北京市郊铁路S2线

隶属于北京市市郊铁路

北京市郊铁路S2线简称城铁S2线[來源請求],开通于2008年8月6日,是在京包铁路康延支线上开行的通勤铁路运输系统。该线路由北京市昌平区黄土店站始,途经昌平区南口站延庆区延庆站,另有支线前往河北省怀来县沙城站[2]。该线是北京的第一条快速通勤铁路运输系统[注 1],日輸送旅客能力曾达到20000人次。[3]

北京市郊铁路S2线
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北京市郊铁路S2线的NDJ3型电力动车组停靠青龙桥站(2018年3月)
概覽
營運地區 中国北京市昌平区延庆区河北省怀来县
服務類型通勤铁路
所屬系統北京市郊铁路
目前狀況运营中
起點站黄土店
終點站延庆沙城
技術數據
路線結構地面、地下
路線長度108.3 km(67.3 mi)[1]
(包括沙城支线)
最高速度最高120公里/小時
正線數目2条
車站數目6个
軌距1435毫米標準軌
使用车辆NDJ3型柴油动车组
运营信息
開通營運北京北站始发:2008年8月6日,​12年前​(2008-08-06
黄土店站始发:2016年11月1日,​4年前​(2016-11-01
擁有者中国铁路北京局集团有限公司

历史编辑

规划编辑

为支持市郊卫星城的发展,2002年的《北京城市轨道交通线网调整规划》提出建设北京市郊铁路,其中S2线的规划包含北京北站至延庆的干线和沙河至昌平北站的支线,用以满足延庆昌平的通勤需求;2008年以前建设从北京北站到昌平的线路。[4]

开通编辑

为了让游客在2008年北京奥运会期间更方便快捷地前往八达岭长城等景区,北京市和铁道部于2008年4月起对京包铁路康延支线进行了升级改造[5],改造内容包括扩建北京北站,改造沿线其他6座车站,更换钢轨和枕木,以及修建了一条从市区方向直接驶入康延支线的联络线等。[6]

在2008年8月6日,S2线正式开通,列车挂“Y”[注 2]字头,每日开行16对列车。北京北站到延庆站一等座票价23元,二等座19元;到八达岭站一等座票价17元,二等座票价14元。平原地区时速120千米/小时,山地时速45千米/小时。[7]由于开通后S2线乘客反映有颠簸感,S2线又进行了进一步改造,将平原地区的最高时速提高到160千米/小时。[8]

2012年12月21日起,S2线开通北京北至沙城的S287/288次,每周五、六、日、一运行,沙城站自6427/6428次列车停运后得以重开始发进京列车。[9]

2016年11月,受到京张城际铁路施工的影响,S2线临时调整至黄土店站始发。[10]

2020年3月30日起,受到延庆站改造施工的影响,S2线主线终点站调整至八达岭站,并设置免费接驳专车前往延庆城区[11],2020年12月1日延庆站重新启用[12]

票价调整编辑

高票价和车站位置偏远导致S2线客流稀少,在运营过程中逐渐沦为“运椅子”专线[注 3]。在票价方面,刷一卡通乘坐北京公交919路从延庆到德胜门只需4.8元,S2线列车票价毫无优势;而在车站位置方面,八达岭站八达岭长城景区需要步行10到15分钟,而延庆站延庆镇中心也需要再换乘公交车。因此,在旅游淡季,即使S2线列车减少至8对,仍然无法避免亏损运营的局面。[13][14]

为了改变客流惨淡的局面,北京市政府北京铁路局达成协议,按“政府购买服务”模式补贴S2线运营,使得S2线从旅游线路改为公交化运营,车次亦从Y字头更改为S2XX次。(原Y561-Y591次车次改为S201-S231次,原Y562-Y592次车次改为S202-S232次。)

首先,票价大幅下降:全列改为不分一、二等座的自由席,乘坐两站及以上每人次6元,乘坐一站每人次5元。同时,S2线调整运力,恢复每天16对列车开行,并调整时刻表[15]。此外,全线有5站设置刷卡机,旅客可以使用一卡通付费[16]。这个“新运营模式”从2011年7月1日起实行,此后S2线客流量大增[17],北京北站甚至时常出现S2线乘客跑步上车占座的情况。逢车底厂修时,S2线部分列车会在南口、八达岭等车站严格限制上车人数。

当时乘坐S2的刷卡收费模式与地铁不同:不设进出站闸机,进站时在收费机上刷卡,收费5元;但如果出站时再次刷卡,則視作繼續乘搭,另外收费1元,因此乘坐一站旅客出站时一定不要刷卡,否则将按乘坐两站收费(6元)。但S2线各站对刷卡乘坐一站收费模式无任何说明,有可能导致刷卡乘坐一站旅客被多收票款而无法退回。

