年7月15日建成。

航站楼的设计采用了之前ADP Ingénierie英语Groupe ADP(ADPI)提出的“五星”候选方案,并由扎哈建筑事务所进行造型优化。“五星”方案以航站楼核心区为中心,延伸出五条放射性指廊,西南、中南、东南三条指廊各长411米,西北、东北两条各长298米,单体面积在4.6万到10万平米之间;再加上楼前区域设置的服务楼指廊,形成六条指廊的均衡布局,每两条指廊之间的夹角为60度[12]

航站楼核心区位于五星中央,屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米,主要以8根上宽下窄的C型柱及12根塔柱支撑,以引入尽可能多的采光。核心区包含地下二层、地上五层,地上一层至五层为进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。新机场首次采用双层出发双层到达设计,并且设置了多种办票和行李托运的形式,实现“多点值机”:四层为国际国内集中办理值机手续的大厅和国际出发区:国际值机区位于航站楼中央,共可提供180个柜台,两侧的国内航班值机区则共可提供120个柜台;三层为国内航班值机区,主要为商务旅客、航空公司常旅客服务,设有数个自助值机终端以及12个高端旅客柜台[13],并设有44条安检通道。二层是国内进出港混流区和国内到达大厅,一层侧为国际到达大厅和国内出发区,亦设有行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM捷运通道[2]。五楼设有机场商业区,面积13000平方米,以“中央峡谷”为设计意向[12]

五条放射性指廊提供79个登机空桥,每条指廊与核心区中心点距离均为600米,正常步行时间不超过为8分钟,末端则各自设有中国传统园林,命名为丝园、茶园、瓷园、田园、中国园。五条指廊中,西侧主要为中国南方航空公司服务区,东侧主要为中国东方航空公司服务区,中南指廊则主要为国际航班服务。指廊的三层为国际出发区,二层主要为国内航班进出港混流区。此外,五条指廊中央交汇处的二、三层还设有中转区,设有独立的边防和安检设施,可实现国内转国际、国际转国际及国际转国内三个中转功能[14],预计启用后国内国际互转时间将不会超过60分钟[12]

换乘中心位于航站楼核心区地下一、二层。京雄城际铁路、新机场线、R4线三条规划轨道线将并行穿越中南指廊,并在北指廊地下二层、航站楼中央出港大厅下方设置站台。站台与航站楼一体化设计,实现了“零换乘”。乘坐国内航班的乘客出站后,可直接通过位于地下一层站厅的值机柜台值机后通过快速安检通道直达位于二层的国内航班登机口。乘坐国际航班的乘客则需至四楼办理值机手续[15][12]

综合服务楼即北侧“第六条指廊”,总建筑面积达到50.3万平方米。综合楼包括酒店、写字楼等功能,东西两侧分别设置了停车楼[15]

4F 国际、国内出发 国内航班值机、国际航班值机、国际航班联检区(海关、检疫、边防、安检)
3F 国内出发 国内航班值机(贵宾)、自助值机、国内航班安检
国际出发 免税店、登机口
2F 国内出发、到达 登机口、休息室、商铺、行李提取
1F 国际到达 联检区(检疫、边防、海关)行李提取
-1F 接驳交通 停车场、轨道交通、国内航班快速值机/安检通道

停机坪编辑

停機坪設計容量為50个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。

其他编辑

  • 7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关监管仓库;
  • 空防安保训练中心、综合管理用房、旅客过夜用房等辅助生产生活设施,以及场内综合交通、供水、供电、制冷、供热、供气、信息通信、消防救援、雨污水污物、绿化等配套设施和场外生活保障基地[1][3]

交通编辑

高速公路编辑

 
建设中的新机场高速公路(2018年5月)

  大兴机场高速公路于2016年12月全面开工,2018年12月29日上午10点20分完工,预计于2019年6月开通,投资、建设及运营商均为北京市基础设施投资有限公司[16]。这条高速公路南起南五环团河桥东450米处,在大兴国际机场北终止,全长27公里,双向八车道,时速100公里至120公里,由北京市基础设施投资有限公司负责投资、建设及运营。[16]

新机场西侧为  大广高速公路(京开高速公路)、东侧为  京台高速公路、北侧为  大兴机场北线高速公路、南侧为  廊涿高速公路,通过  大兴机场高速公路直接连接市区[17]

铁路编辑

国铁京雄城际铁路、国铁城际铁路联络线北京地铁新机场线等其他正在建设或者规划中的铁路将通过新机场并设站[2]。站台设于航站楼地下二層。站厅则位于地下一层,设有专用值机柜台和安检通道通往登机口(仅限国内航班)[15]