2018年1月1日起,S2线北京市内各站票制票价比照北京地铁票制票价进行调整,康庄至沙城区段仍执行铁路票价[18]

运营编辑

票价编辑

北京市内段同地铁票制按里程计价,康庄站至北京市界以外的沙城站票价单独计算,为10元;北京市内其他车站和沙城站间的票价为这10元与北京市内票价之和,如从黄土店至沙城票价为18元。[18]儿童及残疾军人可按铁路政策现场现金购买半价优惠票,使用本市发行的交通卡或亿通行APP的乘客可以享受地铁累计票价优惠。S2线不联网售票、不实名制、不对号入座。可以采用北京市政交通一卡通或其他带有交通联合标志的交通卡或亿通行APP付费,也可于乘车站现场现金购买当日纸质车票。[15][2]旅客可持票或刷卡或扫码进站乘车,但交通卡内余额不足18元时无法进站,出站时仍需扫码、刷卡、验票。

北京市郊铁路S2线票价表
黄土店
6 南口
7 5 八达岭
8 7 5 延庆
8 6 4 - 康庄
18 16 14 - 10 沙城

运营时刻表编辑

下表中粗体为全天开行,非粗体为周五、周六、周日、周一及小长假加开。[19]

北京市郊铁路S2线运营时刻表(2020年12月1日起)[19]
下行:黄土店-延庆(沙城) 上行:延庆(沙城)-黄土店
车次 黄土店 南口 八达岭 延庆 康庄 沙城 车次 沙城 康庄 延庆 八达岭 南口 黄土店
S201 08:40 09:06/11 09:54/10:04 10:19 - - S202 - - 06:44 07:40/07:43 08:10
S287 10:00 10:26/31 11:14/20 - 11:32/41 12:17 S288 12:32 13:05/08 - 13:22/24 14:07/10 14:37
S203 13:08 13:34/35 14:17/20 14:35 - - S204 - - 11:17 11:32/35 12:18/21 12:48
S205 18:10 18:36/37 19:19/20 19:35 - - S206 - - 16:19 16:34/37 17:20/23 17:50
S207 14:54 16:00/02 16:17 - - S208 - - 18:00 18:15/18 19:01/04 19:31

车站编辑

北京市郊铁路S2线
图片 站名[1] 里程[2]
(千米)
站间距
(千米)
轨道换乘[3] 行政区 站场规模 备注
正线
  北京北站[4] 不適用 - 2号线
4号线
13号线
 京张城际铁路
北京市西城区 6台12线 现无S2线列车停靠
  清华园站
(已废弃)
[4]
4 10号线
13号线
北京市海淀区 2台4线
  清河站[4] 7 13号线
19号线
昌平线
 怀柔-密云线
 京张城际铁路
2台5线(改造前)
4台8线
  黄土店站[4] 0 -  东北环线
8号线
13号线霍营站
北京市昌平区 2台2线
  昌平站[4] 21 21  京张城际铁路 2台9线(改造前) 现无S2线列车停靠
  南口站 30 9 不适用 2台6线
  八达岭站 51 21  京张城际铁路八达岭长城站 北京市延庆区 2台2线
  延庆站[注 4] 72 21  京张城际铁路 2台4线
沙城支线
  康庄站 60 9[6] 不适用 北京市延庆区 2台 仅在周五、六、日、一
及小长假运营,每日开行
一对列车(S287,S288)
  沙城站 95 35 河北省
张家口市怀来县
2台
注释
1 斜体标示的车站暂未启用;粗体标示的车站为已启用的轨道换乘车站。
2 里程为自黄土店站起的运价里程。
3 斜体标示的换乘,尚未启用。
4 自2016年11月1日起,北京北站、清河站、昌平站停运改造,清华园站废弃,S2线起点改为黄土店站。
6 为至八达岭站的站间距。

线路编辑

S2线使用京包铁路康延支线运行,曾经共設8個車站,以北京北站為起點,中途停靠清华园清河昌平南口八达岭,終點為延庆站。支线从八达岭引出,中途停靠康庄,终到河北省张家口市怀来县沙城站[3][6]目前S2线由黄土店站始发,至延庆站,全长108.3公里(包括沙城支线)[1]

列车编辑

S2线列车使用的车辆为NDJ3“长城号”内燃动车组,该动车组为2动7拖编组,首尾车头,中间为7节列车,其中包括一节餐车。[20]

未来发展编辑

S2线南段将进行通勤化改造,实施线路电气化、复线化、信号改造,新建新龙泽站(换乘13A线、13B线)、生命科学园站(与昌平线生命科学园站不在同一位置)、沙河北站3座车站,新开昌平站沙河站市郊客运服务功能。[21]预计2021年12月开工建设[22]

图集编辑

注释编辑

  1. ^ 过去的通勤铁路均为慢车,同样距离大约需要5小时
  2. ^ Y是“游”的汉语拼音首字母,代表旅游列车。
  3. ^ 由于乘客稀少,车厢内空座很多,仿佛列车将很多椅子(而不是旅客)运往目的地,故称“运椅子”。
  4. ^ 即原延庆南站、龙庆峡站,与大秦线延庆站(延庆北站)为不同的车站,当地称为“南菜园火车站”。

参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 市郊铁路——城市公共交通的新成员. 2019-04-22 [2019-04-30]. (原始内容存档于2019-04-26). 
  2. ^ 2.0 2.1 12月21日起S2线调整列车运行图 1对列车延至沙城. 2012-12-20 [2012-12-20]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  3. ^ 3.0 3.1 “和谐长城号”开进延庆城. 延庆县人民政府. 2008-08-06 [2011-07-08]. (原始内容存档于2016-06-17). 
  4. ^ 郭春安. 北京城市轨道交通线网调整规划. 都市快轨交通. 2004, (1): 9–15 [2011-07-08]. (原始内容存档于2015-09-23). 
  5. ^ 陈荞. 京西直门到八达岭将开轨道交通 到延庆80分钟. 京华时报. 2008-04-26 [2011-07-08]. (原始内容存档于2008-09-22). 
  6. ^ 6.0 6.1 涂露芳; 童曙泉. 市区至延庆S2线动车组8月6日将正式开通. 北京日报. 2008-08-05 [2011-07-08]. (原始内容存档于2008-12-01). 
  7. ^ 左林. S2线首发 延庆居民拟票价优惠. 新京报. 2008-08-07 [2011-07-08]. 
  8. ^ 孟环. 北京至延庆时速160公里S2线列车完成提速改造. 北京晚报. 2008-10-22 [2011-07-08]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  9. ^ S287次列车昨起开往沙城. 京华时报. 2012-12-22 [2015-11-06]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  10. ^ S2线始发终到站从北京北调至黄土店. 北京青年报. [2016-10-15]. (原始内容存档于2016-10-18). 
  11. ^ 延庆交通局. 注意啦!S2线延庆车站换地儿啦~. 延庆区政府. [2020-03-29]. (原始内容存档于2020-03-29). 
  12. ^ 北京市郊铁路S2线延庆站12月1日恢复运营. 北京日报客户端. 2020-11-30 [2020-11-30]. (原始内容存档于2020-12-02). 
  13. ^ 旅游淡季客流少S2线成“运椅子”专列. 2009-02-17 [2011-07-08]. (原始内容存档于2015-02-04). 
  14. ^ 公司投资管理部与北京铁路局会商合资铁路扭亏举措. 北京市基础设施投资有限公司. 2010-05-28 [2011-07-08]. (原始内容存档于2015-02-04). 
  15. ^ 15.0 15.1 余楚; 刘冕. 北京S2线进城车早高峰半小时一趟. 北京日报. 2011-06-29 [2011-07-08]. (原始内容存档于2014-05-21). 
  16. ^ 金可. S2线全线5站安装进站检票闸机. 北京日报. 2011-06-09 [2011-07-08]. (原始内容存档于2012-10-15). 
  17. ^ 周婧雅; 王海蛟. S2线降价客流猛增 对旅客安检标准等同国铁. 北京日报. 2011-07-07 [2011-07-08]. (原始内容存档于2011-12-24). 
  18. ^ 18.0 18.1 快看!开往延庆的S2小火车票价将有大调整. 2017-12-28 [2020-06-17]. (原始内容存档于2020-06-17). 
  19. ^ 19.0 19.1 【S2线延庆站12月1日恢复运营】你怀念的,总会重逢. 北京市郊铁路. 2020-11-30 [2020-11-30]. 
  20. ^ S2线昨通车 全程运行最快74分钟. 2008-08-07 [2011-07-08]. (原始内容存档于2009-02-04). 
  21. ^ 15条地铁+3条市郊铁路!今年北京建设这些轨道线. 2021-02-10. 
  22. ^ 京投公司2021年重大投资项目有关情况. 2021-03-03.