进驻航空公司编辑

尚未決定如何在兩個北京機場之間劃分航班。 一項建議是計劃將一個機場專注於國際航班,另一個專注於國內航班。 該機場計劃將天合聯盟和寰宇一家航空公司遷至新機場,星空聯盟航空公司和其他航空公司留在首都,有效地使這兩個機場成為國際樞紐。 然而,2016年7月30日,宣布中國南方航空公司,中國東方航空公司和廈門航空公司以及其他天合聯盟航空公司將遷至新機場,而中國國際航空公司,其他星空聯盟航空公司以及可能是寰宇一家航空公司仍留在首都。

截止2017年12月,有9家客运、1家货运(中国邮政航空)航空公司与首都机场集团签订协议入驻新机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、首都航空河北航空春秋航空奥凯航空吉祥航空星空聯盟優連夥伴)、东海航空[18]

2019年1月3日,国家民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》,其中明确中国联合航空由于南苑机场关闭的原因将立刻完成转场,东航、南航、河北航空也会率先投入新机场运行;其他航空公司将在2019年冬春航季至2021年冬春航季之间5个航季内完成转场。具体而言,南航、东航集团相关航空公司以及首都航、中联航转场至北京大兴国际机场;中航集团相关航空公司、海航、大新华航等公司保留在首都机场运营;中国邮政航空可两场运行;其他国内航空公司可选择任一机场运行,但不得两场运行;外国航空公司及港澳台地区航空公司可自行选择运行机场,包括两场运行。《方案》还推出市场化措施鼓励各航空公司转场投运北京大兴国际机场。[19]

航司/航空联盟 意向 决定 备注
中国东方航空、中国联合航空 进驻大兴机场 自首日起进驻 中国联合航空由于南苑机场停用不得不进驻
中国南方航空、河北航空
上海航空 分批进驻
南航系
重庆航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、厦门航空、江西航空
其他独立航空公司
春秋航空、东海航空、奥凯航空、华夏航空、吉祥航空等
部分有意向 未决定 只能在一个机场运行
海航系
海南航空、天津航空、首都航空、祥鹏航空等
部分有意向 留在首都机场
国航系
中国国际航空、山东航空、深圳航空等
留在首都机场
国外及港澳台航司 未决定 未决定 允许两场运行;可能以航空联盟为划分依据
各货运航空
邮政航空、中国货运航空、顺丰航空等
部分有意向 未决定 中国邮政航空获准两场运行;可能因疏解非首都功能而全数搬迁
中部战区空军 未决定 未决定 由于南苑机场停用,驻南苑空军不得不进驻大兴机场,但也保有迁往西郊的可能性

历史编辑

2011年6月20日,中联航总经理姚维辉向媒体确认首都第二机场立项运营时间等细节[20]。 2012年12月22日,北京新机场获国务院批准[21]

2014年11月22日,北京新机场获国家发展改革委员会批复[3]

2016年2月18日,北京城建集团、北京建工集团中标新机场工程[21]

2016年8月5日,北京新机场供地工作完成[22]

2019年1月22日,“奖状680”型校验飞机降落在北京大兴国际机场西一跑道上,这是北京大兴国际机场迎来的第一架飞机,也标志着北京大兴国际机场第一场校验任务圆满完成,机场工程建设即将进入验收移交阶段[23]

预计工程进度如下[17]

时间段 工程阶段
2015年3月1日-2016年3月31日 土地征用及拆迁工作
2014年11月1日-2015年12月30日 天堂河改造
2014年11月1日-2017年3月31日 白家务水源地迁建
2015年5月18日-2015年12月11日 华北油田廊坊万庄矿区设施处置
2014年11月1日-2015年6月1日 蓄滞洪区调整
2015年9月1日-2018年1月31日 航站区工程
2014年12月20日-2018年12月31日 飞行区工程
2016年2月28日-2018年12月31日 配套工程
2018年12月1日-2019年5月30日 各系统安装及综合调试
2019年6月1日-2019年6月30日 竣工及行业验收
2019年7月1日-2019年8月31日 试运转
2019年9月1日 投入使用

预计航点编辑

2019年9月30日,中国东方航空、中国南方航空、河北航空在首都国际机场的航班将全部平移至大兴国际机场。北京南苑机场的航线将全部平移至大兴国际机场。南航系、东航系航空公司预计也将很快跟进。航点信息为2018-2019冬春航季的信息。

客运编辑

航空公司目的地指廊
  中国东方航空 境內长春大连大庆芒市東營恩施哈尔滨汉中杭州合肥淮安黄山加格达奇嘉峪关济宁昆明兰州连云港丽江临沂洛阳泸州南昌南京宁波普洱黔江青岛上海-浦东上海-虹桥太原腾冲温州武汉无锡-蘇州西安西双版纳烟台银川
東亞济州东京-成田大阪-关西旭川福冈名古屋冈山
亞太萬象内比都巴厘岛(季節性)、曼谷-素萬那普(季節性)、悉尼塞班岛
南亞德里达卡喀拉蚩(包機)
境内:东2(预定)
境外:南(预定)
  上海航空 上海-虹桥杭州 东2(预定)
  中国南方航空 境內鞍山北海长白山长春常德长沙长治成都重庆大连大庆赣州广州桂林贵阳海口杭州哈尔滨黑河怀化昆明拉萨漠河南充南京南宁南阳宁波三亚上海-虹桥汕头深圳沈阳乌鲁木齐武汉厦门西安西宁延吉伊春银川义乌永州张家界湛江郑州珠海
亞洲香港首尔-仁川首尔-金浦胡志明市塔什干第比利斯德黑蘭
歐洲阿姆斯特丹伊斯坦布爾
境内:西2(预定)
境外:南(预定)
  重庆航空 重庆迪庆 西2(预定)
  厦门航空 境內:厦门福州长沙泉州武夷山杭州舟山深圳上海-虹桥
境外:亞庇
境内:西2(预定)
境外:南(预定)
  江西航空 南昌 西2(预定)
  中国联合航空 阿尔山安顺巴彦淖尔白城包头毕节成都池州赤峰大连大同东营鄂尔多斯福州阜阳广州哈尔滨汉中衡阳呼和浩特黄山惠州金昌连云港临沂龙岩南阳宁波庆阳衢州日照三亚厦门上海/虹桥上海/浦东上饶深圳十堰通辽铜仁威海乌海乌兰察布乌兰浩特锡林浩特襄阳兴义延安盐城煙台伊春永州榆林长治舟山 东1(预定)
  首都航空 境内阿尔山包头鄂尔多斯二连浩特杭州呼和浩特海拉尔鸡西梅州丽江满洲里青島廈門
境外澳门馬累
境内:西1(预定)
境外:南(预定)

货运编辑

航空公司目的地
  中国邮政航空上海-浦東杭州广州深圳南京

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 北京新机场项目环境信息第一次公告 (PDF). 北京新机场建设指挥部等. 2014-02-17 [2014-02-19]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-06). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 北京新机场航站楼2019年7月建成 8分抵最远登机口. 新京报. 2016-02-20 [2016-02-24]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 北京新机场明年全面开建 工程投入超700亿. 中华人民共和国国家发展与改革委员会. 2014-11-22 [2014-12-15]. 
  4. ^ 北京新機場該取什麼名字?. 紐約時報中文網 (The New York Times Company). 2014-01-16 [2016-07-07]. 
  5. ^ 临空经济蓝皮书发布:建议将北京新机场命名为“北京雄安国际机场”. 中国日报网. [2017-12-12]. 
  6. ^ 全国政协委员连玉明:建议将北京新机场命名为“北京雄安国际机场”. 中国民用航空网. [2018-03-12]. 
  7. ^ 北京新机场命名为“北京大兴国际机场”. 中国民用航空局. 2018-09-14 [2018-09-14]. 
  8. ^ 2019北京大兴新机场运营:星盟往北、天合往南. 新华网. 2016年7月29日 [2016年7月29日]. 
  9. ^ 北京新机场10家航空公司确定入驻 商业设施全球招商. 千龙网. 2017-12-08 [2017-12-08]. 
  10. ^ 新机场总体规划有望获批 南苑机场停运后将打通南中轴. 新华网. 2015年1月23日 [2015年1月23日]. 
  11. ^ 北京日报. 北京大兴国际机场一期工程4跑道贯通. 北京市政府. [2019-01-25]. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 一座面向未来的机场如何诞生. 中国新闻周刊. 2018-03-01. 
  13. ^ 新机场商业设施全球招商. 新华网. 2017-12-08. 
  14. ^ 设计师独家揭秘:你一定会爱上北京新机场的十个理由. 中国首都网. 2017-05-04. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 北京新机场将与高铁地铁“零换乘” 实现无缝衔接. 中国新闻网. 2016-10-11. 
  16. ^ 16.0 16.1 曹晶瑞. 大兴机场高速公路全线贯通. 东方网. 2018-12-30 [2018-12-30]. 
  17. ^ 17.0 17.1 首都新机场跑道呈三纵一横分布 规划7条跑道. 法制晚报. [2014-12-26]. 
  18. ^ 北京新机场10家航空公司确定入驻 商业设施全球招商. 千龙网. 2017-12-08 [2017-12-08]. 
  19. ^ 北京日报. 北京新老机场协调运营方案公布. 中国新闻网. [2019-01-04]. 
  20. ^ 首都第二机场将于2017年10月投入运营. 京华时报. 2011-6-21 [2018-11-16]. 
  21. ^ 21.0 21.1 北京新机场明年全面开建 工程投入超700亿. News.xinhuanet.com. [2013-03-02]. 
  22. ^ 大兴新机场将“全封闭”施工
  23. ^ 北京大兴国际机场迎来“第一飞”

参见编辑